提高茶坞站运输能力的分析与研究

2001年大秦线完成运量9270万t，能力处于饱和状态。2002年运量计划突破1亿t。制约大秦线能力的瓶颈是茶坞站能力紧张。建议在茶坞站增加闭塞分区显示、下庄方向和木林方向咽喉道岔进行挂网电化，以缩短到发线和咽喉的占用时间，方便机车转线，适应大秦线亿吨能力需求。     

提高米轨铁路运输能力的研究

泛亚铁路从修建到投入运营的较长时期内,需对既有昆河米轨铁路进行有限量的技术改造,以适应运量增长的需要。通过对线路、车站、车辆、机车和运输组织等方面影响因素进行分析,从优化运输组织及改善设备两个方面提出具体扩能措施。     

培育战略装车点提高铁路运输能力

从深化营销服务、改善运输组织及实施扩能改造3方面,阐述了西延铁路公司为完善战略装车点而采取的开展优质服务,开行始发直达列车,加强限制口、技术站的作业组织,改造专用线及强化激励约束机制等措施,从而提高神延段煤炭运输能力。     

提高郑州铁路局运输能力的探讨

在分析制约铁路运输能力的主要因素的基础上,介绍了郑州铁路局采取的挖潜扩能措施:优化车流径路、整合机车交路、增加牵引定数、调整列检布局、压缩车辆周转时间、提高货车静载重等,这些措施有效缓解了运能与运量的矛盾。     

推进点线能力协调适应铁路运输发展

铁路运输能力一方面紧张,另一方面在源头又存在浪费。通过对郑州铁路局管内装车点布局的分析,找出产生浪费的主要原因,结合实际制定了解决对策和措施,并通过实践取得较好效果。     

提高益羊、大莱龙线运输能力的措施

山东省地方铁路益羊线与大莱龙线相连,近年来随着运量的增长,线路通过能力趋于紧张,在运量结构分析和运量预测的基础上,针对线路区间通过能力、车站能力及制约因素,提出提高益羊、大莱龙线区间通过能力和车站运输能力,加强运输组织,提高运输效益的具体措施,以满足不断增长的运量需求。     

全力打造大能力运输通道 实现区域运输量大幅增长

在分析沈阳铁路局管内运输供求关系的基础上,找准运能扩充突破点,本着重点突破与整体提升并重、技改扩能与运输组织并举的思路,着力打造锦齐、通霍等大能力干线通道和沿海港口集疏运通道,不断促进区域路网功能完善和整体运能提升,实现了区域运输的持续稳步增长。     

铁路运输适应跨越式发展的实践

成都铁路分局按照科学发展观,积极参与铁路网建设,对管内铁路建设提出详细建议,使设计更加符合运输企业需求。同时坚持系统论方法,实现运输能力内涵式增长,加快推进信息化建设,促进管理水平提升,加强集约化管理,实现效益最大化。     

京广线武广段提高货物运输能力的思考

武广高速铁路开通后,为充分发挥通道的运输能力,通过调查分析通道各要素的基本情况,科学合理地制定列车分流和运输通道分工方案。在按步骤制定列车分流方案和分析实施效果的基础上,提出对既有线路基础设施的改造项目,利用武广高速铁路分流的契机,进行既有线货物运输扩能的布局,不断提高铁路运输企业适应市场的能力。     

修建枢纽联络线提高运输能力和运输质量

通过对杭州枢纽萧甬至浙赣联络线和即将建设的金华地区温州方向至杭州方向间客车联络线的分析计算,说明修建联络线,可以减少枢纽列车对数,提高枢纽和编组站能力,节省机车车辆运用,在金华枢纽还可促进南站地区的发展。     

关于蓟港铁路的运输管理方式探讨

经营好合资铁路,一定要深刻认识铁路运输的规律性,努力增加铁路运量。蓟港合资铁路只有由国铁统一调度指挥,才能增加运量,取得良好的经济效益和社会效益。     

“一带一路”背景下南坪至茂山铁路运输需求分析及预测

南坪至茂山铁路,作为中朝间互联互通重大交通基础设施,其建设在加快图们江区域一体化开发、共建“一带一路”方面发挥重大战略意义,同时打通了茂山铁矿资源外运通道,对促进朝鲜及我国东北地区经济发展、沿边地区开发开放具有重要现实意义。分析中朝间铁路口岸的现状及规划,界定中朝7个铁路口岸的吸引范围以及分工,同时根据茂山铁矿开发情况,结合调研相关钢铁企业铁矿石需求实际,整体研判东北三省钢铁企业运输需求。在此基础上预测进口运量尤其进口铁矿石运量,以整体把握南坪至茂山铁路运输需求。     

挖掘运输潜力提高运输质量

针对当前铁路运输能力紧张的状况,贵阳铁路分局通过挖掘运输潜力,提高运输质量,最大限度地满足旅客和货主的需求。采取强化安全提高设备质量;合理调整运力配置;开发新的运输产品和提高列车正点率等措施,有效提高了运输质量及输送能力。     

提高大包线非正常情况下运输组织能力的实践

通过分析提高大包线运输组织能力的必要性,阐述了挖掘非正常情况下运输潜力,对确保完成运输增量任务具有重要的现实意义。结合大包线运输能力现状,非正常情况占用运输能力状况,针对专业管理不到位、现场作业受控有待提高、设备维修养护有待加强等问题,提出有关对策与措施,通过有效实施取得了良好的效果。     

铁路运输能力指标计算的分析与建议

目前铁路运输能力的表述方式存在着对线路的真实能力反映不全、不利于不同线路之间运输能力的比较,以及难以与其他运输方式进行能力比较等同题,指出线路的运输能力应统一以运输量的方式表达,且不同的运输模式下运输能力的表述应有所区别,并分别就客货共线运输模式下的单、双线铁路,以及客运专线输送能力的计算思路、方法、表述指标和计算步骤等进行研究.     

内外并重 系统优化 不断提升口岸过货能力

介绍乌鲁木齐铁路局提升口岸站过货能力的经验:通过加强与哈萨克斯坦铁路、联检部门、铁路各部门的沟通协作优化口岸运输外部环境;通过优化出口交车组织、车站作业组织挖掘口岸过货能力;通过加强口岸领导工作、优化激励约束机制、发挥信息系统作用为口岸过货能力提供有力保障。