海运提单的欺诈及防范研究

海运提单具有物权凭证的功能，也正因为海运提单的这一功能，造成了海运提单欺诈频繁发生。本文对海运提单欺诈的主要形式伪造提单、倒签提单、顺签提单、预借提单、保函换取清洁提单和无单放货进行了分析，提出了具体的防范措施，包括注意贸易术语的选用，不签发倒签提单、顺签提单和预借提单，注意保函担保人的资信调查等。     

海运提单应用中的几个问题

海运提单是货物的承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种货物收据,证实已按提单所列内容收到货物。海运提单代表货物的所有权,收货人或提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物。由于提单是一种物权凭证,因而在国际市场上,提单可以在载货船舶到达目的港交货之前办理转让或凭以向银行办理抵押贷款。此外,它还是承运人与托运人之间运输协议的证明,是收取运费的证明,凭此在运输过程中办理货物的装卸、发运和交付等事项,是承运人与托运人处理双方在运输中的权利和义务问题的主要依据。一、提单的种类提单可从各种不同角度加以分类…     

浅谈海运提单风险防范及处理

海运提单存在的主要风险在于提单的造假与各国法律对提单性质的不同解释,由此产生的国际贸易摩擦及纠纷等问题。介绍空头提单、预借提单和倒签提单等几种提单造假行为,并基于此提出了预防该类风险的主要办法。     

换取清洁提单保函的性质与效力探析

换取清洁提单保函在本质上属于合同,是托运人和承运人之间达成的一项由托运人附条件在一定范围内向承运人赔偿损失的协议,并不因为主体不同而构成某种特殊的合同.其有担保之功能,但主要功能在于确定责任承担,而不是担保债的履行,所以在法律性质上并不属于担保.就其法律效力而言,保函在承托双方为善意的情况下应赋予法律上的效力.但在决定其有效或无效时应当考虑目前法在整个社会规制中的地位、现实需要、国际做法与我国的实践、善意标准的确立和法官的自由裁量权的行使等诸多因素.     

浅析提单托运人、收货人栏目的填写

本文主要围绕提单中托运人、收货人栏目的填写方法展开论述,并从法律和实践的角度、以及结合不同的支付方式,考虑如何通过正确制作提单从而有效的防范提单带来的风险,使出口方尽量能控制物权并安全收回货款.文章从教学的角度出发,对提单中的托运人、收货人及其涉及到的背书问题做一个分析并辅以相关的案例说明,希望能对我们的教学提供一些参考.     

论倒签提单的法律性质

海商法中承运人的倒签提单行为究竟属于违约行为或侵权行为,学术界对其行为性质长期以来存有争议,存有违约说、侵权说、责任竞合说等多种理论。本文在对倒签提单行为的分析中,论证提单法律关系的合理存在,从而为倒签行为违约性质的前提建立论证基础。将倒签提单行为要件与违约行为要件进行逐一比对,顺利得出倒签提单行为性质应为违约的结论。为倒签提单行为配置违约责任,不仅合于法理,在实践中也将大大减少收货人的举证责任,便于实务中对收货人的保护。     

海运提单审核知识点

海运提单作为银行单证实务中常见的运输单据之一,它的审核要点错综复杂,本文立足国际惯例,结合单证实务,以海运提单的装运日为基础就如何计算汇票到期日和交单期问题进行详细阐述,希望给银行单证审核人员提供借鉴.     

浅析提单托运人、收货人栏目的填写

本文主要围绕提单中托运人、收货人栏目的填写方法展开论述，并从法律和实践的角度、以及结合不同的支付方式，考虑如何通过正确制作提单从而有效的防范提单带来的风险，使出口方尽量能控制物权并安全收回货款。文章从教学的角度出发，对提单中的托运人、收货人及其涉及到的背书问题做一个分析并辅以相关的案例说明，希望能对我们的教学提供一些参考。     

无船承运人提单与实际承运人提单比较性研究

我国第一次出现"无船承运业务"及"无船承运业务经营者"的法规是2002年1月1日生效实施的<中华人民共和国国际海运条例>.该条例第7条第二款规定:"无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动."无船承运人提单(NVOCC提单)的出现,是无船承运人独立地位确立的必然结果.现在,我国实际从事无船承运业务的经营者数量众多,但是有自己的提单的所占比例很少.许多经营者只是简单地拿一份市场上流通的提单(通常是船公司提单),将承运人名称改为自己公司名称就作为自己的提单,有的甚至承运人名称都不改变就直接使用.这既不利于保护经营者的合法权益,也妨碍了政府部门的行业管理.提单是一份很严肃的法律文件,必须根据自己公司的实际情况度身定制.船公司和无船承运业务经营者情况不同,二者的提单不能简单等同.     

论提单持有人与承运人之间债权债务关系

提单作为国际贸易的枢纽,其价值已远远超出了它作为海上货物运输合同证明的一纸单证.提单在签发之后可能经过多次转让,最终在目的港提货的往往不是托运人而是提单持有人.提单持有人的权利能否实现直接关系到海上货物运输合同的正常履行和国际贸易的顺利进行.     

论保险的代位追偿原则在海运货物保险中的应用

代位追偿原则是保险基本原则之一补偿原则的派生原则。在海运货物保险人行使代位追偿权时 ,经常会受到承运人免责的限制 ,文章就这一问题进行了论述。     

电子商务环境下国际海运单据的选择使用

近些年来,随着海运业和EDI贸易方式的飞速发展,提单在国际海运中的优势频频遭到冲击,危机重重。提单的流程遇到了严峻挑战,尤其是近洋运输货等单的问题给买方及港口都造成了不便、负担甚至损失。在此情况下,海运单、电放提单以及电子提单被广泛使用。本文通过对海运中各项单据的概念及特点的介绍,并将各项单据彼此之间的区别和联系进行分析比较,进而指出如何根据实际情况择优使用这些单据,尤其是中国应减少电放提单的使用,转而推广使用海运单及电子提单。     

提单"过期"问题的研究

本文结合跟单信用证统一惯例《UCP600》,对外贸实务中常见的提单"过期"问题进行了研究.从教科书中过期提单的定义出发,分析了提单"过期"的两种类型的成因和风险,并给出了相应的措施和建议,以期对我国进出口企业在预防和处理提单"过期"所带来的收货收汇困扰有借鉴作用.     

试论国际工程保函风险防范及措施

近年来,在国家"走出去"战略的号召和各项对外经济与合作的政策扶持下,我国对外承包工程行业得到了长足的发展.但对外承包工程项目具有投资数额大、建设周期长等特点,建设过程中不可控因素较多,因此参与工程建设的各方都面临着较大风险.银行保函作为工程风险转移的一种重要形式,有效地保证了工程建设项目顺利实施.本文针对国际工程保函风险防范和管理问题并结合实际情况提出了一些建议与措施.     

论银行保函在国际一般货物贸易中的运用

在简要介绍银行保函一般知识的基础上,重点分析付款保函,履约保函,预付款保函三种常用银行保函在一般国际货物贸易中的运用,及其与信用证操作相比具有的明显优势和特点.希望能在国际贸易结算方式的选择上,对出口商有一定的借鉴意义.     

论《海商法》下实际承运人身份的认定

实际承运人是海上货物运输实践中的重要当事方,由于我国《海商法》对实际承运人法律制度规定的不完善,导致了实践中适用法律的混乱。本文研究实际承运人身份的认定为我国《海商法》有关实际承运人制度的完善提出一些有益的意见和建议。     

电子提单前景展望

随着科学技术的突飞猛进和网络的迅速普及，网络将会给人类社会政治、经济、文化、社会生活等各方面产生巨大的冲击。电子技术、网络技术给航运业也带来了巨大的冲击，集装箱运输的兴起，催化了电子数据交换EDI在海运单据方面的引用，使得单证贸易一度跨越了时间、空间，达到了前所未有的自由度，提单的电子化也将会带来海运界的革命。     

简析海运提单的预借及倒签行为

预借提单和倒签提单的共同之处在于提单上载明的签发日期(货物装船日期)与货物实际装船完毕的日期不符,前一个日期是为了满足卖方顺利结汇的需要而虚构的,并且早于后一个日期。本文主要阐述了海运提单的预借及倒签行为的危害及性质。     

无船承运人提单与实际承运人提单比较性研究

我国第一次出现“无船承运业务”及“无船承运业务经营者”的法规是2002年1月1日生效实施的《中华人民共和国国际海运条例》。该条例第7条第二款规定:“无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动。”无船承运人提单(NVOCC提单的出现,是无船承)运人独立地位确立的必然结果。现在,我国实际从事无船承运业务的经营者数量众多,但是有自己的提单的所占比例很少。许多经营者只是简单…     

论预借和倒签提单的法律性质及法律责任

随着国际贸易的发展,提单作为国际贸易、国际运输的重要单证的作用显得越来越重要。近年来,预借倒签提单的海运纠纷案件日益增多,但对这类案件的性质认定在理论界和司法实践中还存在着较大的争议,对于此类案件的法律性质的探讨已成为中国海商法界的热点。