境外农产品物流发展特点分析及启示

<正>农产品物流作为现代物流的重要组成部分,对于国家经济发展起着重要作用。从不同国家农产品物流发展中总结和借鉴先进经验,结合中国目前发展阶段特点,因地制宜地加快中国农产品物流发展步伐,实现农产品"货畅其流"、"物尽其值",为三农问题服务,将进一步促进中国农业和农村经济的发展。一、国外农产品物流发展的历史阶段分析总体上,国外农产品物流研究的历史从物流的概念产生时就已经开始,它起源于美国、发展在日本、成熟在欧洲。     

物流商业价值的发掘与物流理论发展轨迹述评

物流理论的发展充其量只有 10 0年左右的时间 ,而对物流商业价值的关注从 2 0世纪 6 0年代才开始 ,至今物流概念及其理论边界仍难于统一。本文从历史的角度对物流商业价值的发掘与物流理论的发展轨迹进行了系统述评 ,将现代物流管理思想的变迁及其理论发展界定为传统物流、后勤管理、商业物流、一体化物流管理、基于供应链的物流管理 5个阶段。在不同历史阶段的物流管理及研究的侧重点不同 ,理论边界也不一样     

在整合的基础上发展现代物流产业

现代物流是支撑现代经济运行的重要平台.近几年来,现代物流产业已成为新一轮投资的热点,如何防止物流泡沫、避免重复建设,理性推进现代物流建设,关键的问题是要在整合的基础上,通过体制变革、机制转换、盘活存量资源等措施,达到建设真正现代物流的目的.     

仓储管理与WMS

从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。     

整合现有物流资源向第三方物流转化

现代物流区别于传统物流的最大特点就是信息化和网络化。为了在竞争中保持优势,物流作为“第三利润源泉” 已成为业界的焦点。     

整合国际物流加强我国与中亚各国的国际合作

随着中国和中亚各国经济形势逐步进入平稳发展的历史阶段,中国与中亚各国间的贸易往来有较大增长,经贸合作的广度和深度都有所提高,中亚各国都注重区域整合,建立以关税同盟为目标的区域经济合作,在此情况下,整合国际物流,加强我国与中亚各国的经济合作势在必行.本文在论述我国与中亚各国物流合作的基础之上主要谈谈如何整合国际物流,加强与中亚的合作.     

东北地区物流产业的发展与整合

本文认为,东北地区物流产业的发展尚处于起步阶段,资源利用效率不高,物流成本居高不下,多数物流企业网点密度小,服务功能单一,物流业总体规模小,并呈明显的行业性、区域性特点,本土专业物流公司少,企业竞争力弱,但其大物流体系已现雏形。文章提出,制约东北地区物流产业发展的原因主要在于观念、制度、人才和环境等方面。为促进东北地区物流产业发展,应鼓励第三方物流企业进行兼并、重组、联合与技术升级,完善网络,做大做强;发挥高校、科研院所、行业协会在人才培养、物流技术改进等方面的重要作用;支持行业领先企业拓展业务范围,发展增值服务;加强基础设施建设,制定行业发展规划和行业标准。     

广西物流企业如何树立品牌

中国-东盟博览会落户广西给广西的物流企业带来巨大的历史机遇,物流的业务量逐年增加。为了适应广西逐年增加的物流业务,使广西总体的物流企业发展起来,把广西建设成一个国际的交通枢纽,降低物流成本,我们必须树立广西的物流企业自己的品牌,创出一个具备竞争力的品牌。根据广西物流企业的现有特点提出广西物流企业应从物流企业整合、实施顾客满意战略、打造特殊、特色、多样化的增值物流服务等方面来打造品牌。     

“一带一路”倡议下区域物流经济的发展

当前阶段,经济发展格局向着一体化方向发展,在"一带一路"倡议深化实施的背景下,丝绸之路沿线的国家贸易进入快速发展阶段,在打破了区域经济发展空间局限的同时,也带动了区域物流业的联动发展,逐步完善了综合物流运输体系。物流产业的规模化、国际化发展趋势,一方面,为现代物流产业结构的优化升级提供了良好的政策环境,加快了交通运输基础设施的建设进程,提升了各地区资源的流通速率;另一方面,"一带一路"倡议下,物流市场的竞争形势也发生了改变,不同国家发展利益的协调难度提升,大陆桥运输体系的物流效率有待提升,需要各方共同努力,克服发展问题。     

基于DOCSIS的CM和CMTS的设计与实现

本文从物流产业的发展必须遵循的一般规律出发,认为传统物流是我国目前物流产业发展的重点,但这并不排斥局部领域内现代物流的发展。同时要发展传统物流,从物流产业内部看,就是要培育第三方物流,从物流产业外部看,就是要对传统的物流体制进行彻底改造。     

正在崛起的外高桥国际物流基地--专访上海外高桥保税区管委会副主任仲伟林

进入理性发展新阶段 1999年,中国物流业经历了"物流会议热". 2000年,又来了一个"物流园区热". 2001年,政府开始对物流行业公开支持和关注,中国物流业快速崛起,物流业开始以一个产业的身份,进入了一个理性发展的阶段.企业界和物流界不再简单地认为,仓储、运输或配送就是物流,而是开始从供应链管理的高度和物流为企业所创造的经济增加值的角度,来衡量物流的作用.     

关于发展现代物流的若干思考

本文认为,发展现代物流是中国经济发展的必然要求.文章从我国企业经营和社会经济发展的实际出发,详细论述了工商企业、物流企业、政府等各个方面的现代物流问题以及物流环境,指出了我国由传统物流企业向现代物流企业转换的途径.     

物流整合提供商与“一站式”物流服务

在以客户为导向的现代物流活动中,由于物流种类的繁杂,客户能够享受到"一站式"物流服务,在时间和资金节省上是很有意义的。从供应链角度来说,在复杂的采购、生产、分销等流程中,如何能向客户提供"一站式"服务,也是物流整合供应商及第四方物流供应商产生的一个动力。本文希望能够从这些角度,对于物流整合供应商和"一站式"物流服务进行分析和研究。     

浅析我国中小型物流企业资源的整合

目前,有关物流资源的整合问题已成为物流界较为热门的话题。文章简单介绍我国中小型物流企业的现状,并从企业内部资源、客户资源、物流服务能力资源、信息资源、物流流程五个方面对我国中小型企业的资源整合问题进行探讨。     

物流整合提供商与“一站式”物流服务

在以客户为导向的现代物流活动中,由于物流种类的繁杂,客户能够享受到＂一站式＂物流服务,在时间和资金节省上是很有意义的。从供应链角度来说,在复杂的采购、生产、分销等流程中,如何能向客户提供＂一站式＂服务,也是物流整合供应商及第四方物流供应商产生的一个动力。本文希望能够从这些角度,对于物流整合供应商和＂一站式＂物流服务进行分析和研究。     

物流技术的发展与展望

技术是实施物流的必要条件。没有物流技术的发展,物流现代化就是一句空话。譬如我们建配送中心,配送中心既要快又要好,服务水平还要高,这离开技术手段是不行的。物流技术是保证物流现代化的一种必要条件,物流技术也是随着物流科学的发展和物流不同的阶段而不断变化、不断发展的。     

城市物流园区整合物流资源的对策

物流园区是物流业发展到一定阶段的产物,以发展现代物流为核心的物流园区在大批的涌现,但很多城市物流固区带来的经济效益与计划预测的差距很大,造成这一状况的原因很多.本文通过分析物流园区产生的必要性与物流资源整合的状况,分析了城市物流园区整合物流资源效益低的原因,并针对性的提出了一些城市物流园区的建设对策.     

现代物流服务体系研究

本文认为,现代物流服务体系具有系统的一般特征,还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征.从本源来看,现代物流服务体系的最基本要素包括人、财、物、信息等四个方面.在这四要素基础上,现代物流服务体系形成了功能维要素、物理维要素、市场维要素和环境维要素等四维要素.这四维要素借助一定的体系关联模式建立连接关系,形成了体系结构,并在一定的物流服务运作机制下,开展物流服务运作,实现物流服务体系功能.所以,物流服务运作机制是体系构建与完善的关键.文章提出,我国现代物流服务体系建设包括三个阶段,即加紧建设阶段、基本形成阶段和日趋完善阶段;主要工作有五个方面,一是加快社会化物流服务需求释放;二是提高专业化物流服务供给能力与服务水平;三是健全物流网络体系,提升物流设施设备先进水平;四是加快推进物流信息化步伐;五是完善物流监管与协调机制.     

关于物流概念本质的再思考

本文认为,在目前对物流概念的理解和解释中,有一些背离了物流的本质。其主要原因,一是对物流定义的把握上存在偏差,关注的是“物资流动”活动的管理而非“物资流动”活动本身;二是在运输与物流的关系上认识模糊,简单地将二者等同起来;三是混淆了物流与计划经济时期物资流通的概念;四是对物流的发展变化缺乏足够的了解,不熟悉物流系统整合范围不断扩大的进程。文章提出,准确理解物流概念的本质和内涵,应站在货主企业的角度,牢牢把握系统整合这条主线,但研究物流、实践物流可以有不同的视角。     

企业物流外包的风险分析与对策研究

近年来,中国物流外包发展迅速,物流外包活动越来越广泛地被采用。但由于中国物流市场的不完善,企业物流外包的意识和程度尚需提高,并在外包决策阶段和执行阶段存在一定风险。企业应自身进行战略分析,运用SWOT分析的方法制定出企业的总体发展战略;确定企业物流外包方式和对象;选择合适的第三方物流服务提供商;正确认识和处理与第三方物流提供者的关系;对第三方物流的绩效进行监督、考核与激励。