浅谈港口装卸机械折归问题

装卸机械是港口企业主要资料。长期以来,港口企业的装卸 机械折旧采用的办法是“直线折旧法”。它是按传统会计“币值 不变”原则建立起来的,最大特点就是均衡、等量地在设备使用 年限内把折旧费用摊入成本,旨在达到平衡各期成本的目的。这 种折旧计算方法对生产过程较为稳定、自然影响少、机器设备使 用较均衡的行业以及物价较稳定情况下比较适宜。而应用于港口 企业的装卸机械。我认为主要存在以下问题: 1.港口企业装卸机械劳动生产率高低,装卸货物质量的完好 程度主要取决于装卸机械的技术性能。而技术性能的好坏与装卸 机械的使用年限是…     

港口企业装卸机械折旧方法的探讨

多年来,港口企业就如何合理计提装卸机械折旧问题,进行了广泛的探讨,有人认为,我国目前一批骨干港口企业装卸机械老化,为增强企业活力,应实行快速折旧法,提高固定资产折旧率。但我认为,我国港口企业目前生产力水平还不高,快速折旧法,企业难以承受。因此,应根据我国国情,按照现行财务制度所规定的折旧率,结合港口生产特点,在港口企业实行装卸机械台日折旧法较好。现将一孔之见简述如下。 一、目前港口企业装卸机械折旧办法的弊端 我国港口企业大多数是老企业,历史形成了多型号、多品种的装卸机械情况较为复杂。有的装卸机械折旧早已提足,装卸…     

宜昌港荣获交通部设备管理优秀单位称号

4月14日,宜昌港被交通部评为全国交通系统设备管理优秀单位。并颁发了荣誉证书。宜昌港是个内河老港,现有装卸机械54台线,其中内燃机设备占75 .9%,已使用10年以上的设备占50%。在港口更新能力不足的情况下,他们实行设备由港、公司、队三级技术管理,充分发扬老旧设备能力,     

谈谈装卸生产中目标成本的确定和运用

一、建立装卸目标成本的必要性 1,各港务公司现行的装卸成本是一项混合性成本,内河港口尤其是这样,相当部分的港务公司既有件杂货码头又有散货码头,通常的单位成本是用全公司的装卸总成本除以全公司的装卸自然吨而求得.众所周知,件杂货码头装卸成本和散货码头装卸成本差距很大,如南京港六号件杂货码头,装卸成本是2.89元/吨,十二号黄沙码头装卸成本是0.71元/吨.因此这样的混合成本既不能反映各不同码头成本的现状,更不能说明成本高低是否合理, 2,在深化改革的过程中,各港务公司已成为相对独立的经济实体,作为港口企业的管理者不能不考虑加强…     

如何防范港口设备制造企业违约

正受装卸船型、工作效率、工作级别等参数的影响,港口设备一般都是针对用户要求的技术参数进行专门设计制造的非标准机械,每一台设备的具体结构与尺寸都与其他设备有所不同。所以,港口企业不会像采购通用设备那样到市场选购成品,港口设备制造企业也不会像通用设备制造商那样批量生产,而是先拿到合同再安排生     

集装箱港口应收账款的法律风险控制

正集装箱港口经营人(以下简称集装箱港口)是指使用集装箱专用机械,遵循一定的操作工艺,以集装箱装卸、中转、堆存、保管为主营业务的港口生产企业。与散杂货港口不同,班轮公司是集装箱港口的主要客户。集装箱港口接受班轮公司的委托,接收、堆存、保管、装卸集装箱,在法律关系上一般认为集装箱港口是班轮公司的受雇人,班轮公司是委托人(目前国内对于港口经营人的法律地位还有争议)。     

港口企业货种装卸成本核算的探讨

货种装卸成本核算是 港口企业成本管理的发展 方向。因此,各港口都对 货种成本进行过许多有益 的探讨,由于这项核算工 作量大,时间性强,方法 复杂,涉及的部门多,至 今未能实行。随着现代化计算技术-电子计算机的应用,如果财会部门借助于计算机计算速度快、计算准确和各管理部门数据可以共享的优点,是完全可以开展货种成本核算的。本文仅对货种成本核算的几个问题,谈一些粗浅的看法,以期抛砖引玉。 一、关于装卸成本的核算对象计算单位和设帐原则 港口企业装卸业务成本核算对象是本港的货物装卸业务。经过港口运输的货物…     

采用目标收入成本率确定目标成本的做法

内河港口企业的产量指标有吞吐量和操作量。吞吐量(指货物在港口进出的数量)与操作量(指货物不落地操作全过程的数量)是两个不同的量,目前海港是以吞吐量为成本计算单位,河港是以装卸操作量为计算单位。以吞吐量为计算,可以较为切实地反映船舶运输的工作量,但与港口实际装卸工作量则有一定的距离。在港口,如果水能水换装的比重高,吞吐量会相应增加,而装卸工作量反而有所减少,以装卸操作量为计算单位,一吨货物经由港口进或出,只要不落地不管多远距离和多少操作环节,只能以一个作操吨计算。因此随着装卸操作的繁简,距离的远近和货物品种的不同…     

分货种、分工艺装卸成本核算的探讨及其应用

港口要取得最佳经济效益,就要以尽可能少的活劳动消耗和物化劳动消耗,在确保安全、完整、及时、经济和服务这“五性”的基础上,完成尽可能多的装卸任务,从而满足广大货主和运输市场的需要。由于装卸成本在营业成本中所占比重极大(如连云港第一杂货作业区86年达93.6%以上),同时又受装卸的货种、船型、车型、货物集疏运方式:装卸工人和装卸机械的类型、数量及其出勤情况等因素的影响,除高度专业化码头外,工艺都不固定,即使在货种完全相同的情况下,也可能采用不同的装卸工艺,造成不同的消耗和经济效果。只有采取有效措施,使港口在一定时期内吞…     

国际陆港基础概念与运作

一、国际陆港基础概念 之所以叫国际陆港，一是货物在陆地装卸，在陆地运输，港口建设在陆地上，运输的是国际货物；二是名称符合国际运输的操作要求，也符合国际港口的起名序列：海港、河港、空港、陆港，名称规范统一。[第一段]     

港口散状物料装卸设备系统工程监理质量控制

随着港口装卸工效的提高．大型专业化装卸设备系统的施工建设越来越广泛．这种装卸系统有其自身的特点，如天津港的大型专业化煤炭装卸设备系统工程．主要由负责卸火车的翻车机，负责堆场装卸的斗轮堆、取料机，负责装船作业的装船机．和起穿针引线作用的胶带机系统所组成。专业化设备装卸系统具有接卸能力高．自动化程度高．水平输送距离长的特点．其工艺流程复杂．且各流程又有多条作业线．能满足各种工况条件下的煤炭装卸。作业线多．施工监理难度大．施工质量的好坏将直接影响卸车一堆存、堆场一装船等作业环节．以至降低港口装卸生产效率。因此在项目实施过程中，我们始终坚持“百年大计，质量第一”的原则．根据系统设备监理的特殊性，在施工中不断总结经验和调整监理方法，并始终将质量控制放在首位。     

关于港口企业速遣奖金帐务处理的探讨

关于港口速遣奖金的帐务处理,老作法是将速遣奖金交纳营业税以后,纳入专用基金管理,主要用于速遣奖励和有关速遣支出。现行制度规定将速遣奖金作为装卸收入处理,将速遣支出作为装卸支出处理,本人认为此法不妥。 速遣奖金的计征主要依据船方的要求和港口日装卸能力,经双方协商按标准收取的的奖励费用,不纳入企业营运收入的范筹,企业一般将此项奖金用于奖励装卸人员及有关人员和提高港口装卸能力的支出。 传统的作法,这一部份速遣奖金已作为港口企业奖励职工的一个主要资金来源,有的企业考虑以丰补从,往往将这遣奖金积累起来留到下年度使用。 …     

不知疲倦的奉献者

湖南株洲湘运集团攸县客运分公司装卸队是一个常驻攸县火车站，专门从事火车装卸的专业队伍。火车装卸是一种露天的以人力搬运和机械装卸相结合的特种作业，特别是煤炭、矿石装卸，不仅作业量大，又苦又累，而且作业区内常年累月散落的煤灰达七八公分厚，不要说人在其中工作，就是在里面多走几个来回，都会落得“晴天一身灰、雨天一身泥”。     

运用三个公式确保装卸运输全过程的质量管理

无锡市港务管理处是一个流动分散、点多线长的装卸运输专业单位,年操作量1000多万吨,年吞吐量600多万吨。主要担负无锡市及周围市县物资进出口的装卸运输及在锡中转任务,是江苏省重点内河港口企业之一。1989年以来,该处突出提高装卸运输质量这一重点,扎扎实实地开展质量管理工作。企业在今年初获无锡市质量管理奖后,最近,又获江苏省计经委授予的1989年江苏省质量管理奖,成为全国内河港口企业中第一个获得省级质量奖的企业。     

谈港口装卸生产经济责任制的落实

随着企业内部改革的深入发展,港口经营管理部门面临着如何在现行经济管理组织体制下,落实经济责任制的重要课题。是部门全面经济核算,还是部门分项核算考核。这是多年来,水运装卸企业内部核算考核徘徊不定的问题。作为产品生产单位,严格的产品加工工艺及固定的生产组织,形成了“块、条”分别的经济生产组织形式,为经济责任制的落实创造了优良的内部条件。而港口的装卸生产则要复杂得多,在现有经济管理体制下,水运装卸部门生产组织形式是按装卸生产功能为单位划分的随机“联合体”,在经营收费上则是“联合体”生产全过程的一次收费,在分配上…     

我们是怎样实行单船装卸核算的

我司现有三个万吨级泊位,毗连在一块,除一泊位的固定皮带机外,其余机械和工人都统一调度使用。装卸工人实行半计件工资制。自八五年起,开展单船装卸核算,并在实践中不断加以完善,已显示出它的优越性和作用。 一、“单船装卸核算法”的优越性和作用 1、能够逐月核算出不同货种单船装卸的收入、成本和税利的总金额和单位金额,比以往笼统的装卸业务核算更加深入仔细得多。同时还可计算出单船装卸工效吨/工时和单船装卸千吨停港时间。从而进行评价和分析,为改进工艺,提高效益和工效起到参谋作用。 2、该核算法作用的延伸,对单货种装卸核算及分泊…     

谈目前港口装卸机械折旧方法问题

随着港口生产规模的不断扩大和机械化程度的提高,装卸机械已成为港口固定资产重要组成部分。它是装卸货物和清理库场的主要工具,其数量之多、价值之大、种类之广、型号之杂,使得其更新补偿的资金来源,即折旧基金的提取,已成为一个较为突出的问题。 目前,为港口提取装卸机械折旧,基本上采用的是平均年限法,在固定资产增减变动不大时,成本中的折旧费比较稳定,采用这种折旧计算方法比较简便。工业企业的产品生产过程较为稳定,机器设备的使用和损耗较为均衡。自然条件的影响较小,因此很适用这种折旧方法。但是交通运输的港口企业,都不一定适用。…     

港口设备润滑管理要做好"五结合"

在港口设备的“管、用、养、修”环节中,“养”至关重要。维护保养工作除了对机械、电气设备的检查、调整、紧固以外,还有一件重要的工作就是润滑管理,特别对装卸粉尘大的矿石、矿粉、散煤码头的港口机械来说,润滑管理工作尤其重要。有资料表明,80％的机器零部件损坏是磨损引起的;在发生的设备事故中,因润滑不良所引起的约占70％。如钢丝绳、轴承、齿轮、缸简、活塞等磨损过快,有的一个月或一个季度就要更换一次,从而造成工作周期缩短、维护费用增加;从散煤、矿石码头装卸作业线的统计分析来看,约有40％以上的机械设备故障是由于润滑不良引起的。因此,搞好港口设备的润滑工作对设备正常运转、节能降耗、延长使用寿命、提高生产率以及促进安全生产都有着重要意义。     

日照港推行“避峰填谷”的用电方式

日照港装卸设备容量大、效率高,合理组织生产对搞好节能工作极为重要。为此,日照港要求生产调度人员在安排生产时,要尽量避开照明灯峰期,将装卸作业尽量安排在夜间和清晨,同时制定严格的装卸效率指标考核办法,并加强了现场巡视工作,发现问题及时整改,使全局各单位都积极开展了设备经济运行,克服了过去那种在设备选型     

建设港口产业区势在必行

当今世界，港口功能的多样化是一种客观存在，港口除了装卸、仓储和中转等传统功能外，同时又对工业、贸易、信息、科技、金融、旅游等形成引力，从而形成综合性、多行业的港口产业格局，我们把这一格局，可称之为港口产业区。在一定港口资源条件下，港口产业区内以港口及其产业区内以独立经营形式兴起的工业企业、交通企业以及商业、贸易、信息、科技、金融、生活服务、旅游等产业的企业群落为主体，在港口企业群落中，工业企业起着举足轻重的作用，但同时也只有在港口群落和产业区的环境中，工业企业才更具蓬勃的生命力。港口产业经济的形…