我国铁路多元经营发展思路简析

分析了铁路多元经营企业十多年来发展的主要成绩及存在的主要问题 ,提出了今后铁路多元经营发展改革的相关措施。     

谋求长远发展构建铁路多元经营新格局

总结了铁路多经业１５ 年来取得的成绩,指出在新形势下铁路多经业发展必须明确方向,合理分工,走专业化经营道路,建立强大多元事业群体。     

强化铁路多元经营企业合同管理的建议

在全路多经企业走向专业化、规模化、集约化集团经营,实行市场化运作的新形势下,铁路多经企业的合同管理还不适应发展要求,合同风险管理意识不强,风险防范体系不健全,因此强化合同风险管理势在必行。本文立足多经企业合同管理的现状,从剖析多经企业合同管理存在的问题入手,提出强化多经企业合同风险管理的几点建议。     

铁路多元经营企业投资主体多元化的思考

为推进铁路主辅分离、辅业改制,从论述铁路多元经营企业产权结构、投资主体、资产管理体制、组织管理关系等方面入手,指出并分析影响多经企业实现投资主体多元化的主要问题,提出理顺产权及组织管理关系、推行泛员工持股制度、优选战略投资者和疏通资本退出通道等对策。     

铁路多元经营物流企业与运输主业资产使用关系探讨

在铁路跨越式发展过程中,铁路多经企业在承担安置主业分流人员,盘活主辅分离和生产力布局调整过程中产生的各类闲置资源,拓展铁路客货营销工作及为客户提供多样化、个性化的服务等方面都发挥着巨大的作用。通过对铁路多经物流企业与运输主业资产使用关系现状的分析,指出铁路多经物流企业与运输主业资产使用关系方面存在的问题,并提出针对性建议和改进措施。     

铁路多元经营的行业选择研究

从多元经营的理论研究出发,对多元经营的动机、绩效、风险进行研究。结合理论分析,指出铁路多元经营企业在进行行业选择时应考虑与铁路的相关程度、合理的多元经营范围、行业吸引力因素、核心竞争力、铁路多元经营自身的优势等因素,并介绍了综合评价法和矩阵分析法两种行业评价方法。     

关于铁路多元经营发展的思考

铁路多元经营是和谐铁路建设的重要组成部分。推进铁路多元经营发展是一项长期艰巨的战略任务,多经企业应抓住机遇,进一步解放思想、转变观念、开拓创新,实现＂做优产业,做强企业,创岗创效,促进发展＂的总体目标。     

铁路多元经营的投资决策研究

利用Wrigley多元化分类方法,给出铁路多元化投资经营战略建议,并根据铁道部下属18个铁路局的多元经营数据,利用线性回归的曲线估计,选用多元化程度和企业绩效作为变量,对铁路多经企业多元化的程度、多元化业务与原有业务在资源利用上的关联性等问题进行了研究,最终给出在现有条件和能力状况下达到最优的投资决策。     

铁路多元经营发展现代服务业的思考

结合现代服务业的概念，阐述了铁路服务业的基本情况和存在问题，分析了铁路多元经营发展现代服务业的必要性和可行性，提出了发展现代服务业的对策措施。     

规范合资铁路管理的实践与探索

分阶段剖析了合资铁路的发展历程,认为规范合资铁路管理需要施行公司制改造,从产权关系、资本金制度、投资主体、治理结构、管理制度五个方面进行体制规范,以推动其管理体制的根本转变。     

铁路加强物流合同管理的探讨

在阐述中铁集装箱运输有限责任公司兰州分公司物流经营合同管理现状的基础上,针对目前铁路物流合同管理中存在的物流合同签订不够严谨、物流合同违约责任追究意识淡薄、物流合同管理人员专业素养有待提高等问题,提出加强铁路物流合同管理的对策,即完善物流合同会签制度、超前防范物流合同风险、重视物流合同履行后续工作、加强物流合同管理人员培训,以有效规避经营风险,确保铁路企业合法权益。     

美国铁路应急管理模式分析及启示

从管理体制、协调机制、法律法规体系、预案及教育与培训等方面,分析美国铁路应急管理模式;借鉴美国铁路应急管理模式经验,从法律法规体系的完善、应急预案的可操作性、应急协调联动机制的建立及应急教育和培训工作等方面,提出加强我国铁路应急管理体系建设的启示。     

振兴欧共体铁路战略白皮书(续)

３０、应用成员国援助条约在一定条件下并不影响成员国对公共服务提供的补偿。这些公共服务的提供若是以协议为基准,遵照透明的、非差别的分配程序进行的,则相应的补偿不应视为成员国的援助,而是对运输服务的支付。在不能满足所需补偿的情况下（以１１９２／６９铁路企业标准化规章为基准）,遵照成员国援助条约,可以暂时免除向欧洲委员会通报。对铁路企业承担的额外社会成本也需进行补偿,例如早期退休和专设的福利补助。自１９６９年实施此项规章以来,这些成本已经降低了。欧洲委员会将对其执行情况和目前状况的影响进行评估。３１、…     

我国铁路进入差旅管理市场的探讨

在分析我国差旅管理市场现状、规模和企业差旅管理方式的基础上,以国旅运通旅行社有限公司和携程旅行网为例,研究不同类型差旅管理公司的经营特点。通过比较铁路客运进入差旅管理市场的2种方式,即成为差旅管理公司和与差旅管理公司合作,提出铁路应加强与差旅管理公司合作的建议,并针对跨国大企业、中小企业2类客户探讨差异化差旅管理策略。     

高速铁路客运产品设计方法及策略研究

针对我国高速铁路客运需求特性变化,分析高速铁路客运产品的内涵、特点及其表现形式,提出高速铁路客运产品模型,通过研究高速铁路客运产品设计的基本思路和主要流程,分析高速铁路客运产品设计的关键技术方法,主要包括客运市场多级细分技术、真实需求行为预测技术、开行方案优化技术、列车分组席位协调优化配置技术、产品组合及差别定价技术等,研究提出高速铁路客运产品设计策略,即应注意树立以需求为核心的产品设计理念、针对不同层次产品合理设计多级细分市场、正确平衡产品的公益性与盈利性等.     

合资铁路委托管理后预算管理模式创新的探讨

基于合资铁路运输生产业务委托国铁经营管理后,预算管理模式的变化,探讨现行的预算管理模式因存在预算管理的组织体系不健全、监控功能不到位、考核激励机制不完善等缺陷,提出需要创新预算管理模式,应采取创新管理组织体系、创建新的预算管理监控机制和考核激励制度等措施,以强化预算管理.     

矿区铁路调度指挥管理信息系统的应用

根据矿区铁路运输特点,在参考铁路现有运输管理信息系统的基础上,开发研制了集行车指挥、货运组织、微机监测三位一体的调度指挥管理信息系统。论述了系统设备组成,以及实现的主要管理功能:行车管理功能、货运管理功能、微机检测系统功能。该系统在兖州矿区的运行取得了良好效果。     

振兴欧共体铁路战略白皮书

第一章：需要一种新型的铁路工、欧洲委员会相信,当我们向新世纪迈进时,面对欧共体所面临的运输挑战,铁路应起到更为重要的作用。目前,迫切需要采取措施使铁路重新焕发新的活力,更好地运作,更充分地满足社会的需求。为此,欧洲需要一种新型的铁路。2、每个人都已认识到了不断增加着的拥挤、环境和运输噪声问题,反对无节制地发展新的公路基础设施的意见也日渐增多。与此同时,公众和产业部门都需要可靠、安全、廉价和快速的运输。这是我们在二十世纪末所面对的主要运输挑战。如果能够更多地利用铁路而不是公路,就能大幅度降低客货运…     

我国电气化铁路管理体制的思考

阐述目前我国电气化铁路管理体制的现状,针对存在的主要问题,提出管理体制改革的思路和建议。