冻结孔造孔施工工艺研究——以园子沟煤矿矿井为例

在工程地质与水温地质条件复杂的地层，遇到流砂、淤泥等不稳定地质条件时，需要采用冻结法进行施工。冻结法是在岩土工程开挖前，用人工制冷的方式将开挖工程周围的岩土层冷冻成封闭冻结壁的一种特殊施工方法。为分析冻结法，充分发挥冻结孔造孔施工的优势，以园子沟煤矿主井施工为例，介绍冻结钻孔孔位标定、灰土盘施工、冻结孔孔位复验、冻结孔施工深度确定、测温孔与水文孔布设、泥浆配制及管理和重点工序专项措施。     

招贤煤矿副立井冻结井筒施工设计研究

招贤煤矿副立井井筒采用双层井壁支护形式、冻结法施工,本文对冻结法中各参数的选择进行了详细的分析与计算,确保冻法结法施工的各项参数定位准确,并描述了冻结井壁其他辅助措施,使施工单位能更好地进行井筒施工组织设计,为招贤煤矿副立井安全按期到达底部起到了重要作用。     

招黼副立井冻结井筒施工设计研究

招贤煤矿副立井井筒采用双层井壁支护形式、冻结法施工，本文对冻结法中各参数的选择进行了详细的分析与计算，确保冻法结法施工的各项参数定位准确，并描述了冻结井壁其他辅助措施，使施工单位能更好地进行井筒施工组织设计，为招贤煤矿副立井安全按期到达底部起到了重要作用。     

引进卧式平板冻结机的特点及使用

卧式平板冻结机(这里指非连续型,下同)属于金属表面接触冻结方式的一种。与吹风冻结方式相比,具有冻结速度快(平均冻结速度5～30mm/h),冻品质量好,不需要风机,可显著节约能源等特点。此外,卧式平板冻结机的结构紧凑,占地面积小,操作方便,是一种比较先进的冻结设备。在水产及食品行业小包装冷冻     

矿井冻结工程施工质量监测方案的研究

以山西煤销公司某煤矿的施工过程为背景，详细介绍了采用冻结技术施工，为保证施工质量需要监测的主要内容，然后针对冻结孔施工过程、盐水系统与冻结壁温度场这三个需要监测的内容进行了详细的分析，这些工作为今后冻结技术的推广起到积极的作用。     

公路隧道工程造价差异变化研究——基于支护参数的敏感性分析

近年来，随着我国公路建设深入山区，桥隧比大幅增加，隧道造价占总投资的比例也越来越大，合理控制隧道工程投资成为控制项目整体投资规模的一个重要环节。文章结合工程实例对比分析了公路隧道不同衬砌类型的造价差异，并进一步研究了各种支护参数对隧道造价的敏感性。研究结果表明：即使在相同围岩等级条件下，不同衬砌类型间隧道的造价水平也相差较多，且围岩等级越高，延米单价的差异越大；在衬砌结构支护参数中，调整纵向间距对整体造价的影响最大，其次为二次衬砌厚度、初期支护喷射混凝土厚度和钢架型号，调整系统锚杆长度对整体造价的影响最小；在超前支护参数中，纵向排距对延米单价的敏感度更高。研究结果可为在设计及施工阶段优化支护参数，有效控制隧道工程投资提供参考。     

基于层次分析法的冻结凿井成本分析

自1955年我国首次在开滦林西风井应用冻结法凿井以来，地层人工冻结法成为了一种在不稳定含水表土地层中开凿煤矿井筒的有效方法，并迅速在全国推广应用。据不完全统计，目前我国利用冻结法凿井的井筒数量已经超过500个，并积累了大量的理论基础和工程经验。可以说，我国冻结深度在400m以内的计算理论和施工技术已比较成熟．但对冻结深度超过400m的深大井筒．目前尚缺冻结设计规程，同时也缺少工程实例。     

盾构螺旋机驱动密封故障处理与维修

以某隧道工程为例,结合多台盾构螺旋机驱动密封故障的处理和修复经验,分析盾构螺旋机驱动密封故障产生的原因,给出更换螺旋机驱动唇形密封、修复叶片、调整油脂注入量等处理措施。     

露天人饮供水管道冻结时间计算

农村人饮工程末梢管道冻胀问题是当前乃至今后面临的难题之一。考虑风速对管壁内外散热的影响,对热工原理公式加以改进。通过计算不同情景下管道自停水至断面结冰率为30%所需冻结时间,明晰管道冻结原理。结果表明：环境温度每降低1℃,DN20～50不保温管道冻结时间缩短5～12min。对保温管道而言,加厚保温层具有一定的保温效果,但是相较于温度降低的幅度,效果逐渐减小。温度每降低1℃,保温层厚度每减少1mm, DN20～50管道冻结时间相应减少6～17min。可根据本次计算结果对管道冻结时间作出初步估计,从而更好指导生活实际。     

巨厚强膨胀黏土层井筒冻结设计研究与应用

梁宝寺煤矿2号井地层条件十分复杂,表土层厚464.4m,且存在多层强膨胀性厚黏土层,给井筒建设带来较大困难。对于冻结法凿井而言,深部黏土可冻性差、强度低、蠕变显著、冻结压力大,如何选择合理的冻结方案,使井筒即早开挖又安全通过表土层,在保证井筒质量的前提下快速、安全的施工是设计中的难点。该设计采用四圈孔冻结工艺,在设计中采取了诸多有效技术措施,实现了井筒施工安全、质量与速度较好的结合。     

盾构同步注浆量对地层变形的影响

同步注浆作为盾构隧道施工中普遍采用的地层沉降控制方法,其参数设定对地层沉降控制效果具有显著影响。以湖南省长沙市地铁4号线碧沙湖-黄土岭区间右线最浅埋深断面为例,在有限元分析软件ABAQUS中建立二维地层-隧道结构模型,模拟盾构隧道同步注浆过程并分析结果,对同步注浆量与地层沉降量的关系进行研究,给出施工中盾构隧道同步注浆用量建议。     

桥梁隧道施工中的工程质量问题探析

桥梁隧道工程是公共交通运输工程建设中及其重要的组成部分,桥梁隧道工程的质量直接影响着公共交通运输的安全和稳定性。一旦在桥梁隧道工程中产生质量问题,不仅会影响桥梁隧道正常运营,而且还会引起交通安全事故。分析研究桥梁隧道施工中的质量问题,明确质量问题的具体原因,提出切实有效的预防处理措施。     

斜井冻结技术在庞庞塔矿千万吨项目部斜井施工中的应用

冻结法凿井作为通过不稳定冲积层及邻近含水基岩的特殊凿井施工方法,一直是国内外矿井建设领域研究的热点之一。霍州煤电集团吕临能化公司庞庞塔矿千万吨项目地处山西省吕梁市临县境内,属河东煤田,井田地处晋西黄土高原。主副井均采用斜井开凿,主井倾角16°,一号副斜井倾角23°,二号副斜井倾角25°。一期工程施工前期,根据地质报告,在掘进过程中将穿过3层砂砾石层,其涌水量最高可达303m3/h。同时还面临表土层和深厚砂砾石层、斜井倾角大、断面大等工程困     

超大型基坑与地下隧道群相互影响研究

为了解决城市复杂地下结构群之间相互影响的工程难题，依托深圳某预建商业建筑基坑和地下规划交通隧道工程，对基坑与隧道群相互影响力学行为以及考虑建筑附加荷载作用下下穿隧道管片配筋设计进行研究。采用有限元计算软件建立基坑与规划交通隧道群三维数值模型和高铁隧道管片配筋荷载-结构模型，分析管片内力、基坑结构位移等指标，评价基坑与地下隧道群的相互影响。结果表明：1)在现有基坑桩-筏板基础结构设计情况下，管片内力变化幅度最大为10.85%,对后期交通隧道近接建筑基坑的影响较小；2)地下规划交通隧道施工过程中对基坑结构位移影响有限，隧道开挖后桩基础最大水平位移为1.36 mm,竖向沉降为2.44 mm,筏板基础最大水平位移为0.41 mm,竖向沉降为2.40 mm; 3)在建筑附加荷载作用下，隧道管片最大内力出现在拱顶内侧和拱腰外侧，考虑弯矩传递系数ξ时隧道管片配筋需要加强。研究成果优化了既有桩基础影响下的隧道结构配筋，可以为城市复杂隧道群的设计与施工提供参考。     

三臂凿岩台车楔形及爆破技术用于隧道开挖

研究隧道工程实例,分析三臂凿岩台车楔形及直眼掏槽爆破技术在小断面隧道建设中的实际运用,探讨2种作业工艺所运用的台车功能参数、爆破方法、炮孔的设计与建材的运用。     

隧道不良地质段施工技术探讨

以实际隧道作为背景,通过建立有限元模型的方式对渗流场作用下开挖隧道所导致的围岩应力及位移变化,衬砌结构水平及竖向应力的变化进行了研究分析,最后得出在渗流场作用下隧道的开挖建议。     

诧城风井马头门加固方案研究

诧城风井马头门围岩具有强度低、胶结差及遇水泥化等特点。通过现场调研、论证分析后,采用注浆锚杆对马头门围岩及外露冻结管进行注浆加固,改善了围岩结构,保证了马口门施工及后期使用的安全。     

支持向量机模型在断层破碎带围岩变形预测中的应用

围岩变形预测是隧道安全评价及其指导后期施工的重要依据,为提高变形预测精度,结合工程实践,提出了PSO-SVM-BP预测模型的思路。首先,利用三次样条插值及二次平滑法对变形数据进行预处理,为后期变形预测奠定基础;其次,利用粒子群算法对支持向量机进行参数优化,建立PSO-SVM模型,并对围岩变形进行初步预测;最后,利用BP神经网络进行误差修正,达到综合预测的目的,并利用工程实例进行检验,以验证预测模型的有效性。结果表明:初步预测结果的相对误差均小于5%,而误差修正后的预测精度被提高到0.97%,预测精度较高,验证了预测模型的有效性,可为类似研究提供参考。     

不良地质条件下隧道管棚预支护技术研究

在不良地质段开挖隧道容易出现工程事故,因此常在隧道开挖前采取管棚预支护的方式对隧道进行加固。通过建立有限元模型的方法,对比分析有无管棚时隧道的力学行为,并分析不同截面处挠度的变化以及不同管棚支护长度对隧道沉降的影响。     

广佛过江隧道工程冲刷试验研究

介绍了一项沉管式隧道的最大冲深物理模型试验。沉管式隧道修筑过程中需要先开挖后回填,隧道覆盖层与原河道之间存在软硬交界面,在河道发生冲刷时可能形成拦河潜坝,导致局部冲刷加强,影响堤防及隧道本身的安全,开展物理模型试验是论证隧道工程合理性的有效技术手段。针对位于珠江三角洲东平水道上的广佛过江隧道工程实例,根据抗冲性的要求选用不同模型沙以模拟河道分层地质和隧道覆盖层,开展隧道河段在极端洪水作用下冲刷试验,根据试验成果优化埋深和覆盖层冲刷防护措施,为过江隧道方案设计和施工提供合理依据。