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郑州日产的20年更像一场因缘际会的探索苦旅。这家非主流汽车制造商艰难突围的背后,45岁的他如何在做慢与偏见中剑走偏锋 相似文献
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一个似乎从未被业界真正理解的44岁企业家,22年来如何带领郑州日产在沧桑曲折中前行传言被正式澄清前,各种各样的杜撰和猜测已在汽车界整整飘荡了3个月。它第一次被提及是在2010年9月20日。郑州日产第二工厂竣工典礼仪式后,这家企业在郑州索菲特酒店前后举行了三场媒体沟通会,访谈对象分别是 相似文献
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传言被正式澄清前,各种各样的杜撰和猜测已在汽车界整整飘荡了3个月。
它第一次被提及是在2010年9月20日。郑州日产第二工厂竣工典礼仪式后,这家企业在郑州索菲特酒店前后举行了三场媒体沟通会,访谈对象分别是日产和雷诺的双料CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghom）,东风有限总裁中村公泰和东风日产乘用车副总经理任勇;郑州日产总经理郭振甫。 相似文献
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从2015年5月履职东风本田发动机有限公司执行副总经理一职不足一年的时间后,郭振甫这位河南汽车业的老兵就回归中原。4月2日,海马汽车(000572.SZ)发布公告:正式聘任郭振甫为公司副总裁。公开的信息称,他将负责海马商用车及新能源车板块业务。郭振甫1989年7月加入郑州日产,效力26年间,历任总装车间主任、公 相似文献
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未来10%中国市场份额并非是纸上谈兵,这位全球汽车界的传奇人物给合资公司带来的开放理念和充分空间是取胜对手的最重要的保证访谈时间安排在2010年9月20日下午1点30分,确切地说,他在1点29分时推门而进,大步流星地走上主讲台:着深色西服,配白衬衣、红领带,棱角分明的面部表情严肃,目光锐利。56岁的他看上去精力充沛,但却无从探究其内心波澜。 相似文献
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对合资企业而言,自主品牌是实现梦想的又一个战场,但当务之急是要推出一款真正市场化的产品。谁能够成为获胜者?2012年的某天,你就可以在市场上买到一款打着蓝底五角星LOGO的启辰中级轿车。如果你对这个名字还有些陌生,那你至少应该知道正在市场上热销的东风日产乘用车,启辰便是这家合资企业在中国市场上推出的自主品牌。 相似文献
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陈一舟曾经希望通过大量收购Web2．0N站来迅速完成千橡集团的上市，但现实逼他打消了一切幻想，开始从头修炼赢利的基本功 相似文献
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在中国汽车行业中．活跃着一家特殊的汽车企业：虽属于合资企业．但却坚持走双品牌发展战略,定位为轻型商用车企业,生产的产品又与传统意义的商用车有很大不同：每年的产销量虽然不大．但却能在各细分市场长期占据霸主地位……它就是郑州日产,一个以生产大品牌的小众产品而确立独特市场地位的“非主流”商用车企业。 相似文献
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有54.52%的受访者赞成中国应该有轩辕奖这样的独立汽车评奖,不赞成者只有12.77%,而32.71%的受访者认为无所谓中国汽车业如火如荼十余年,催生了无数汽车奖项。每年岁末,报纸、杂志、电视、网络都不约而同发起了评奖活动,汽车厂商也乐此不疲地在大大小小的颁奖盛宴中拿奖到手软。国内汽车评奖很多,但大多数不过是媒体与汽车企业间一种自娱自乐的行 相似文献
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这家受历史羁绊而命运多舛的中国汽车合资企业正在迎来其历史上最幸福时刻。它从何而来?它有何变化?它因何而变?这像极了一部励志好莱坞大片的叙述方式:故事百转千回,每每行至山穷水复,却总会柳暗花明。大约一年前,2012年9月初,东风汽车和标致雪铁龙集团联合发布公告称,神龙汽车公司现任总经理毕高诚(Maxime Picat)将出任标致品牌全球总裁,受股东双方委派,现任神龙汽车公 相似文献
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对很多越野爱好者来说,2013年的4月份,是他们的“汽车运动”生涯的转折点,上海国际车展上的一则重磅消息,让他们有可能步入真正的汽车运动殿堂,成为货真价实的越野拉力赛选手一一这条消息就是,郑州日产汽车做出决定,发起“中国越野梦想总动员”,面向全国郑州日产用户和越野爱好者,招募2013中国越野拉力赛车手和领航。9月郑州日产将携旗下全系四驱产品（帕拉丁、奥丁、锐骐皮卡）征战该项赛事。 相似文献
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他依然保持着一贯的低调和务实,但是毋庸置疑,如今中国汽车工业协会在中国汽车工业中所发挥的作用正在与日俱增我们见到董扬的时候,2010年农历新年的味道正浓。与以往在正式场合的西装革履不同,正在休假中的中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长的董扬身着深红色的唐装。他对《汽车商业评论》说,我们不用赞赏,这些都是我们应该做的。 相似文献
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2008年12月，几乎所有的经济研究机构都在总结2008全年经济发展状况。世界银行和亚洲开发银行都对亚洲和中国的2008年经济发展做出总结，并且对亚洲，尤其是中国未来经济增长趋势做出了预测。 相似文献
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2011年10月9日下午,《汽车商业评论》记者见到的徐留平,比去年10月发布新品牌时更精神了。对长安汽车自身,徐留平表现出一如既往的自信,拥有美、日、欧合作伙伴,研发触角遍及欧、日、美,长安是国内车企布局最全的一个,拥有足够的空间和时间闪展腾挪。 相似文献
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比如为了让我们驾驶的车子更轻更快又安全,更多的轻量化材料开始得到运用,设计与工艺也被一遍遍“刷新”,而当电动车叩响时代之门的时候,一些有前瞻性的制造商,已经开始着手把电动车的轻量化摆在了桌面上,比如日产,本期“轻量化”专题,一起看看日产在电动车,汽车轻量化方面的努力和境界。 相似文献
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“历史实践的经验证明,一个国家汽车工业经过30年到50年的发展之后,只要政府有号召,这个国家的自主品牌,一定会占到绝对的优势地位,像日本、欧洲很多国家,都是这样发展起来的,我想中国也不会脱离这一点。” 相似文献
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他们是中国汽车界举足轻重的人物,很大程度上他们的一举一动决定了中国汽车工业未来的命运。《汽车商业评论》为您确定他们在当下的坐标 相似文献
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东风雷诺项目为何十年才尘埃落定?它如何才能用非常手段在硝烟车市里杀出一条血路?新金三角当如何左右东风汽车未来十年棋局?东风雷诺合资,科雷傲功不可没。这是一方面。另一方面,这两年科雷傲的速度,我个人认为比较遗憾。5年销量近10万辆,但是你想想,奇骏和逍客一月就是1万辆,一年就是十万辆。并且科雷傲还不能说是纯进口,它虽是进口车,但卖的是国产车价格。 相似文献
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丰田在华两家合资企业,在几乎一夜来到的全球大规模召回危机前,如何正视现实,回归原点,并逐渐收回失地2010年3月初,在一汽丰田汽车销售公司(简称一汽丰田)位于北京东三环的三元桥4S店里,偌大的展厅只有两位顾客在漫不经心地看车。看到《汽车商业评论》记者进店,销售员小李笑盈盈地上前打招呼、陪同看车。他抱怨道:现在客人少,要不是召回,我们光是接待客户、办手续、上保险、交车都忙不过来。同样的情况也出现在一汽丰田的其 相似文献
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郭振甫谈郑州日产关键时刻的主政心态,谈企业与政府的关系,谈工作和理想,谈朋友,谈未来 相似文献
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