高速公路建设项目BOT融资模式分析

BOT融资模式作为一种新型的融资模式已广泛应用于国家的基础设施建设中,近年来高速公路建设的中采用BOT融资模式的项目越来越多,本文通过对高速公路BOT项目成功关键因素的分析,提出在高速公路建设中采用BOT模式应采取的措施。     

高速公路建设项目融资风险与对策探析

在全面分析“十一五”期间高速公路建设项目资金风险涉及的主要因素及其成因基础上,有针对性地提出妥善化解高速公路建设项目资金匮乏与风险的思路和途径。     

新建和改扩建高速公路新融资方式的探讨

高速公路对交通运输的发展具有重要意义,它具有行车速度高,通行能力强,交通事故率、行车安全性强、运输成本小等功能。同时,高速公路的建设对经济的可持续发展起着重要作用,可以使环境污染得到改善、交通安全得以保障、土地资源得到节约利用、能源资源的消耗得以降低。然而高速公路新建和改扩建却是一项复杂且繁重的工程,有着严格标准和要求,资金的严重缺乏加大了建设的难度,新建和改扩建高速公路的资金的缺乏,单一的融资方式,都对高速公路建设产生了严重的影响和和阻碍。银行贷款是当下的主要融资途径,但高负债危机使这一途径的可靠性降低。因此,我们面临的一项重要任务就是探究新建和改扩建高速公路的新型融资方式。     

高速公路建设融资探讨

充分利用市场经济下的资本市场,多渠道筹资是推动高速公路建设的最佳选择。主要的方式有公路经营权转让、BOT融资、股票、债券、公路产业投资基金、ABS融资和私人资本投入等。     

高速公路建设融资探讨

充分利用市场经济下的资本市场,多渠道筹资是推动高速公路建设的最佳选择。主要的方式有公路经营权转让、BOT融资、股票、债券、公路产业投资基金、ABS融资和私人资本投入等。     

高速公路基建项目融资方式研究

利用外资进行基础设施建设是改革开放的产物,随着引进外资经验的积累,利用外资也从片面追求引资数量逐步过渡到同时考虑引资成本。四川省从这方面进行了积极探索,从传统的中外合作、中外合资转为向国内国际市场直接融资,从而降低引资成本,实现滚动发展。高速公路公司具有不同于一般生产性企业的特点,即资产规模大,筹资渠道多,资产负债比率高,财务费用高,近期经济效益差。对这些公司来说,如何通过各种畅通的筹资渠道,筹集足够的建设资金,降低筹资成本和财务风险具有非常重要的现实和长远意义。     

中国企业境外融资方式的比较研究

改革开放以来,我国企业境外融资取得了巨大进展。但由于我国企业跨国经营的历史很短,利用境外融资的方式还比较单一,主要是利用国际金融机构和外国官方贷款以及在国际资本市场上发行债券等方式。随着金融国际化和自由化的趋势进一步发展,国际融资方式不断创新,一些新的融资工具应运而生,同时国际社会为了摆脱债务问题的困扰正在普遍寻求不引起债务的融资方式,这在客观上为我国企业发展境外投资和跨国经营提供了更多的融资工具。形势的发展要求我们,在继续保持原有的境外融资渠道的同时,要加深对新的融资方式的认识,合理选择并有效运用新的境外融资工具。     

高速公路建设项目征地拆迁工作探讨

征地拆迁是高速公路建设中一项必不可少的重要工作,具有涉及面广、不可预知因素多等特点,因此,显得十分复杂和艰巨,被众人喻为“天下第一难事”.本文结合高速公路建设项目,分析了征地拆迁工作存在的征地难、拆迁难、安置难、保障难、协调难及维稳难等问题,并提出了相应的对策建议,希望对高速公路建设项目征地拆迁工作有所帮助.     

采用PPP融资模式的高速公路建设项目财务评价

近年来采用PPP模式的高速公路建设项目逐渐增多,高速公路财务评价作为投资项目技术经济可行性评价的重要组成部分,无论是对政府方还是社会资本方都是必要且非常关键的。本文总结分析了PPP项目财务评价与一般高速公路投资项目的主要差异因素,并通过实例对PPP高速公路项目的财务分析与应用进行了详细论述。     

我国高速公路融资模式探讨

首先分析国外几个发达国家高速公路融资模式,然后在介绍我国高速公路融资现状的基础上,详细研究其融资模式,最后借鉴国外先进经验,提出我国高速公路融资的对策建议。     

高速公路最佳融资模式探讨

提出了资产证券化是高速公路的最佳融资模式--ABS融资方式,并详细分析了几种ABS融资方式的具体操作模式,最终得出政府型的SPV模式是我国未来高速公路资产证券化发展的可行的标准、完善和高效的一种模式.     

我国公路基础设施建设项目融资方式解析

影响公路所属系统——交通运输业进一步发展的最大障碍是相应的建设资金不足。如何运用经济学和管理科学理论武器来透析公路基础设施建设的融资决策问题,是有待探索的重要课题。本文将定性分析与定量技术相结合,突出介绍项目融资方式,对公路基础设施建设的融资决策及其风险等问题进行了初步研究,并在此基础上提出了有益的结论和建议。     

浅谈高速公路企业融资方式的选择

本文首先从传统融资方式和新形势下的融资方式两方面对高速公路企业的融资方式进行了简要的分析,认为传统融资方式主要有权益融资和债务融资方式;而新形势下高速公路新融资方式则主要有优先股融资、资产证券化融资等。最后对影响高速公路企业融资决策的风险因素、成本因素等主要因素进行了阐述。     

简谈当代高速公路融资方式的创新

目前,社会融资和政府融资相结合、产业资本和金融资本相结合是我国高速公路主要的融资方式。虽然我国目前的融资结构已经基本形成,但是具有一定的局限性。笔者拟阐述我国已有的几种最主要的高速公路融资的方式和它们的局限性,并就高速公路融资方式的创新提出自己的观点,以期能更好地推动我国高速公路事业的发展。     

BOT融资方式在农村公路建设项目中的运用

一、BOT融资方式概述 1.BOT融资方式的定义 BOT是英文"build-operate-transfer"的缩写,译意为"建设一经营一转让",是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式.BOT投融资模式的一般形式是:项目所在地政府授予一家或几家私人企业所组成的项目公司特许权利--就某项特定基础设施项目进行筹资建设,在约定的期限内经营管理,并通过项目经营收入偿还债务和获取投资回报;约定期满后,项目设施无偿转让给所在地政府的方式,即投资、建设与经营管理方式.     

国家级开发区公共基础设施建设项目融资方式

开发区从上世纪80年代末和90年代初先后成立以来．从中国区域经济发展的战略看。沿海城市和创造了比较优势的开发区是外商投资的重点。从比较成熟的开发区的情况看．在地区竞争中投资环境改善和土地储备成为竞争中至关重要的两个因素。开发区要把在土地储备上具有一定的“潜在”优势变成“现实”优势．就要投入资金进行土地开发和设施的配套。     

国家级开发区公共基础设施建设项目融资方式

开发区从上世纪80年代末和90年代初先后成立以来,从中国区域经济发展的战略看,沿海城市和创造了比较优势的开发区是外商投资的重点.从比较成熟的开发区的情况看,在地区竞争中投资环境改善和土地储备成为竞争中至关重要的两个因素.     

中小企业融资方式探讨

目前部分中小企业由于生产技术水平低,产品开发能力差、产品档次低、管理水平落后、人才缺乏等问题,在市场竞争中经不起原材料、产品价格的波动,经营风险很大,只要资金链一断就会面临亏损,甚至倒闭的危险。同时还有一部分中小企业正处于一个规模扩张时期,从粗犷的扩大生产规模转到提高科技含量、提高经营管理的集约型生产上来,也面临着资金短缺、技术落后、管理混乱等困难,因此资金短缺成为企业生存和发展的首要因素。中小企业仅依靠自有资本的原始积累无法满足对资金的需求,必需拓展融资渠道,依靠融资来解决资金供给小于需求的问题。     

奥运会建设项目融资的PPP模式探讨

一、关于PPP模式 长期以来,不少人士认为由于我国实行社会主义制度,那么基础设施投资则理所当然的被认为是政府工作甚至是历史职责.但从经济学角度来看,基础设施的外部性并不意味着市场机制和私营部门不能发挥积极作用.由于北京筹办2008年奥运会存在着巨大的财政需求,那么加强社会资金的利用率将是值得人们关注的问题之一.     

铁路运输业融资方式探讨

2004年,我国铁路的平均换算运输密度为3360万t.km/km,是世界平均水平的4倍。尽管如此,铁路运能仍然严重短缺,货物运输只能满足需求的35%左右。尤其是主要