积极创新勇于实践实现铁路运输调度指挥现代化

青藏铁路公司西哈段分散自律调度集中系统建成并投入运行。系统由调度中心子系统、车站子系统和调度中心与车站之间的网络子系统组成。系统的各项功能全部实现，运行稳定、安全、可靠，一直不间断运行，没有发生过由于系统本身不良造成的行车指挥中断，和系统引起的行车事故。并为今后的工作提出了设想及建议。     

胶济线采用调度集中系统（CTC）的设计方案

论述了当胶济线全线电气化以后，在该线采用分散自律调度集中系统设置的初步方案，如系统所控制的车站范围，调度中心的设置位置、无人车站的选择等，并对系统结构及胶济线采用CTC的特殊性做了介绍。     

新一代分散自律调度集中系统FZK-CTC的研制

回顾了新一代FZK-CTC型号分散自律调度集中系统的研制缘起。论述在研制中，需遵循确保系统技术的先进、高可靠性；既开放、又封闭等原则，并指出在研制过程中，要解决的一些关键问题。据此，总述了研制的总体思路，以实现运营上对系统的需求。     

基于MCX技术的深圳都市圈城际铁路调度通信业务应用研究

为提升深圳都市圈城际铁路调度指挥效率，满足安全生产要求，实现采用新技术建设智能城际铁路的总体目标，提出采用3GPP MCX技术实现深圳都市圈城际铁路LTE-M网络下的无线调度通信业务。围绕深圳都市圈城际铁路业务需求，在分析MCX服务器和MCX客户端内部架构的基础上，提出适配深圳都市圈城际铁路LTE-M网络的MCX调度通信系统架构，分别阐释了系统内各个组成单元的结构和功能。结合个呼、位置寻址、功能寻址、组呼、多优先级抢占和强拆等城际铁路典型应用业务，从应用场景、应用方法和业务流程等方面分析基于MCX技术的调度通信系统的适用性，提出了互联互通方案。MCX技术在深圳都市圈城际铁路的创新应用，能够满足调度通信业务需求，有效提升运营效率，为推动城际铁路智能化发展提供技术支持。     

新一代调度集中系统分散自律机的功能及实现

面对我国铁路运输高速度、高密度、高质量的市场要求，迫切需要现代化、智能化的调度指挥系统，而传统的遥信、遥控调度集中系统不能解决沿线车站调车作业。新一代分散自律式调度集中系统，除完成编制和调整列车运行计划外，并将调车作业也纳入其中，实现铁路沿线列车运行和调车作业智能化控制。     

分散自律调度集中系统功能实现的研究

阐述了FZY-CTC分散自律型调度集中系统的调度中心子系统、站间广域网和车站子系统的构成，并采用“N 1”备份技术、应急工作站技术、环形广域网、车站综合接地等提高系统的可靠性和可用性，以及模块化、参数化、标准化的分散自律型调度集中系统软件设计的原则和方法。     

武九线分散自律调度集中系统工程建设实践

就武九线的改建和新一代CTC系统的技术条件之间的结合，提出了可行的调度区段的划分及各站控制系统的设置方案，经与现场各有关单位讨论试行，效果良好。     

资产经营条件下铁路调度指挥系统管理机制的探讨

针对铁路运输调度系统在实行资产经营责任制过程中面临的问题，通过对资产经营责任制改革实践的回顾和总结，运用管理系统工程的思路和方法，在对运输调度指挥部门有关影响因素进行分析的基础上，针对调度指挥系统的管理职能的转变和拓展，以及如何处理好集中统一指挥、生产组织与经营的关系等问题进行分析和探讨，并提出相关政策建议。     

铁路移动卫星通讯平台

“铁路移动卫星通讯平台”系统是在调度所和行驶机车之间建立一个远程，实时，广域空间的双向数据通讯平台，正在运行的机车（列车）和地面调度所间不需经过复杂的地面通讯网，就能将机车运行信息实时，远距离地传输到调度所，调度所则可将调度信息直接发送到机车，该系统可以为铁路的DMIS，TMIS等系统提供实时，远程的数据通讯服务和运输数据采集功能，从而提高铁路运输调度信息的及时性和准确性。     

冶金企业铁路运输调度信息管理系统开发途径探讨

分析了冶金企业铁路运输高度信息管理系统开发的必要性和可靠性，确立了ＭＲＴＤ－ＩＭＳ系统的开发目标，提出了ＭＲＴＤ－ＩＭＳ系统的开发途径和开发中的技术指导思想。     

基于云计算技术的铁路调度集中系统架构设计研究

为使铁路调度集中系统更好地满足运输组织需求,提升运输组织效率,阐述我国铁路调度集中系统运用现状,针对存在的系统功能区域化割裂、系统部署灵活性较低、系统建设和运用成本高等问题,结合铁路调度集中系统运用特点,提出基于云计算技术的铁路调度集中系统架构方案,将铁路调度集中系统部署在由云平台资源层、云平台服务层、云平台用户与接口层组成的云平台上,按需分配系统资源并动态扩充系统边界,提升系统资源利用率,提高业务协调性和计划编制的统一性,减轻运输人员的劳动强度,保障铁路运输生产的安全稳定。     

施工管理信息智能化的研究

针对目前铁路施工点多量大，人工管理手段落后等情况，分析了开发施工方案计算机编制系统和施工调度信息管理系统的必要性和可行性，并对系统设计目标、功能和结构等进行了论述，通过施工调度管理信息系统的研制试用，初步达到了预期的效果。     

综合调度仿真系统中的机车乘务计划的编制

机车乘务计划是综合调度仿真系统中运输计划子系统的重要组成部分。在分析机车乘务计划基本内容的基础上，确定计划编制的主要流程和编制要求，探讨采用SE(Simulated Evolution)的启发式算法，以及乘务基地的设置方式等系统有关因素。     

深圳都市圈城际铁路综合调度系统智能化研究与设计

以深圳都市圈城际铁路智能化建设为背景，梳理区域多层次轨道交通复杂路网条件下，基于公交化运营模式的深圳都市圈城际铁路运输调度指挥需求，研究面向运输生产全过程的深圳都市圈城际铁路综合调度系统智能化总体方案，设计覆盖决策制定、决策执行与执行评价三大环节的系统总体架构，阐述运输生产计划协同编制、调度应急智能辅助决策、调度命令一体化管理以及管控一体化闭环管理等核心功能，提出可充分共享云平台资源、易维护升级的云计算技术架构，应用信息融合、数据挖掘、智能计算、安全卡控等智能化技术，实现运输调度全过程数字化贯通、流程互控与专业协同，满足深圳都市圈城际铁路高效、安全、智能化的调度指挥要求，适配深圳都市圈轨道交通一体化协同运营目标。     

铁路TMIS调度综合管理系统竣工

铁路TMIS调度综合管理系统于2005年7月29日竣工并通过验收。这一浩大工程的建成和投入使用，标志着铁路运输生产调度指挥进入信息化管理的新时代。     

中小车站调度信息管理系统的开发应用

羊城铁路总公司在广三线上投产运行的中小车站调度信息管理系统是一种用于6502电气集中联锁设备的低价、高可靠性采集机、其结构由单片机和相关电路组成，采用积木化设计，可根据车站需要自由组合，为单线铁路段的信息化建设提供了一个新的模式。系统开发是对铁路分局调度系统建设的一个补充，必将加快我国铁路运输企业信息化进程。     

铁路行车调度命令共线传输打印系统的研究

石家庄铁路分局和高达科技开发公司共同研制的铁路行车调度命令共线传输打印系统是采用计算机技术，在现有共线式调度电话线上实现数话并传的一项高科技成果。它能够改变目前调度命令发布、接收的落后状况。对该系统的工作原理、特点及功能进行了详细的介绍。     

分散自律调度集中模拟仿真系统研究

为做好轨道交通运营调度指挥和行车人员的教育与培训工作,研制了分散自律调度集中和微机联锁系统的模拟仿真系统。根据基本操作和主要功能要求确定系统结构设计,通过对信号、进路和列车运行的全面仿真,确定系统的控制模式转换功能、按图自动行车监控功能、列车运行调整功能、故障设置及处理功能。以武广高速铁路为实例,进行了仿真系统设计,并分析说明系统的经济适用性价值。     

实施科技创新组织精益生产不断挑战运能极限

襄樊北站在铁路局直管站段的新体制下，从技术创新、生产组织精细化、信息畅通共享等方面挖潜提效，在组织研发作业大表自动生成系统、自动化驼峰预想控制软件、运输统计智能分析系统的基础上，向计划质量要能力，向精益组织要能力，向驼峰“瓶颈”要能力，向新型工具要能力，向联劳互控要能力，向科学指挥要能力，使车站解编能力、办理车能力屡创新高。     

基于智能调度技术的铁路客运安检集中判图系统研究

既有铁路客运安检作业模式下，每台安检仪均需配置1名值机员，存在工作效率不高和人力浪费问题。提出一种基于智能调度技术的铁路客运安检集中判图系统，将安检仪联网，在中心站建立集中判图室，集中处理代管站的安检判图任务，并设计值机员和处置员的作业流程，以及安检通道的配套设施。详细分析和设计了智能调度技术，以最小化旅客等待时间为目标，提出了“先到先分配”的调度策略；基于正态分布对旅客到达时间进行预测，并根据旅客到达人数均值确定值机员作业人数，提出了动态调整值机员作业人数的策略。最后开展实验测试，结果表明：集中判图系统可满足铁路安检判图和处置的时效性要求，在旅客等待时间均值提高1.2%的情况下，值机员作业人数可减少56.3%。