三问＂车患＂与雾霾的关系

近日，北京一周之内四次发布霾预警。面对污染，很多城市祭出了汽车限行的法宝。不久前，北京市公布《北京市空气重污染应急预案（试行）》，当重污染达到红色预警级别时．将启动单双号限行等强制措施。与此同时，天津、河北也出台了相应的汽车限行政策。     

省委书记、省长的“两会好声音”

北京市委书记郭金龙:北京必须控制人口总量北京去年疏解了一批人口,实现了全年调控目标,非常不易。发展到现阶段,北京面临的最大挑战就是人口与资源环境矛盾不断加剧,为此要疏解部分功能。这几年北京人口增长太快,资源已无法承载,特别是水资源。必须控制人口总量。北京市市长王安顺:为什么不能考虑单双号限行?(单双号限行)这个设想还未落地之际,网上专家、学者已经吵成一片。我诚心接受不同的观点和批评,但既然雾霾天气给市民的健康带来伤害,为什么我们不能考虑单双号限行?     

“单双号限行”动了谁的奶酪

正前不久,北京市委常委、常务副市长李士祥在"京津冀协同发展论坛"上说:"最近社会对汽车单双号上路的意见积极,建议单双号成为常态,包括周六日。"此语一出,众声喧哗。随后,李在接受采访时又补充道,"北京是否实施单双号限行常态化,尚需认真研究和论证。"为何提出单双号限行?原因说来简单,APEC期间,首都天清气朗,出现可喜的"APEC蓝",这就让关心首都空气质量的人顺理成章地想到,既然APEC期间可以治理污染,为何     

尾号限行不宜常态化

在刚刚过去的2008年里，北京市民拥有的家庭汽车至少在半年多时间里受到了开行限制。首先是在北京奥运会期间实行的汽车单双号限行，从理论上说，每天使一半社会车辆停驶。     

尾号限行不宜常态化

在刚刚过去的2008年里，北京市民拥有的家庭汽车至少在半年多时间里受到了开行限制。首先是在北京奥运会期间实行的汽车单双号限行，从理论上说，每天使一半社会车辆停驶。     

机动车“单双号限行”常态化需慎行

随着奥运会和残奥会的闭幕，北京的小汽车单双号限行也告一段落。但由此引发的争论，远远没有结束。为了办好2008年北京奥运会和残奥会，7月20日～9月20日，北京在中国城市中首开公务车和私家车按照单双号日期行驶的先例。以目前北京市机动车保有量320多万辆计算，每天就有约150万辆车停驶。     

世博交通平稳有序的几大因素

上海世博184天期间，上海没有实施车辆单双号限行，没有采取错时上下班政策，管控区也始终采取柔性化管理措施，最大限度减少对市民生活的影响，上海交通始终保持平稳有序，获得了各方赞誉。专家分析了世博交通良好的几大因素。     

雾霾不散

2014年3月以来，法国巴黎遭遇严重雾霾侵袭。12日至15日，法兰西岛粉尘污染连续四天超过最高警戒线。巴黎市政府迅速采取行动，实行汽车单双号限行，并提倡市民多乘坐公共交通工具、骑自行车、步行等。     

争议“单双号限行常态化”

正受今年APEC期间北京市实行汽车单双号限行规定时,全市难得的蓝天白云与通畅交通的影响,这一持续热炒的话题又有升温之势。11月26日,在人民日报社主办的"京津冀协同发展论坛"上,北京市委常委、常务副市长李士祥对于社会上建议单双号限行常态化的声音,表示"将研究和论证这个意见"。消息一出,立即引爆了互联网。网友基本分为两派:部分"无车族"或者乘坐公交出行的人表示支持,而多数"有车族"则表示坚决反对。人民网一项调查结果显示,半数以上的受访群众     

一周新闻

2012.10.12—2012.10.18一周经济关键词排名01诺贝尔和平奖02单双号限行03韩海警射杀中国渔民04云南特大型旅游区05红高粱文化06湖北铁路投资07《中国薪酬发展报告》08陕西红枣滞销09两桶油垄断油源109月社会用电量欧盟获2012年诺贝尔和平奖,将获114万美元奖金北京再提分时分段单双号限行,市民称治标不治本韩海警为射杀中国渔民辩解,官方试图推卸责任云南将投逾7000亿建特大型旅游区,4个股受益高密拟投6.7亿弘扬红高粱文化,官员称赔本也要种湖北铁路建设再增2100亿投资,     

奥运“路”上的公私博弈

限行的“辩证法” 单双号出行是国际上常用的一种奥运交通管制措施。1988年汉城奥运会开幕前一个月和举办期间,汉城分别实行十日制和五日制的机动车出行办法,2000年韩日世界杯仍沿用了这一办法。     

漫话

北京市日前要求市交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策。从分区域“限行”到全路段“限号”、从摇号式“限牌”到高收费“限停”,北京为治理拥堵已屡出奇招,此次开征拥堵费又能否缓解拥堵？有专家直言这除了增加机动车使用成本外,对于高收入私家车主和财政支持的庞大的公车群体的出行影响将极为有限。     

2014汽车十大事件

2014年汽车行业的发展频频受到政策变动的影响,反垄断调查、公车改革、限购政策、新能源优惠政策,这些对于汽车业或喜或忧的政策一次次扰动着汽车产业的神经。政策,无疑是2014年中国汽车业关键词。
　　车企渴望从公车改革释放出的2000亿元私车市场的购车需求中分得一杯羹,而密集出台的新能源汽车优惠政策也使得专注于新能源汽车的车企看到了机会。与此同时,外资车企在2014年遭遇反垄断风暴,纷纷降价加以应对,而随着更多的城市开始进行汽车限购,以及北京展开关于单双号限行的讨论,限购与限行对市场可能带来的冲击甚至打击令车企忧心忡忡。     

汽车限行只是一剂镇痛药

著名学者梁思成曾在日记中这样写道：“北京城不会得感冒，但总有一天它的交通会得心脏病。”一语成谶。首都“首堵”。如今，交通问题已成为限制北京发展的瓶颈。为解决交通拥堵问题，北京从2008年奥运会前夕开始实施机动车限行措施，并一直延续至今，但效果却每况愈下。有关部门须直面的问题是：交通限行，还要不要继续？北京交通拥堵该如何缓解     

北京市机动车限行对空气质量的影响

本文利用2014-2018年北京市空气质量监测数据,分析限行日与非限行日空气质量情况.结果表明,非限行日星期六的污染物浓度指标值始终偏高,空气污染程度相较周内其他日严重;相较于非限行日星期六,限行日空气质量状况整体较好,但也存在限行日空气质量水平仍低于非限行日星期日的情况.这说明限行政策措施对于北京市空气质量有一定的促...     

兰州式治堵 “尾号限行”受质疑

尾号限行仅仅是一个治标不治本的权宜之计。在经历了半年的治堵后,甘肃省兰州市有关官员不得不承认,眼下,兰州似乎没有更好的解决拥堵的办法。尾号限行:见效最快、失效也最快兰州是国内西部城市中少有的拥堵     

2014汽车

2014年汽车行业的发展频频受到政策变动的影响,反垄断调查、公车改革、限购政策、新能源优惠政策,这些对于汽车业或喜或忧的政策一次次扰动着汽车产业的神经。政策,无疑是2014年中国汽车业关键词。车企渴望从公车改革释放出的2000亿元私车市场的购车需求中分得一杯羹,而密集出台的新能源汽车优惠政策也使得专注于新能源汽车的车企看到了机会。与此同时,外资车企在2014年遭遇反垄断风暴,纷纷降价加以应对,而随着更多的城市开始进行汽车限购,以及北京展开关于单双号限行     

气候变化背景下碳税承担意愿研究孵尹——基于湘潭市非营运私家车主的问卷调查

通过对湘潭市非营运私家车主碳税承担意愿的调查分析可知：（1）大部分车主愿意承担碳税，占样本总数的64．80％；（2）车主碳税承担意愿受多个因素共同影响．其中车主的年龄、受教育程度、是否相信气候变暖及收入水平是影响车主碳税承担意愿的显著因素；（3）车主们平均愿意每年支付57．79元的碳税．并且部分车主希望征收“负碳税”．即政府给予能源补贴．     

商洛：洪灾中挺起不屈的脊梁

抗洪抢险紧要关头，商洛市各级党组织和党员不畏限险，挺身而出，把创先争优活动中激发出来的政治热情转化为抗洪救灾的强大动力。     

限行令的意外后果

限行措施未能根除拥堵的痼疾，却成了机动车保有量快速增加的推动力之一。