河北省应实施大城市化战略

正确认识城市化规律是确立城市化战略的基本前提.文章从研究大城市化规律入手,根据河北省城市化发展的实际状况,提出河北省应实施大城市化战略.     

新型城镇化建设与农民工市民化的战略选择

新型城镇化采用集约、智能、低碳的发展方式,这是我国现阶段经济社会发展中重要的系统工程,其中农民工实现市民化是完成这项工程建设的重要战略途径。在此背景下,建设新型城镇化与推动农民工市民化具有密不可分的战略关系。当前,为摆脱农民工市民化过程中面临的诸多困境,有序推进农民工市民化,需要在限制大城市、壮大中小城市,改革和创新城镇管理和治理模式,创新各种制度,提升资本以及筹措资金等方面构筑战略策略。     

中国城镇体系演变历程与新型发展模式

城市的发展以城镇体系的合理化为前提。新中国成立以来,中国城镇体系政策主要经历三个阶段,可分别概括为"限制大城市鼓励小城镇""大中小协调发展"和"城市群"。但中国城镇体系的实际演变历程与政策演变历程并不完全一致,2012年我国大中小及小城镇比例为1∶5∶7∶382,与世界发达国家城镇体系1∶10∶100∶1 000的金字塔结构相比,明显呈现"大城市较多、中小城市及小城镇较少"的特点;与此同时,30%的地级及以上城市人口居住在市辖区人口400万以上的城市,人口集聚呈现出明显的"大城市化"。为此,新时期我国城镇体系的主体形态是"城市群",发展关键是"功能定位",发展重点是"中等城市"。     

吸引科技总部落户：大城市科技创新的战略选择

科技总部作为一种能够将科技创新与经济发展高度融合的载体,吸引科技总部落户已经成为大城市实现科技创新和经济转型的一种重要的战略选择。在探讨科技总部内涵的基础上,剖析了吸引科技总部落户的影响因素和支撑条件,论证了发展科技总部对于推动大城市的科技创新和经济发展的重要战略意义,并以打造华北地区科技总部为目标,尝试提出了天津吸引科技总部落户的战略构想。     

长江三角洲城市化发展战略研究

长江三角洲地区是我国最大的经济核心区,已初步形成一定的城市化体系,但仍面临着城市化发展进程滞后、整体发展层次偏低等较为突出的问题,影响了长江三角洲地区经济社会协调发展。加速推进城市化发展是长江三角洲地区提前基本实现现代化的内在要求和必然选择。文章以长江三角洲为例探讨城市化发展战略,提出要重视区域规划、城镇体系规划,加强城市发展的分工与协作;大、中、小城市协调发展;建设地域性城市体系,推进大城市经济圈的发展等对策。     

城市管理的涵义、形象标志、重点领域及对策

在城市的规划管理上,传统将人口在20万以下的城市称为小城市,人口在20万至50万之间的城市称为中等城市,人口在50万以上的城市称为大城市。我国目前还有人口在100万以上的特大城市20多个。上海人口超过1300万,当属超特大型城市,城市管理肯定有不同于一般城市的特点。     

"人口准入"与人口规模调控

中国的特大城市人口是否需要控制?近年来,由于我国大城市人口的剧增,关于人口控制又成为大城市公众关心的问题。似乎有不少理由可以论证大城市规模仍可扩大,如地区的经济增长需要丰富廉价的劳动力和高素质的员工;商家需要人气,房地产市场更希望有外来人口的购买力等。特别是为了尽快实现现代化,中国的经济发展需要高效益。而现代化的过程在空间上就是一个集约化的过程。集约化程度越高的地方,经济活动的效率就越高。从我国区域发展来看,东部沿海地区比中西部有着更有利的发展条件和基础,其投入的效益也要高得多。中国在珠三角、长三角、环渤…     

中国特色农村城镇化道路研究

从战略层面上看，中国的城镇化必须建立具有较高现代化水平的资源节约、布局合理的在大中小城市和小城镇协调发展的紧凑型城镇体系；必须发展大城市、发展城市群、发展县城镇，应避免高度城镇化、高速城镇化和美国那样的蔓延型郊区化。     

环鄱阳湖城市群等级规模结构研究

目前环鄱阳湖城市群等级规模结构现状不容乐观,存在不少问题。主要有：首位城市南昌垄断性相对较强、中等城市数量偏少,小城市数目较多、规模小实力弱,城镇体系存在严重断层等。为此,我们建议环鄱阳湖城市群在＂十二五＂建设规划中采取优化措施,进一步强化首位城市南昌的建设,提高南昌对周围城镇的辐射、拉动作用;加快区内中等城市九江、上饶等的发展,创造一两个大城市,弥补城镇体系中间断层;利用生态区位错位竞争原理,促进城镇间的协调发展;加大小城镇的投资和建设力度,改善小城镇发展环境,弥补中等城市过少、辐射能力不强的缺陷;建立协调机构,统筹各城市间的协调发展,使环鄱阳湖城市群的等级规模结构更加合理。     

黔中地区城市群等级规模结构分形特征研究

发展次级城市、增加大城市及中等城市数量从而优化黔中地区城市群等级规模结构,可从构建黔中地区城市群内外圈双层结构,完善黔中地区城市群内部城市之间的交通网络体系,促进大、中、小城市协调发展等三方面入手,进而实现黔中地区城市群的持续、快速、健康发展,带动贵州省经济的全面快速发展.     

特大城市轨交综合体系的高效集约及管理优化

伴随我国新型城镇化建设的启动,我国大城市面临的交通拥堵、交通污染等问题已成为制约其可持续发展的瓶颈。如何转变大城市交通发展理念和建设重点,构筑高效集约的现代城市交通体系已成为值得研究的重要课题。借鉴香港与新加坡轨道交通系统的发展经验,可以清晰地剖析出我国大城市交通当前发展的困境,也因此可以探寻大城市交通发展的优化路径,即大城市优先发展轨道交通是破解交通困境和根治城市雾霾的必由之路。     

对构建我国大城市旅游圈的思考

本文借鉴了前人的点轴发展理论和圈层式空间结构理论,探讨了我国大城市旅游图形成和发展的机遇,对我国大城市旅游圈层次划分制定了分级指标,提出了构建我国人个大城市旅游目的构想,并对我国大城市旅游圈发展的总特征进行了总结,在当个旅游大发展时期具有一定的应用价值。     

兰州－西宁－银川经济区建设战略构想

基于大城市区域化发展、区域经济联系与合作发展以及我国综改试验区建设与发展趋势,以黄河上游河湟两岸城市密集区为研究区域,提出了构建兰州-西宁-银川经济区的战略构想,并从区域空间与产业双重整合等方面,提出了推动经济区建设与发展的政策建议,以期推进西部大开发战略的深入实施,从而推动整个西北地区经济的可持续发展.     

建筑节能的政策举措

到2010年，全国城镇新建建筑实现节能50％；京、津、沪、渝和有条件的城市新建建筑实现节能65％；既有建筑节能改造逐步开展，大城市完成应改造面积的25％。中等城市完成15％，小城市完成10％；到2020年，北方和沿海经济发达地区和特大城市新建建筑实现节能65％的目标，绝大部分既有建筑完成节能改造。[编者按]     

三大区域发展战略下辽宁县域经济问题研究

县域经济一直是辽宁经济社会发展的短板。辽宁省实施三大区域发展战略以来,大城市对县域经济的带动作用明显加强,但是,与发达省份相比尚有较大距离。借助区域发展力量,能够推动辽宁县域经济实现跨越式发展。为此,就要把握区域开发战略下辽宁县域经济发展中存在的问题,实施有针对性的政策。     

国外五大城市规划于我国之启示

人口结构的不断变化和经济的飞速发展给城市发展总体战略的制订带来了很大挑战,为了迎接这些挑战,保证城市的规划建设能够跟上时代的步伐,世界上一些大城市,包括纽约、伦敦、东京、新加坡、悉尼等都在制订新的一轮城市发展战略,并采取相应的措施加以应对。本文就这些城市发展战略制订过程中,对于人口的变化、经济的发展等方面所采取的措施做出归纳总结。     

国际大城市交通拥堵社会问题处理经验借鉴——基于交通社会学的视角

交通与社会发展的关系已经成为社会各界普遍关注的重要问题。我国大城市目前处于交通拥堵社会问题普遍存在和突发的阶段,如何处理交通拥堵等社会问题,成为大城市社会经济健康发展的重要评价因素。世界发达国家和发达城市,在处理交通拥堵社会问题方面取得了较为丰富的经验,在充分借鉴国际经验的基础上,结合我国大城市的具体情况,提出我国大城市处理交通拥堵社会问题的主要方法和对策。     

陕西省高新产业集群化发展战略分析

我国高新产业集群化发展中有一定的经验,但还存在一些问题.陕西省高新产业集群化发展的战略应从集群自身功能的完善、政府职能的定位和建立有效的资本运作机制采取战略措施.     

国际大城市交通拥堵社会问题处理经验借鉴

我国大城市目前处于交通拥堵社会问题普遍存在和突发的阶段,如何处理交通拥堵等社会问题,成为大城市社会经济健康发展的重要评价因素。世界发达国家和发达城市,在处理交通拥堵社会问题方面取得了较为丰富的经验,充分借鉴其国际经验,对我国大城市处理交通拥堵社会问题意义重大。     

我国大城市人才资源软环境发展的评价与分析研究

本文对我国大城市的人才资源软环境数据进行分析,设置了大城市人才资源软环境发展的评价指标体系,应用主元分析法定量地研究了我国15个大城市人才资源软环境发展状况,并根据计算结果进行了分析.