隧道下穿古滑坡体进洞技术研究

砂子坡隧道为特长隧道,左洞隧道起止里程为ZK19+550-ZK23+000,长3 450 m,右洞隧道起止里程为YK19+580-YK22+998,长3 418 m。隧道进口左侧山体较高的地方有古滑坡体。坡体主要为碎石、全风化及强风化含炭泥质粉砂岩,覆盖层以坡积成因为主,属于覆盖滑坡体,潜在滑动面处于土石分界面处,不宜对其大开挖扰动。为了确保隧道施工安全,文章拟对隧道下穿古滑坡体进洞技术进行研究,力求为类似工程提供技术参考。     

复杂地质预应力锚索锚固力问题与解决措施研究

预应力锚索施工技术是加固不稳定岩层的一种有效措施,在各种岩土工程中有着广泛应用,预应力锚索的锚固力大小直接决定着其应用效果,而锚固力大小主要取决于钻孔、灌浆质量。文章结合工程实例,分析复杂地质预应力锚索锚固力的影响因素,提出针对不同地质条件通过采用降水、跟套管和钢花管二次劈裂注浆等措施提高预应力锚索的锚固力的方法,为预应力锚索施工提供借鉴。     

浅谈预应力锚索地梁施工

叙述了预应力锚索地梁加固滑坡体的施工工艺,对清理边坡、浇筑地梁混凝土、钻孔、锚索加工、穿束、注浆、锚索张拉、孔口注浆及封锚等各道工序的施工方法、作业要点、技术要点都详细说明,并对施工中的注意要点加以阐述。     

钢花管喷锚复合支护技术在高层建筑中的应用

钢花管支护是土钉墙支护结构的一种方法。它的基本原理是借助于加固材料在主动区（滑动区）所产生的拉力传到阻抗区以增加滑动面上的垂直应力,进而提高土层的抗剪强度,且在滑动面上加固材料可借助于土层提供的被动土压力,产生剪力和弯矩以抵抗主动区的滑动,达到稳定开挖面的目的,广为弱质围岩所应用。本文根据钢花管支护技术原理,阐述了深层水泥搅拌桩-钢花管喷锚复合支护技术在建筑基坑工程中的设计与施工技术。     

八达岭长城站预应力锚索施工关键技术

为了解决隧道内预应力锚索钻孔、安装和注浆施工难度大、浆液强度增长慢、锚索锚固力难以保证的技术难题,通过钻机选型、增设锚固结、优化注浆液和注浆顺序等措施,既加快了锚索施工进度,又保证了锚索的施工质量。可以为类似工程起到一定借鉴参考作用。     

高压富水大断面隧道防排水施工技术

依托新建仁新高速青云山隧道重难点工程,针对高压富水隧道进行防排水施工技术研究,采取钻孔限量排放、双层交错超前小导管、径向注浆钢花管、隧底钢花管高压压注双液浆、初喷混凝土表面加密环\横向排水盲管等措施,达到释放水压、堵水加固、增加排水通道的目的,降低施工期间安全风险。同时采用喷雾台车养护衬砌混凝土、全断面全包防排水、仰拱底设盲管、边沟底部钻竖向泄水孔泄压等防排水技术,提高混凝土抗压强度、降低衬砌水压,填充面设纵横向贯通盲沟与隧道边沟相连排水,以降低隧道运营期间路面渗漏水风险。     

白垩系砂岩隧道洞口浅埋段施工方案研究

文章介绍了某新建山岭铁路隧道工程的特殊地形、地质条件,并结合现场监控量测数据等资料进行技术方案对比,提出了通过该隧道洞口不利地形、不良地质段的施工控制技术措施。通过隧道进口浅埋白垩系全风化砂岩砂状地段施工的反馈证明,采用上述洞内外注浆、密排小导管超前预支护、型钢钢架、三台阶临时仰拱等措施能保证施工安全。     

破碎围岩隧道施工技术初探

<正>锦屏一级水电站大坝上游段2S2隧道全长2km,系双线隧道,出口端K3+600-K4+00段,长600m段通过Ⅱ类破碎围岩,岩性主要为千枚岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩,节理、层理及裂隙发育,层面交错,风化极为严重,呈压碎状态,致使围岩自稳能力极差,成型困难。针对上述情况,结合施工生产要素及施工生产能力,按照"管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈"的施工原则,在拱部超前小管棚注浆预固结围岩的保护下,采用长台阶法分部进行施工。     

注浆法处理溶洞在地铁车站中的应用

注浆法主要用于溶洞和溶隙填充处理,深圳地铁16线某车站为地下一层两跨或多跨(局部范围地下二层)结构,侧式站台,下伏基岩为微风化灰岩、强全风化砂岩,岩溶发育类型主要为溶洞和溶隙,为确保地铁车站施工运营安全,需在主体施工前对溶洞溶隙进行注浆处理,结合溶洞情况做好注浆材料选择及合适的配比,布置好注浆孔位,确保注浆效果满足要求...     

岩溶发育隧道超前管棚预注浆施工技术

本文结合宜万铁路堰家坪隧道出口段超前管棚注浆的施工,着重介绍岩溶发育段隧道施工中的超前管棚注浆施工工艺控制。结合工程实践,详细地介绍了超前管棚注浆的方案确定,施工设计、施工工艺以及管棚支护效果评价等,确保施工安全和隧道结构的稳定。对类似隧道施工有一定的借鉴作用。     

预应力锚索在某深基坑支护工程中的应用

预应力锚索是由钻孔穿过软弱岩层或滑动面,把一端(锚索)锚固在坚硬的岩层中(称内锚头),然后在另一个自由端(称外锚头)进行张拉,从而对岩层施加压力来对不稳定岩体进行锚固的方法。南宁市秀安路1号小区危旧房改住房改造项目(二期)深基坑工程,基坑施工周长约469 m,基坑开挖深度约9.9~1 1.53 m。本工程地质条件较差,地下水埋深浅,基坑周边离原有建筑物较近,场地条件较为复杂,基坑围护采用支护桩+预应力锚索联合支护方案,在地面下-2.0 m、-5.0 m、-8.0 m处各设一排预应力锚索。文章介绍了预应力锚索在南宁市秀安路1号小区危旧房改住房改造项目(二期)深基坑工程中的应用。     

千米深井掘砌期间基岩水害探测与治理技术

口孜东矿千米深井施工对5.7MPa的高压水害采用注浆技术进行治理,施工钻孔对含水层进行了17MPa的高压注浆,实现了粗砂岩强含水层威胁下井筒的安全凿掘.     

衡茶吉白露1号隧道涌泥处理方案

文章论述了衡茶吉铁路白露1号隧道DK90+850处涌泥处理情况,对全风化砂岩夹砾岩软弱富水围岩中出现的涌泥处理方案进行总结,以期为类似的工程提供参考。     

高速公路钻孔灌注桩施工探讨

某高速PA1标段桥基础均为钻孔灌注桩.桩基穿越地层依次为回填土、淤泥、中粗沙或砾石、全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩或弱风化绿岩.桩基以端承桩为主,部分地层采用摩擦桩,钻孔桩施工采用反循环钻机成孔.混凝土采用拌合站集中拌和,运输车运至现场后,导管法灌注水下砼.钢筋笼分节加工,吊机起吊,孔口接长机械连接法完成.结合工程施工的特点,着重介绍了施工方法、作业程序、质量控制、故障处理以及施工过程中的应注意的有关问题.     

压力分散型预应力锚索施工工艺研究

压力分散型预应力锚索由于具有较多优点而在复杂高边坡加固工程中应用越来越广泛,施工中结合边坡岩体性质和设备条件科学合理的选择施工工艺是其取得理想效果的关键环节。本文结合某高速公路17标段工程实例,从施工组织、现场试验、钻孔、注浆、张拉等方面对压力分散型预应力锚索施工工艺作了详细论述,为类似工程提供一些借鉴经验。     

全风化砂岩隧道超前深孔注浆地层预加固技术

全风化砂岩围岩施工由于成岩作用差,施工中极易产生涌砂、塌顶,导致隧道变形、失稳,危及施工人员及设备的安全。本文以宁夏固原原州区至王洼铁路程儿山隧道全风化细砂围岩施工为实例,根据岩性合理调整施工配合比,对在复杂地质条件下地下隧道工程的加固改良和堵水施工进行简单介绍。     

内支撑支护在深基坑工程中的应用

本文结合工程实例,详细阐述了深基坑工程采用排桩+锚索+内支撑复合支护技术的方案设计,并对施工降水、施工监测进行了深入的说明和总结,实践证明,该深基坑工程支护技术方案是成功的。     

大断面、联合支护技术在软岩巷道中的应用

平煤股份六矿二水平-440大巷为软岩巷道,围岩松散破碎,围岩主要以泥岩、沙质泥岩为主,为满足矿井发展需要对-440大巷进行大断面扩修。在分析了巷道岩性的基础上,提出了锚、网、索+喷浆+注浆+注浆锚索联合支护的施工方案,并进行了工业性试验。试验表明,该技术支护效果良好,并取得可观的经济效益。     

预固结灌浆技术在郁江调水引水隧洞工程中的应用

采用预固结灌浆技术,进行富含地下水的花岗岩全风化砂土洞的开挖,保证隧洞施工安全.文章着重介绍了在花岗岩全风化砂土体的不利地质和地下水丰富条件下进行隧洞开挖时,采用明挖方案和预固结灌浆方案的优缺点比较,并提出具体的施工程序及施工方法,以供同类工程中设计人员借鉴和探讨.     

预固结灌浆技术在郁江调水引水隧洞工程中的应用

采用预固结灌浆技术,进行富含地下水的花岗岩全风化砂土洞的开挖,保证隧洞施工安全。文章着重介绍了在花岗岩全风化砂土体的不利地质和地下水丰富条件下进行隧洞开挖时,采用明挖方案和预固结灌浆方案的优缺点比较,并提出具体的施工程序及施工方法,以供同类工程中设计人员借鉴和探讨。