道路客运“快件行包”的实践

近年来，以高速公路为主通道的新的公路网络逐步建成，随着公路干线快速客运系统的形成，各主要城市之间道路快速客运高密度发班、发车和到站时间准确的直达运输优势，为道路客运非旅客同行行包(简称快件行包)运输的蓬勃发展奠定了基础，这将进一步拓展车站和客运车辆单位的业务范围，已经或即将成为道路客运行业新的利润增长点和服务范畴。     

大有希望的普通公路直达快速客运

直达快速客运以方便舒适、快捷安全的特点深受广大旅客的欢迎。高速公路上的直达快速客运已习以为常,而普遍公路上的直达快速客运却是一个新鲜的话题。四川省广安市运管处从实际出发,在这个方面走出了一条成功之路。 一、认识 南充市是川北的一个重要城市,距广安市87公里,连接两市道路为二级沥青公路,日均客流量1000人次以上。两地之间的公路客     

腹背受敌的道路客运

经过上世纪80年代末期运输市场放开的阵痛，以及90年代初期单车承包、资产租赁时期的资本积累，道路客运业迎来了“黄金时期”。从90年代中期开始，高速公路建设步伐加快，路网快速加密，以点对点直达、全封闭运输为特征的高速、快速客运迅猛发展，道路客运企业的实力和活力不断提升。然而，近年来由于受多种因素的影响，道路客运行业面临滑坡的局面。     

道路客运与高铁共赢策略

随着城市化进程的不断加速，我国交通基础设施的建设重点已从高速公路转移到高速铁路，铁路进入了快速发展时期，高铁时代渐行渐近。以高速铁路客运为代表的新型运输方式的兴起，必将给整个客运市场格局带来深刻变化，公路、铁路两种运输方式之间竞争态势也会相应发生根本性变化。     

公路客运快递业务发展策略研究

所谓公路客运快递,就是以高等级公路为依托,充分利用公路客运班次密集、快速直达的优势,将发货人托运的小件物品,通过客车行李舱,随同客运班车的正常运行,将物品快速移位交付收件人的延伸服务。     

浅谈普通公路客运经营的集约化规模化

随着交通部对道路客运企业资质的评审,在高速公路上推行客运集约化和规模化经营已初见端倪,这一经营模式也越来越受到业内和社会各界的肯定。从本质上讲,它有利于优化道路运输经营结构和运输组织结构,也有利于提高道路运输服务质量,推动行业进步。借鉴这一成功模式,普通公路客运的集约化规模化经营也摆上了议事日程。     

呼唤公司化经营

至今我们还记得2004年12月30日上午在广安中心汽车站，广安至成都高速公路直达客运班车开通仪式的隆重场面。那天可以说是广安市改变客运经营模式，在高速公路客运实施公司化经营的起点。宁祥运业集团总价值2000多万元的10辆“欧洲之星”，相继从广安中心客运站、邻水车站和岳池车站启程，向省会成都进发，标志着连接伟人故里广安与成都的直达快速通道正式开启。广安至成都高速公路直达客运开通一年多来，以一流的车辆、一流的管理和一流的服务，树立了广安市道路客运形象。     

沪杭线旅客出行调查

沪杭线客运概况 沪杭线客运主要由公路和铁路两种运输方式完成，民航无直达航班，铁路客运在沪杭线每天开行旅客列车63对，其中在杭州火车东站补员有41对，动车组11对。对道路客运冲击较大的是动车组，以及白天的部分空调特快和空调快速列车，数量在21对左右。铁路票价，     

谈战略结盟：关于发展快速客运的思考

在江西,道路快速客运是指在二级公路以上的干线上,采用高级客车,实行优质服务,起讫站间一日多班,定站、定时发车,途中不上下旅客的直达运输。随着全省高级、次高级路面大规模地向前延伸,从1996年底开始,这种新型的运输方式已开始出现,先后开通了南昌至九江、南昌至抚州、南昌至萍乡、南昌至吉安、南昌至宜春等快速客运班线,国有运输企业已有100多台快速客车投入营运,取得较好的社会     

依托客运资源发展小件快运

随着我国国民经济的持续、稳定、快速发展,工业化、城镇化进程不断加快,社会经济活动越来越频繁,人们的消费心理和需求亦随之发生了巨大的变化,人们对货物的运输不仅强调安全,而且要求快速,使货物快件运输市场需求得以快速扩大。同时,公路交通基础设施不断完善,特别是高速公路的加快建设并逐步成网,促使公路客运企业不断调整运力结构,提升服务层次,客运车辆由小型转向大型、由低级转向高级,这些都为公路客运企业发展小件快运创造了良好的条件。     

旅客运输客户管理

江西长运股份有限公司作为江西省客运骨干企业，拥有南昌市长途汽车站、青山北站、徐坊客运站等7个客运站点，各种运营车辆达到616辆(占南昌市区现有道路营运客车的64％)，242条客运班线网络承担着南昌公路跨省、跨区旅客运输81．6％和全省高速公路客运62．6％的任务，是江西省运输行业跨省跨区公路客运线路最长、公路营运车辆最多、资产规模最大和效益最好的骨干企业。     

发展“专线直达”抢占客运市场

改革开放不断深入,运输市场竞争愈演愈烈,中小公路运输企业的发展空间越来越小,在这种情况下怎么办?宿州市汽车运输有限责任公司近两年来采取大力发展“专线直达”,占据了不少地区公路客运的制高点。     

秦淮河畔话改组——访江苏省交通厅副厅长章俊元

江苏的高速公路在“八五”,“九五”期间迅猛发展,到2000年全省要建成1000公里高速公路,省辖市之间实现高速公路联网畅通,江阴公路长江大桥建成通车,使苏南高速公路向苏北延伸形成全省高等级公路网络成为现实。因此,必须加紧发展全省现代化的快速运输系统,建立全省快速运输网络,才能适应交通基础设施大发展的形势。 在现代化的快速运输系统中,运输管理体制,运输基础设施和运输市场主体相辅相承,交通国企有能力,而且也应当成为运输市场的主体。江苏快鹿汽车运输股份有限公司就是在这种情况下,在宁沪快客公司的基础上,通过增资扩股,吸纳苏北8个省辖市国有客运企业加入,以现金出资方式改制而成的。 快鹿公司是全国率先发展起来的高速运输企业,迄今,已     

道路客运企业小件快运业务发展策略

道路客运小件快运,一般是指依托高等级公路旅客运输客车班线,发挥道路客运班次密集、快速直达的优势,将发货人托运的小件物品装载客车行李舱,随同客运班车正常运行、快速移位交付给收件人的延伸服务。道路客运小     

抓住机遇 加快公路快速客运的发展(续)

三、组建企业集团,促进公路快速客运的发展 抓住公路快速客运发展的机遇,促进公路客运上规模、上档次,可以采取多种途径和方法。但我们认为,任何途径和方法,都取决于企业如何发展这一关键性因素,也只有企业在经营公路快速客运上获得成功,才能真正促进公路快速客运的发展。根据公路快速客运发展的特点和当前客运市场的现状,组建公路快速客运企业集团,对促进公路快速客运发展将起到重要作用。 1.组建集团面临良好机遇     

诚信服务是公路客运的永恒主题

随着我国运输市场的不断发展和完善,公路客运愈来愈受到来自航空、铁路的挑战,公路客运企业之间的竞争也日趋激烈。客运企业要点于不败之地,诚信服务、优质安全是立业之本,顾忌是成功之道、陕西省宝鸡市秦龙运输（集团）有限公司经过20多年发展．客运车辆从少到多,企业规模由小到大,现已拥有各类营运客车460多辆,     

高速公路客运系统运行机制研究

随着高速公路的大规模建设,中国高速公路客运业将会出现突飞猛进的发展。高速公路客运在整个旅客运输业中,特别是在公路旅客运输业中将会具有十分重要的地位,研究在高速公路网建成条件下,旅客运输的规律、特点和运行机制,对满足新条件下旅客运输的需求,充分发挥高速公路在旅客运输业中的作用,完善客运组织管理体系,提高客运的社会经济效益具有重要的现实意义和长远的战略意义。     

转变车站服务实现信息共享促进公路客运接点运输

随着公路客运接点运输在全国各地的逐步实施和推广，这种运输模式的优越性和安全性逐渐呈现出来。首先，接点运输延长了公路客运班线，拓宽了公路客运市场，充分发挥了公路客运在网络广大、运输灵活、门到门服务的优越性，为旅客提供了更多的方便。其次，接点运输改变了长途公路客车的超长距离运行的模式，公路旅客的行程可以延长且更加符合多种出行目的地的需要，     

铁路快速客运网络客流输送模式选择条件分析

为提高快速客运网络的整体效率,使快速客运网络客流输送模式的设计更好地兼顾运输企业效益及旅客需求,通过分析直达、中转换乘模式的优缺点及适应条件,依据区域子网的划分原则,以及现有旅客运输节点等级分类的划分标准,对铁路快速客运网络区域子网及客流节点进行划分。在讨论旅客出行广义费用组成要素的基础上,通过算例分析,研究直达、中转2种客流输送模式下票价率、发车频率、中转时间、换乘便捷性等参数间的关系,以分析旅客自愿选择换乘的满足条件,为旅客列车服务属性的设计提供参考。     

从竞争走向竞合以创新促进高速公路客运可持续发展

展开全国公路交通图,高速公路网络尽收眼底。1988年中国第一条高速公路——沪嘉高速公路通车,2010年末中国高速公路通车里程已突破7．4万公里,飞速发展的高速公路和高速公路客运让道路客运企业看到了行业发展的春天,高速公路客运也让不少道路客运企业进入了黄金10年。然而,随着铁路建设的复苏,铁路客运重振雄风,提速一动车组一高铁,一切都来得太快;盈利——亏损——停运,高速公路客运面临着前所未有的冲击。在综合运输体系中,高速公路客运该何去何从,值得深思。