声音

为落实国家京津冀协同发展战略,做好行业对接,结合前期调研和各方意见,民航局1月9日下发了《关于印发京津冀机场航线航班网络优化实施办法的通知》(民航发[2015]4号),明确了北京新机场启用前对首都、南苑、天津和石家庄机场的航线航班引导政策。首都机场实施三不增三引导,三不增即不增货运包机、不增国内客运加班、不增国内货运正班;三引导即引导机型由小改大、引导航线     

财政部：鼓励航企开展支线运营和货运业务

本刊讯财政部副部长张少春日前表示,财政下一步将继续重点支持中西部支线机场建设和运营,促进支线机场的健康发展;调整和完善现行支线航空补贴政策,鼓励航空公司运营支线;出台鼓励通用航空发展的具体办法,对通用航空飞行作业、飞行员驾照培训、基础设施建设等方面予以支持。     

我国经济新常态下民用机场发展策略分析

2014年5月,习近平总书记指出：“我国经济发展仍处于重要战略机遇期,我们要增强信心,从当前我国经济发展的阶段性特征出发,适应新常态,保持战略上的平常心态。”进入新常态,意味着我国经济发展的条件和环境已经或即将发生诸多重大转变,经济增长将与过去30多年10%左右的高速度基本告别,正从高速增长转向中高速增长,经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长,经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整,经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。     

浅析通用航空行业产业链及其发展趋势

通用航空是我国改革开放以来为数不多的没有与国民经济同步发展的产业,在目前转变经济增长方式和产业升级的大背景下广受关注。截止2013年底,全国有178家通航运营企业,超过140个通用航空产业园区,10余个新获批通航机场,还有超过170家批准筹建企业和数百家等待筹建企业,通用航空领域蕴含的商业机会吸引着大量资本涌入。资本的逐利特征本身具有一定的盲目性,加之我国通用航空商业模式尚不清晰、盈利前景暂不明朗,行业投资的机遇与风险并存。更需注意的是,大量社会资本在羊群效应下集聚在处于发展初期的通用航空,未来几年如无法形成稳定的盈利模式,资本的大进大出将给行业带来严重的伤害,我国的新能源行业即是前车之鉴。本文将重新梳理和认识通用航空产业链基础,分析产业链各环节构成以及通用航空产业的发展趋势,以期厘清产业链竞合关系,明晰各产业环节商业机会,全面认识通用航空在经济社会中的地位作用,从而有助于行业的良性、健康、持续发展。     

智慧主战场

<正>据本刊统计,截至2014年底,全国公路总里程已经超过446万公里,其中高速公路超过了11.2万公里、农村公路超过了388万公里,规划中的国家公路网正在形成。公路与铁路、民航、水运等运输方式的协同发展更加深入,综合交通运输体系进一步完善。当前我国经济发展已经进入新常态,经济增长动力发生转换,要素驱动、投资驱动转向创新驱动。交通运输要实现从传统产业向现代服务业转型升级,根本出路在于创新。杨传堂部长强调:交通运输的创新驱动,要围绕四个交     

拓展中转联程业务，改进支线航空市场格局

支线航空已经成为我国民航强国建设的重要战略支点。“支线机场对于拉动地方经济发展、扩充民航运输网络、实现基本运输服务、完善地区综合交通运输体系、支撑国防和应急救援体系具有重要作用,社会效益巨大。”“十一五”期间,     

架构新的丝绸之路促进西部空港大发展

在2015年第四届北京全球友好机场总裁论坛上,咸阳机场公司张文革总经理结合西部机场集团和咸阳机场实际,就"一带一路,航空发展的机遇与挑战"这个主题进行了发言,得到了与会者的充分肯定。迈入"十三五",西部机场集团明确了咸阳机场"向西开放的大型国际枢纽"、"一带一路的航空货运枢纽"、"中西部地区重要的综合交通枢纽"三大枢纽定位,在国家"十三五"规划纲要(草案)中,也提出了要提升西安等机场国际枢纽功能。西安咸阳国际机场未来发展的目标更加明确,任务更加艰巨,使命也更加光荣。     

百鸟竞飞 争攀高枝——印度航空货运市场的现状和趋向

近十年来,印度经济的快速增长,刺激了航空货运业的不断发展,自1995年印度宣布开放本国货运天空后,国外航空公司蜂拥而至,印度本土各航空公司也在激烈的竞争中不断壮大。为了满足经济发展的要     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用

本世纪以来,临空经济作为航空运输促进区域经济发展的新的经济增长模式,在中国受到了越来越多的关注。当前,全国各家上规模的大型机场所在地政府纷纷规划建设临空经济区,热情高涨;与此同时,各学术理论界也围绕着各大型枢纽机场的临空经济的规划与发展做了大量的理论研究工作。而各中小机场的,临空经济则刚刚处于概念期,与之相适应的理论研究也相对较少。     

航空货运2012年盘点与2013年展望

2012 年对航空货运市场而言是"惨淡"的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的"回光返照",但期盼中的"高走"直到岁末也未能出现,并且还有延续到2013年的态势。回望 2012 年航空货运界的热点事件,不难看出2012 年国内航空货运市场的关键词:国际化、价值链延伸、整合(收购与破产)、快递以及货运人一直无法忽视的"苹果"。展望 2013,由于欧美的经济问题并未找到根本性的解决办法,因此未来这两个市场的增长情况依然充满不确定性。与此同时,中国经济也开始面临考验,2013 年主格调是"扩大内需",经济增长在 7.5～7.8%之间,市场相对 2012 年或许会有略微好转,但离"复苏"还有差距。     

更好地发挥民航业在加快转变经济发展方式和调整经济结构中的战略作用（节选）——民航局局长李家祥在2011年全国民航规划暨机场工作会议上的讲话（一）

一、我国民航业将长期处于黄金发展期,其战略地位和作用也将更加凸显民航业是国民经济的重要基础产业,其发达程度对内反映了一个国家和地区的现代化水平、经济结构和开放水平等状况,对外则是衡量国家、区域经济竞争力的重要指标。这几年来,     

浅析国内中小型航空公司货运未来发展之路

随着中国经济的快速发展,航空货运需求增长迅速,航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势,我国航空货运进入成长期,航空货运已经成为我国航空运输发展新的增长点,主要货运航空公司的主营业务收入和利润等指标都保持较,陕增长。为了增强竞争力,各航空公司纷纷调整经营战略,引进和运营全货机业务,赋予货运发展重要的战略地位,三大航的国航和东航先后成立了独立的专业化航空货运公司,南航将其货运业务单独剥离出来的意愿也甚嚣尘上,     

关于航空货运应对铁路货运改革冲击的策略思考

随着国内经济的飞速发展,作为现代五种运输方式重要力量的航空货运和铁路运输在各自领域发挥着日益重要的作用,成为推动和支撑国民经济快速发展的强大引擎。继中国铁路2013年3月实施政企分开之后,同年6月15日又出台一项实质性的由计划转向市场的重大改革措施：实施货运组织改革,从根本上改进铁路货运服务,依托铁路全天候、大运力、低运价等优势,从整列大宗货物运输到高铁快递包裹,积极参与现代物流业竞争。此举标志着铁路货运将全面走向市场。     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用(二)

(上接第334期)四、西昌临空经济发展概况(一)西昌青山国际机场概述西昌青山机场属军民合用机场,位于四川省凉山彝族自治州——西昌市安宁镇,距市中心14公里。始建于1967年,1975年5月建成交付使用,1992年定为国际不定期航班经停机场,是全国首批十大对外开放机场,是我国西南部主要支线机场之一,1997年划归四川省机场集团管理,机场现有员工239名。     

试论如何提升支线机场与当地经济发展的互补能力——以井冈山机场为例

随着经济的发展和航空运输能力的提升，支线机场已融入了大发展战略的格局之中。笔者一直从事支线机场航线网络布局、开发以及包机航班运营工作，从区域经济的发展来看，笔者认为提升支线机场与当地经济发展的互补能力对交通体系的完善、支线生存和发展以及区域经济快速发展至关重要。     

航空货运：河北省会临空经济增长新引擎——石家庄国际机场航空货运发展与空港国际物流园区建设透析

“五一”前夕,石家庄国际机场迎来了一个特殊的考察投资商——法国运豪时代投资有限公司。该公司到石家庄国际机场进行考察后,给石家庄带来了最大利好消息——计划投资5亿欧元,在石家庄空港工业园建设占地1500亩的“运豪国际空港经济园区”,同时开辟荷兰、法国至石家庄的货运航线,方便石家庄与欧洲之间的贸易交流。     

欧元区如果滞胀对中国航空货运的影响

虽然欧元区各国已采取了多种措施遏制欧洲债务危机的扩散,但目前为止,欧洲债务危机仍然没有得到有效的解决,甚至还有越演越烈之势。目前,欧元区的经济增长再度持续放缓,通胀形势也一直不乐观,众多经济学家已经表达出对欧元区陷入滞胀的担忧。     

2011年上半年航空货运市场情况分析及货运营销设想

一、2011年上半年全球及国内航空货运概览随着2009年各国政府及机构采取的一系列刺激经济增长政策的实施,作为国际贸易的直接反映,全球航空货运市场逐渐好转。整个2010年,受益于经济强劲复苏及采购需求持续扩大,航空货运走出了一轮高速增长的行情。而随着欧美经济增长趋于缓和,及受制于各国贸易保护主义的抬头,