南昌机场T2航站楼启用

本刊讯 经过35个月的建设，南昌昌北国际机场T2航站楼于5月23日正式启用。新航站楼启用后，南昌机场将实行双楼运行，T1航站楼用于国际、地区航班，乘坐国内航班的旅客则从T2航站楼进出港。     

让观念创新成为习惯——关于机场属地化后创新观念的思考

2004年4月15日，广东省机场管理集团公司汕头机场公司挂牌成立，这是汕头机场一个新的起点。机场属地化管理，不是资产、人员的简单移交，而是面临建立新的管理体制和运行机制、进一步做大做强等繁重任务，观念、体制的属地化才是真正的属地化。其中，观念更新无疑又是一切工作的起点和先导，具有决定性作用。     

江西昌北机场2013年将首次开通全货机航班

本刊讯2013年1月,南昌昌北国际机场将开通南京—南昌—厦门的全货机航线,这也是江西首次开行定期的全货机航班。一架全货机航班的载货量约为普通客机的14倍,届时,南昌昌北国际机场的全货机时代随之到来。在中国民用航空华东地区管理局近日公布的《华东地区11月份运输生产情况》中得到了印证：     

江西昌北机场2013年将首次开通全货机航班

本刊讯2013年1月,南昌昌北国际机场将开通南京—南昌—厦门的全货机航线,这也是江西首次开行定期的全货机航班。一架全货机航班的载货量约为普通客机的14倍,届时,南昌昌北国际机场的全货机时代随之到来。在中国民用航空华东地区管理局近日公布的《华东地区11月份运输生产情况》中得到了印证:在11月华     

慕尼黑机场成功经验对我国机场运营的启示

我国民航机场自19世纪80年代以来，已逐步发展成为一个独立的产业，然而与国外发达国家相比，我国机场业仍处于发展的初级阶段，在我国加入WTO，经济全球化步伐加快的新形势下，机场如何实现做大做强做优的目标？借鉴国外机场的先进管理经验，如何努力推进我国机场实现从经营型向管理型的转变，成为机场发展的必然趋势。中国机场业在市场化进程中需要不断培育和强化竞争优势。     

全球最佳机场排名公布

英国Skytrax顾问集团6月9日公布了2009年全球各地190多座机场的排名，韩国仁川机场获选为全球最佳机场，香港国际机场排名第二，新加坡樟宜机场排名第三。紧随其后的分别为苏黎世机场、慕尼黑机场、关西机场、吉隆坡机场、阿姆斯特丹机场、名古屋中部机场、奥克兰机场。     

创新不停步，更上一层楼——青岛流亭机场精神文明创建活动纪实

创建全国明机场难，保持、巩固和提高创建成果更难。自1999年12月23日流亭机场被评为“全国明机场”以来，机场党委始终不渝坚持明机场12条创建标准，并不断赋予其新的内涵。2000年11月，华东管理局检查组代表总局对该机场明创建212作进行了复查，机场又获得好评。2001年，为创品牌、上等级，     

本期关注TTENTIONA

2014年ACI全球最佳机场排名分析
　　2015年2月16日，国际机场协会宣布2014年机场服务质量（ASQ）评选排名结果。作为业界比较全面的乘客服务基准测试工具，ASQ调查在全球300多个机场可靠地获得乘客从办理登机手续到登机口的评价。这些奖项代表了乘客对34个重点服务指标的意见，是全球顶级机场有关客户服务的客观和准确指标。国际机场协会公布2014年全球最佳机场评选结果，共包括四个排名，分别是区域最佳机场、规模最佳机场、最佳小机场、最佳改善机场。     

青春激情飞扬 团旗熠熠生辉——南昌油库创“青年文明号”纪实

中国航空油料江西分公司南昌油库主要担负着南昌昌北国际机场各航空公司飞行器航空油料的储存、化验、运输等任务，由于航空油料易燃烧、易爆炸等特点，被人们誉为坐在“火山口”上工作的部门。多年来，南昌油库广大青年、团员坚持“安全第一，优质服务，恪尽职守，事故为零”这一文明号主题，积极开展“青年文明号”创建活动，并取得了令人瞩目的成绩。1993年被华东管理局授予“青年文明岗”，1994年荣获华东管理局首批“青年文明号”单位，     

2014年ACI全球最佳机场排名分析

2015年2月16日，国际机场协会宣布2014年机场服务质量（ASQ）评选排名结果。作为业界比较全面的乘客服务基准测试工具，ASQ调查在全球300多个机场可靠地获得乘客从办理登机手续到登机口的评价。这些奖项代表了乘客对34个重点服务指标的意见，是全球顶级机场有关客户服务的客观和准确指标。国际机场协会公布2014年全球最佳机场评选结果，共包括四个排名，分别是区域最佳机场、规模最佳机场、最佳小机场、最佳改善机场。     

京津冀民航协同发展迎来重大机遇石家庄机场：既要做好服务更要做大做强

京津冀协同发展现代化的交通建设必须先导先行，惟有交通的互联互通，才能为地区间的协同发展奠定基础。目前，京津冀机场发展极不平衡，各自拥有的资源落差较大，首都机场“吃不下”，天津机场“不够吃”，石家庄机场“吃不上”，面对京津冀协同发展的难得机遇，没有什么话语权的石家庄机场，既要抢抓机遇，服务京津，更要借助机遇，做大做强。     

谈机场资源经营管理之道

党的十九大指出,中国特色社会主义进入新时代,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,提出要推动国有资本做强做优做大.2019年全国民航工作会议提出,要以新发展理念为引领,推进新时代民航高质量发展.国家民航总局印发了《中国民航高质量发展指标框架体系》,进一步引导规范民航高质量发展工作.机场作为民航发展的重要基础设施,势必要实现机场资源的品质化经营,确保机场资源价值最大化.虽然国内很多机场都非常重视机场资源的经营管理,但对于机场资源的概念尚未形成统一的认识,对其理解存在一定局限性.对机场资源的经营管理还仅停留在如何租赁设施设备、如何提高航站楼内的经营收入等层面.为此,笔者对机场资源的内涵进行思考,系统分析机场各类资源,并借鉴国际成功经验对多种经营方式进行剖析,为国内机场资源经营带来新启示.     

我国旅游机场应对经济危机的对策——以桂林机场为例

在经济危机的背景下，我国机场，尤其是旅游机场受到了巨大冲击。民航统计数据显示，2008年，九寨沟、张家界、桂林、丽江等旅游机场的旅客吞吐量均出现了负增长，西安、昆明、杭州等旅游热点机场旅客吞吐量的增幅同比大幅下降。笔者认为，旅游机场应根据发展环境的变化，趋利避害，采取有效措施积极应对，尽可能降低经济危机的冲击，     

亚洲航空货运的崛起——2005年亚洲十大航空货运机场排行榜评析

根据国际机场委员会(Airports council International)的权威统计资料,2006年《空货世界》(Air CargoWorld)第四期公布了2005年亚洲十大航空货运机场的排行榜。现将排行榜列表如下并作简要的评析:一、航空客货比翼双飞亚洲航空运输业在20世纪末期,客运已有了巨大发展,仅列在(北)美之后,几乎与欧洲持平,并保持着上升趋势;但货运尚欠发达。进入21世纪后,亚洲航空货运呈现大发展的势头。该排行榜已充分表明,亚洲航空已经开始崛起,实现了客货比翼齐飞。而货运的发展是航空运输兴起的重要标志。仅就十大货运机场的载量统计,已达到16895757公吨。二、空货形成(北)美、欧、亚三足鼎立之势在客运运输实现(北)美、欧、亚三大洲称霸世界之后,大约只经过五、六年的发展,亚洲航空货运也入围三强,形成(北)美、欧、亚三足鼎立的新局面。而且亚洲处于蓬勃向上的发展之势。在未来的发展中,将对(北)美、欧洲构成严峻的挑战。三、中国的跨越式发展引人注目     

真诚沟通 携手合作 共促中国航空业平稳健康发展——在第七届中国航线航班商务会上的发言

尊敬的各位领导、各位航空公司及机场代表：大家上午好! 今天，我们航空公司和机场新老朋友借“中国航线航班洽谈会”这个平台第七次相聚。首先，感谢江西机场集团公司为承办这次洽谈会所做的大量的辛苦的工作，他们不仅把会议安排在景色美丽迷人的赣江边，让我们在心旷神怡的心情下和愉快和谐的气氛下开会，     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用

本世纪以来，临空经济作为航空运输促进区域经济发展的新的经济增长模式，在中国受到了越来越多的关注。当前，全国各家上规模的大型机场所在地政府纷纷规划建设临空经济区，热情高涨；与此同时，各学术理论界也围绕着各大型枢纽机场的临空经济的规划与发展做了大量的理论研究工作。而各中小机场的，临空经济则刚刚处于概念期，与之相适应的理论研究也相对较少。     

空港绽放文明花——北海机场创建文明单位纪实

1987年3月，北海机场投入使用时，环境恶劣，飞沙漫漫，满目黄土。而今走进机场，入眼就是草地如茵，绿树婆娑、百花争艳，成了北海最靓丽的“窗口”。这翻天覆地的变化，源于北海机场扎扎实实的文明单位创建工作。     

美国《机场发起人保证》及其对我国的启示

机场是航空运输中的公益性交通基础设施，对于航空安全和航空运输的发展具有重要作用。2005年美国颁布《机场发起人保证》，规范所有接受联邦基金的机场发起人在实施赠与协议条款时的行为，使机场发起人能按照规定的条件维护和运营机场设施，对于美国机场安全、有效地运营发挥了关键作用。《全国民用机场布局规划》中指出，我国民用机场在“十一五”期末总数将达到190个左右，新增机场45个左右。近期机场发起人多元化的发展趋势，使机场由政府直接投资发展为私人、社会资本等多元化的投资发起设立方式，因此，规范未来我国各类机场发起人的行为十分必要。     

强化廉洁自律 促进和谐发展

长期以来，榆林机场由于地处偏僻，计划经济管理的色彩较浓，职工思想观念较为落后，曾经出现内部矛盾多，外部形象差等问题，严重制约了机场的发展，一度成为管理局的老大难单位。2003年10月，榆林机场划归集团公司，2004年4月调整了领导班子，面对榆林机场的现状，如何凝聚人心，如何赢得职工的信任，如何创造发展的环境，     

机场贵宾厅广告资源初探

自从1958年诞生政务要客服务以来，机场贵宾服务经过了51年的持续发展，在行业规模、业务结构、保障能力等方面取得了重大突破，在民航运输业的发展中发挥了越来越重要的作用。而机场贵宾服务作为一种特许经营权，在二十世纪九十年代初期就逐步为机场高层管理者所认识，并以之为机场新的经济增长点。贵宾服务也正朝着更加专业、更加系统的方向稳健发展，其经营管理模式也由原来的单一模式进入到了产业集群和联盟化的模式，跨入了新的发展阶段，