道路客运企业营销策略的选择分析

目前,我国道路客运市场呈现以下特点。经营主体多,市场集中度低,运输结构不合理,各个企业优势产品不明显;市场不规范／不正当竞争,地方保护等问题依然存在,竞争无序状态比较明显;生产组织落后,形式单一、运输效率低,服务质量和服务水平不高;各种运输方式竞争加剧,尤其是在黄金线路上公路与铁路市场争夺十分激烈;     

道路客运企业营销策略的选择

随着我国社会主义市场经济体制的不断完善,国外道路客运正在大举进入我国道路客运市场,各种运输方式及各个运输企业之间的竞争日趋激烈,因此国内道路客运企业面临着巨大的压力。对于任何一个道路客运企业来说,要在市场竞争中取胜,除了规范其管理,改进其设备外,还必须采用一系列的营销策略,开拓市场范围,提高市场占有率和竞争优势。     

道路客运企业的营销管理

目前，至少有三家以上企业经营广州至汕头的高速公路客运，其中A和B两家公司的车辆和提供的服务相似。A公司比B公司的经营规模要大得多，互相之间竞争相当激烈。2004年年初以来，有10多个汕头籍旅客因为经商需要，几乎每天都一起乘坐A公司的车辆来往于汕头和广州两地。但从九月份开始，那些客商改乘B公司的车辆。     

市场矛盾丛生快客出路何在

道路快速客运的显著特点是对系统运作的协调性要求很高，这是由其高速度、高效率、高效益的技术经济特征决定的。快速客运市场健康快速发展的重要前提，就是快速客运系统的各内部要素能协调发展。     

企业节能观——大型运输企业高层领导话节能

交通部在《建设节约型交通指导意见》中提出，到“十一五”期末营运车辆百吨公里能耗相比2005年下降20％。企业是耗能的主体，也是节能的主力，道路运输企业无疑需要克服许多困难来实现这个目标。2007年6月，在中国道路运输协会组织的全国道路客运节能示范座谈会上，多家客运企业董事长和总经理表达了企业对节能减排的诉求和期待。[编者按]     

铁路客运营销策略探讨

铁路客运在市场竞争中，首先要了解市场，产品对路，大力促销，创新服务方式。在营销四大因素（产品、价格、分销、促销）中，要围绕因素变化，进行最佳组合，综合发挥作用，争取竞争优势。     

北京铁路局客运营销问题的探讨

通过对北京铁路局旅客运输组织及管理的分析,提出铁路应扩大提速范围,开发大城市周围的短途客运市场,改善售票机制及方法,提高服务质量和宣传力度等客运营销发展的建议。     

坚持不断创新是企业持续发展的关键

浙江省宁波公运集团股份有限公司（以下简称集团公司）于2001年底通过整体改建设立。公司以道路客运为主业,高速、快速、旅游客运为特色,依托客运场站,物流业、车辆服务业并举。目前是国家交通运输部重点联系企业、浙江省道路运输骨干企业、宁波市最大的道路运输企业。集团公司2002年获道路运输客运一级、货运二级经营资质,2007年名列“中国道路运输企业100强”第14位、宁波市服务业50强第27位,年创利能力7000余万元、总资产10亿元,目前正接受有关证券公司辅导争取上市。     

实践“三个代表”发展农村客运

建设好、发展好农村客运市场，是一项重要的民心工程，也是道路运输管理部门实践“三个代表”重要思想的体现。     

道路客运业推行集约化经营之浅见

近期,交通部公路司下发了《关于征求〈清理整顿道路客运挂靠经营工作安排〉意见的函》。文中指出:按先易后难、分步实施的原则,首先对经营中心城市间全程高速直达客运的挂靠车辆进行清理整顿。与此同时,计划用3～5年的时间,对其它客运挂靠经营的车辆进行全面的清理整顿,最终达到所有客运线路挂靠车辆清理完毕,客运车辆基本实现集约化经营,形     

是否只有企业能从事道路旅客运输

中国道路运输杂志社编辑部： 我是一名基层运管人员，最近在参加运管人员业务培训时遇到这样一个问题：交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》第十四条规定，申请从事道路客运经营的，应当提供企业章程文本，而该规定第十条第一款第三项指出，经营四类客运班线的班车客运经营者应当白有营运客车1辆以上。工商管理部门认为，     

多域融合打开客运新天地

这种由以前的孤军作战到编队远航的转变,正是道路客运企业有效应对多种运输方式竞争、形成核心竞争力的最有效策略。     

道路客运途中服务研究

作为服务型企业,道路客运企业的生存环境日渐艰难,竞争日趋激烈。如何在激烈的竞争中生存下去并不断发展壮大,是道路客运企业目前面临的重要课题。通过不断地实践,道路运输企业逐渐认识到提高企业客运服务质量是增强自身实力和满足人民群众日益提高的出行要求的有效途径。     

客运班线所有权该归谁

近年来,一些地方的运管部门为促进运输市场的公平竞争和服务质量的提高,对本地经营的客运班线以招投标方式重新确定经营者和经营期限。此举在运输业户中引起了一些争议,赞同者有之．反对者有之,质疑者有之．顾虑者有之一笔者不敢说妄断是非,只想就此提出问题,那就是在对客运班线经营权进行公开招投标之前,有没有搞清楚客运班线的所有权到底归谁?     

油价上涨之“祸”

运输企业单靠提高车辆周转效率、延长车日行程来提高效益将难以为继，节约控制各项附加成本，整合道路客运资源配置以提高车辆实载率是根本出路。[编者按]     

道路运输企业也要创品牌

一、道路运输企业怎样创企业品牌 采取名牌商号战略。道路运输企业生产经营的特点是为在两点间位移的旅客和货物的主人提供服务,服务的优劣完全凭旅客和货主个人的直觉,不容易在形成共识中出名;而一旦企业出名,则容易带动服务出名。因此道路运输企业创品牌战略,一般情况下,采取创立名牌商号战略。