非中国制造

近几年的中国车市保持着火爆,而进口汽车市场也持续了快速增长的趋势,进口汽车愈加的高档化、个性化。权威人士表示:2007年中国进口汽车市场,首先得益于中国经济的持续快速增长,得益于汽车需求的持续升温和股市暴涨后显现的财富效应。这种由此引发的汽车消费结构升级,也同时促成了进口车消费群体扩大,加上在进口汽车政策稳定的大环境下,跨国公司纷纷加大进口车的力度,进口车数量不仅比上年同期有较快增速,而且超过国产车的增长幅度。     

2005年中国进口汽车市场:从调整中走向规范

2005年,作为中国进口汽车市场的一个重要节点,进口汽车市场将面临三大变化,即:政策调整,供求变化和全面竞争。在这种情况下,2005年中国进口汽车市场将从调整中走向规范有序,从竞争中寻找新定位和新空间。     

葛城慎辅：三菱汽车 品牌加速

前瞻观点：在全球汽车市场竞争日趋激烈的今天,汽车消费已从汽车厂商主导的大量生产,大量消费的“量”的时代,向环保意识更新,生活方式多样化等用户为主导的“质”的转变。三菱的造车理念也随之改变——为环保做贡献,为用户提供梦想。三菱确信,不久的将来,在中国也可驾驶三菱开发的环保电动汽车。 2007年影响力：三菱汽车在中国市场首次发布世界水准的全能SUV——搭载新MIVEC发动机的原装进口帕杰罗（PAJERO）新产品。有媒体评价,进口原装车是三菱实施中国战略的三大步骤之一,在2007年的中国市场上,显示了三菱汽车扩大在华发展的决心。     

2005年中国进口汽车市场:从调整中走向规范

2005年．作为中国进口汽车市场的一个重要节点。进口汽车市场将面临三大变化．即：政策调整．供求变化和全面竞争。在这种情况下．2005年中国进口汽车市场将从调整中走向规范有序。从竞争中寻找新定位和新空间。     

丁宏祥预测09进口车市:09年进口车市不容乐观应谨愤运作

中国进口汽车市场在08年冷热交替,时至岁末,在国际市场大环境不景气与国内市场竞争不断升级的双重因素影响下,我们该如何评点08年中国进口汽车市场,09年的进口车市又将何去何从?     

检验检疫机构对进口汽车“登检换证”势在必行

2011年我国汽车销量超过1850万辆,已连续3年成为全球第一大汽车市场。如今汽车已渐入寻常百姓家。随着汽车市场的火热升温,进口汽车的质量问题时有发生,进口汽车的质量和安全性越来越受到广大消费者的重视。2011年中国进口汽车共计召回44次,涉及11万多辆。     

进口车价已接近成本价

去年底，基于对进口汽车市场三方面环境变化的分析，认为2004年进口汽车市场将进入调整期，而且力度还不小。主要是因为：一、2004年是中国加入WTO后汽车过渡期的最后一年，配额增加，关税下降，而且2005年配额方式取消，进口汽车市场会有较大变化；二、国产车产     

进口车缘何低迷？专家细述四大理由

去年年底，在基于对进口汽车市场三方面环境变化的分析，专家认为，2004年中国进口汽车市场将进入调整期，且力度不小。     

中国进口汽车市场结构的影响因素研究

通过对我国进口汽车的市场分析,了解进口汽车在中国的市场运行状况,找出对进口汽车市场结构的主要影响因素,对我国汽车市场进口车结构调整提出建设性的对策,进而有效提升我国自主汽车的设计和消费。     

微博记

饶达：今后中国汽车市场的发展的最大阻力是进口石油问题,假如我国今后汽车市场零增长,2020年汽车保有量也会达到2亿多辆,与美国的水平相当,届时年进口石油最少增3．5亿吨,     

丁宏祥预测09进口车市：09年进口车市不容乐观应谨慎运作

中国进口汽车市场在08年冷热交替,时至岁末,在国际市场大环境不景气与国内市场竞争不断升级的双重因素影响下,我们该如何评点08年中国进口汽车市场,09年的进口车市又将何去何从7日前,记者就业界热点话题和消费者关心的问题,采访了中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥。     

上半年进口汽车情况和特点分析

今年是中国加入WTO后汽车过渡期的最后一年，进口汽车市场的很多实质性变化正在提前到来；加上目前整个汽车市场的环境有很大变化，致使进口汽车市场的变化尤显突出。特别是汽车需求经过前两年的井喷之后逐步趋于正常增长，而供应方面由于国产车产能迅速提高，使汽车市场总体供求关系趋向缓和和结构性供大于求；随着国产车竞争能力的大大提高，进口主流车型被同档次国产车替代，进口车车     

进口车库存高企价格战不断恶性竞争严重

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军此前在第九届进口汽车高层论坛致辞时指出,由于国外汽车供应商对中国进口汽车市场预期过高,导致供给大于需求,今年以来国内进口汽车市场价格战此起彼伏,恶性竞争十分严重。     

一汽丰田重分二手车格局

依托品牌优势和强大售后服务能力,汽车厂商们意图在二手车业务领域有更多作为2006年,中国汽车市场以40%的增长速度取代日本成为世界第二大汽车市场。到2007年,这个新兴汽车大国的二手车市场也开始迅速膨胀,交易量增速超过新车6.37个百分点。接下来几年,增速还有望大大加快,因为根据发达汽车市场运行规律,45%的消费者更新汽车周期在5年左右,2002、2003年中国汽车市场井喷行情时期销售的799万辆新车将从2007年开始迎来换车高峰。     

一季度进口汽车市场分析

按照中国加入WTO的协议,2005年是中国汽车行业结束过渡期的第一年,涉及到一系列政策的调整,自然2005年一季度,属于进口汽车政策的衔接期和市场的调整期.应该说,随着国产车竞争能力的不断提高和新汽车产业政策以及相关配套政策的有效衔接,进口汽车市场已经平稳渡过过渡期,进入无配额时代.     

二季度上牌量有望持平

相对国产车8．1％的增速．一季度中国进口汽车市场依然表现出强劲的增长态势。”中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存表示。 日前．记者从中国进口汽车贸易有限公司发布的《中国进口汽车市场2011年春季报告》中看到,一季度海关进口量23．4万辆．同比增长42％：     

推动中国车企“走出去”

奇瑞在2007年8月22日第100万辆汽车下线，这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个100万辆。2007年，以奇瑞、华晨、吉利为代表的中国自主品牌汽车正越来越受到市场瞩目，不仅在国内占据了一定市场份额，在国际市场也初步建立了知名度。纵观2007年，包括汽车及零配件行业在内的中国车企，展现出越来越强的国际竞争力。     

一季度进口汽车市场分析

<正>按照中国加入WTO的协议,2005年是中国汽车行业结束过渡期的第一年,涉及到一系列政策的调整,自然2005年一季度,属于进口汽车政策的衔接期和市场的调整期。应该说,随着国产车竞争能力的不断提高和新汽车产业政策以及相关配套政策的有效衔接,进口汽车市场已经平稳渡过过渡期,进入无配额时代。     

2005年进口汽车市场情况分析

2005年是进口汽车市场政策大调整的一年，总的来说．2005年进口汽车市场有三六特点：一、政策调整带来进口汽车的经营格局变化，主要表现为非授权经销商和贸易商逐步退出．授权经销商地位进一步明确．外商独资或控股的进口汽车总经销商出现。     

08年进口车市顺利收官 SUV贡献突出

08年年底,"2008中国进口汽车风云榜"颁奖典礼在北京举行,这是中国进口汽车领域的一个传统盛会,此次上榜的依旧是那些公众公认的进口车品牌.此外,时至年末,由各家机构主办的针对进口车市场的总结活动也纷纷展开,活动的多样性无非是对中国的进口车市场做出总结并为第二年的发展进行展望.