运输企业走出困境的对策

1990年以来,运输市场疲软,货源短缺,导致部分车辆“吃不饱”,一些车辆待货停运。根据邯郸市汽车运输企业的调查,截止1990年9月份,所属9个专业运输企业货物周转量6014.8万吨公里,比计划少完成27.6%,利润净亏113.8万元,9个企业就有6个亏损,亏损面占66.7%。分析其原因,主要有以下几个方面: 1、货源管理失控。货源,作为运输市场管理的重要环节,长期以来,未列入地方政府及主管部门计划之内,基本上是放任自流,无人管理。以至运输市场上出现封锁、垄断、转手倒卖货源的违法行为,形成混乱抢争货源的无政府主义状态。 2、运力育理失控。按照客观经济…     

努力开拓市场 运输企业走出困境

改革开放以来,随着国营、集体、个体一齐上,有路大家行车,有河大家行船的交通运输体制转变,许多公路运输企业在多家竞争面前缺乏经营策略,措施不力,以致在激烈的竞争中处于被动。如广西南宁汽车总站,1983年曾盈利1100多万元受到国家交通部的表彰,市场放开后,1988年竟亏损117万元;又如南宁市运输公司,1984年以前也是盈利企业,可是至今已变成严重的亏损单位,仍处于困境中。在求生存、求发展的竞争中,各企业都采取过不同的措施,南宁汽车总站在行业开放的初期,曾凭借运力雄厚派出车辆对新营的客车实行前后“夹击”,针锋相对,试图以这一方式驱使竞争对手退出运输市场。实际上,市场之广阔,改革洪流势不可挡,依靠简单的手段,把竞争眼光仅限于单一的市场上是难以如愿的。路在何方?迄今,     

交通运输部部属单位政府采购管理办法

<正>交财审发[2016]221号2016年12月26日印发第一章总则第一条为加强交通运输部政府采购管理,规范政府采购行为,提高政府采购资金的使用效益,根据《中华人民共和国政府采购法》(以下简称《政府采购法》)及其实施条例等有关法律法规,制定本办法。第二条纳入交通运输部部门预算管理的部属单位(以下称采购人),使用财政性资金实施的政府采购活动,适用本办法。     

国有公路运输企业走出困境的再思考

在计划经济向社会主义市场经济转轨的过程中,公路运输市场发生了巨大变化。个体运输迅猛发展,集体、私营和其它经济成份的运输业乘势而上,国有专业运输企业一统天下的格局被打破,给国有公路运输企业带来了严峻挑战。市场丢失,客源流失,成本上升,效益下     

浅议交通运输企业如何走出流动资金紧缺的困境

目前,由于银根抽紧等原因,交通运输企业流动资金紧缺的局面日趋严重,已极大地影响了经济的发展。企业资金紧缺,除银行信贷紧缩,原材料涨价及利率、工资费用上升外,尚因原材料、燃料主要依靠外地调拨,所需预付款大量增加,加上交通企业点多、面广的行业特点,致使流动资金使用分散,管理困难,资金利用率差,资金缺口越来越大。原因大致有: 1.固定资产年年增加,生产能力不断扩大,流动资金相对缩小,结果是流动资金占用专项资金过多,阻碍了企业技术改造的步伐和扩大再生产的能力,使企业经济效益长期得不到提高。如金华市汽车运输总公司是一家具有三…     

浅谈施工企业存在的内控问题及规范办法

一、资金的管理在资金管理上,主要存在“散、乱、差”的现象。为了彻底解决资金的“散、乱、差”问题,需要进行的措施有以下两点:1.实行会计机构和人员集中管理。集中记账,统一管理,制定各岗位会计人员任职的硬性条件和任用程序,严把会计机构负责人用人关,各单位任用的会计机构负责人年终须由企业的人事和财务部门共同考核、批准。2.实行资金集中管理。制定资金中心管理办法,在资金周转量大的地区设立资金结算中心,统一管理和结算资金,加大银行集中支付和直接支付的比例,减少现金支付和分散支付,严格限定内部银行账户支付的范围。二、固定资…     

施工企业固定资产管理办法的探讨

固定资产在施工企业资产总额中占有较大比例,固定资产管理是施工企业经营管理的重要组成部分,强化固定资产管理,确保企业资产安全、完整,意义重大。本文针对固定资产管理中存在的问题及对企业经营管理的影响,提出了解决对策。     

交通部部属单位试行会计委派制度管理办法

交财发〔2004〕394号第一章　总　　则第一条　为进一步加强部属单位财务会计管理工作,规范会计行为,保证会计信息资料真实、完整,从源头上预防和治理腐败,根据《会计法》和《财政部、监察部关于试行会计委派制度工作的意见》,结合我部实际,制定本办法。第二条　会计委派制度,是指部属单位、产权单位向其所属单位委派会计人员,并授权会计人员监督所在单位会计行为和其他经济活动的一种制度。第三条　会计委派工作,应贯彻“统一领导、分级管理、积极稳妥、逐步推进、注重实效”的原则。第四条　本办法适用于实行会计委派制的部属单位及其兴办…     

敖汉旗运输公司租金到位 企业扭亏 走出困境

内蒙古敖汉旗运输公司积极转换企业经营机制,健全内部管理制度,使车辆租金实现了“颗粒归仓”,保证了国家税收和企业利益,大大提高了企业经济效益。 单车租赁过程中,存在的包盈不包亏、明亏暗盈、     

国家政策调整下民航企业走出困境的思考

<正>新冠肺炎疫情、俄乌战争、国际政治与经济环境日趋错综复杂、去全球化思潮兴起等等,各方面因素叠加导致全球航空市场巨变,市场的复杂性和不确定性更加凸显。面对严峻的现状,如何走出困境成为当前民航业的头等大事。随着国务院联防联控机制综合组12月7日公布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》,对风险区划定和管理、核酸检测、隔离方式等工作提出十个方面进一步的优化要求,此举为民航市场的恢复发展提供了良好机遇。笔者认为,国家政策的调整优化为交通运输业的恢复发展提供了良好的外部政策环境,有此基础,     

客车产权转让挂靠经营使企业走出困境

谷城县交通运输公司在社会主义市场经济条件下,坚持改革,逐步探索,经过三个阶段的实践,使企业扭转了亏损局面。 改革初期,公司对客车实行单车核算、工效挂钩的经营管理模式。在经营过程中,司售人员以多收钱少给票或收钱不给票为手段谋取私利,大量钱财流入个人腰包,导致企业亏损。对此,企业抽调     

狠抓安全 走出困境

“本月无上报事故”,这是宜昌三峡运输总公司以1998年1月起连续14个月以来的相同内容的安全报表。 1997年,该公司曾连续发生5起重特大交通事故,中小事故94起,造成l3人死亡,53人受伤,近10台车报废,企业直接经济损失高达240多万元。企业全年亏损额达86万元。企业因遭重大损失,职工人心浮动,社会影响极坏。     

企业走出困境的对策：谈中小企业减员增效的具体措施

企业如何走出困境,如何进行减员增效,这是摆在政府和企业面前的一个比较突出和困难的问题。在这里,我们通过舟山某海运公司的典型例子,谈一谈企业减员增效的具体方法与措施。 舟山市某海运公司是一家创建于1956年的集体所有制海运企业,拥有十多艘钢制货轮,一家船修理厂,3万多吨运力,     

施工企业人力资源管理的困境与应对

建筑施工企业有着分散、流动以及建筑产品一次性的特点,因此,企业的人力资源也呈现组成复杂、布局分散、流动性强等行业特性,给企业人力资源系统的管理带来很大困难。目前,施工企业人力资源管理面临的困境主要包括:     

我们是怎样走出困境的

上饶地区汽运公司是一家中型企业。正式职工2355人,拥有固定资产原值2455.45万元,截止1989年底,企业负债994.2万元,自有资金赤字340万元,亏损77.58万元。一度成为地属“老、大、难”的企业。严重的资金危机,使企业陷入举步维艰的境地。我们在企业外有压力、内有困难的情况下,积极在困境中寻找机遇,谋求经营出路。1990年遏制了滑坡,走出了低谷,实现了扭亏为盈。完成营收2648.1万元,比1989年增长37％,上缴利税127.8万元,归还银行贷款86万元,归还旧欠附加费14万元,实现利润13.17万元。企业出现了新的转机,运输生产朝着持续、稳定、协调的方向发展。我们是怎样走出困境的呢?基本经验有五条: 第一,领导班子团结,发挥群体效能,是企业走出困境的保证。在团结问题上,我们这个企业有过深刻教训。去年我们提出了“以和为贵,和气生财”,的要求。在领导班子内部提倡“两心变一心,心心相印”。     

农村公交如何走出困境

农村公交是农村客运公交化的一种方式。近几年,农村公路建设步伐加大,有关数据表明“十一五”期间我国将投资1000亿元用于农村公路建设。农村公路网将逐步形成,农村居民对农村客运的需求也将越来越大,农村公交必将是未来农村客运的一种发展趋势。     

内部审计走出困境的思考

我国内部审计工作的开展已将近十年，目前从业人员已达20多万。十年来，内部审计在规范企业经营行为，保护投资人及债权人权益、保证财务会计信息的客观性和促进企业经济效益的提高等方面都发挥了积极的作用，其成效是显著的。但是不可讳言，我国内部审计工作的现状不容乐观，进一步发展步履十分艰难，认真研究内部审计工作中存在的缺陷，积极寻求强化内部审计工作的有效途径，是我国审计理论界和实务界面临的共同问题。本文拟就企业内部审计如何走出困境，谈几点看法。企业领导层内部审计意识淡化，使内部审计工作的开展失去了基本的前提条…