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1.
潘绍龙 《武汉交通职业学院学报》2008,10(3):12-20
从发展理念、行政管理体系、司法体系等方面析论制约长江水系航运经济发展的因素,探讨发展长江水系航运经济的途径与方法。本文分上下两篇,上篇为"制约长江水系航运经济发展的因素";下篇"发展长江水系航运经济的途径与方法。" 相似文献
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论长江航运物流发展的定位 总被引:1,自引:0,他引:1
黄强 《武汉交通职业学院学报》2008,10(2):1-5,55
论述长江航运在沿江经济发展中的地位与作用,分析长江航运发展需求及发展环境,阐释长江航运物流发展定位,提出长江航运物流发展战略措施。 相似文献
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姚育胜 《武汉交通职业学院学报》2015,(1):7-12,34
在实地考察、广泛交流、借鉴国内外经验、分析研究的基础上,述评湘鄂赣三省长江干支航运现状及航运业发展要求,析论其当前发展面临的主要问题,并提出工作建议。问题和建议主要涉及《长江水系航运规划》修编、长江水系航道等级的长远规划、汉江和赣江的梯级开发、黄沙采运、航道维护费、水库联合调度和船舶过闸联合调度等方面。 相似文献
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董登珍 《武汉交通职业学院学报》2000,2(4):20-22
加入WTO ,长江航运既面临着严峻的挑战 ,又迎来了难得的发展机遇。通过分析 ,本文提出了长江航运在我国加入WTO后的发展思路和对策。 相似文献
6.
唐冠军 《武汉交通职业学院学报》2010,12(1):1-3
长江航运发展新跨越的战略思路应当是:以科学发展观为指导,全面落实加快发展"畅通高效平安绿色"航运的总体要求,全面推进"一条主线四个长江"发展战略,加快实现长江航运现代化,全面提升长江航运的核心竞争力,努力实现长江航运发展的新跨越,为流域经济社会发展提供强有力的支撑。 相似文献
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梁海澄 《武汉交通职业学院学报》2006,8(2):9-11,43
长江“黄金水道”没有发挥它应有的功能,已引起党和国家的高度重视。该问题虽已讨论多年,始终未得到有效解决。文章重提此问题,意在引起人们对“黄金水道”的再度关注,尽快全面落实利用长江航运功能的各项措施,使“黄金水道”早日发挥它应有的功能,让“黄金水道”名副其实,使沿江各地区联动发展,实现共赢。 相似文献
8.
唐冠军 《武汉交通职业学院学报》2015,(1):1-6
《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》的出台,标志着长江航运发展上升为国家核心战略。文章对《指导意见》蕴含的深刻意义进行解读,分析在经济发展新常态下贯彻落实《指导意见》的重要性,提出今后一段时期长江航运的发展思路,指出要增强紧迫性、狠抓落实,更好服务长江经济带发展。 相似文献
9.
唐冠军 《武汉交通职业学院学报》2011,13(1):1-7
从科学发展观视角,阐述长江航运"十一五"发展特征,分析"十二五"长江航运现代化建设的形势和要求,论析这一时期长江航运现代化建设的目标和任务。 相似文献
10.
唐冠军 《武汉交通职业学院学报》2011,13(3):1-5
加快转变发展方式,构建低碳交通运输体系,走低碳、绿色、可持续发展之路,是全面落实资源节约和保护环境基本国策的交通运输科学发展战略。增强水路交通的可持续发展能力,对优化交通运输体系结构,建设低碳交通运输体系具有重要战略意义。 相似文献
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按照全面建设小康社会的总体部署,以科学发展观为统领,交通运输部长江航务管理局新的领导班子在深入分析和认真思考长江航运发展面临的形势和任务后,明确提出了2020年实现长江航运现代化的总体目标和“四个长江、三步构建”的发展战略,围绕“建设长江黄金水道,发展现代长江航运”这条主线,全力打造“平安长江、数字长江、阳光长江、 相似文献
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目前,从事长江省际散货运输的企业达3000余家,船舶24万余艘,总载重量在1600万吨以上。长江散货航运企业主要提供长江干线及主要支流运输、江海直达运输等运输服务,其客户资源大致可分为川江市场、中部市场、皖江市场和苏沪市场等4个区域。 相似文献
15.
刘锡汉 《武汉交通职业学院学报》2006,8(4):1-3
长江物流大通道建设,是长江经济带生产力可持续发展的前提;长江经济带的开发应高度关注“点、线、面”的协调发展;中国长江航运集团将在长江经济带生产力发展中发挥重要作用。 相似文献
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一、现行管理体制的由来
黑龙江航运集团有限公司(简称龙航集团)组建于2000年,其前身是交通部下属的原黑龙江航运管理局,该局为政、事、企合一的行业管理体制,其机构设置和职能定位都是为进行行业管理而设定的。具体来说,对系统内企业按照不同的控股比例采取不同的管理方式,对全资企业采取具有上下级领导关系的行政管理体制,是一种相对集权的职能式管理体制;对权属企业各项职能活动都可以直接进行指挥和参与决策意见;对股份制企业则通过派出股权代表进入公司董事会、监事会来行使股东权利。 相似文献