国外新能源汽车产业政策分析及启示

2008年国际金融危机爆发以来,世界各国加强了对本国汽车产业的扶持力度,尤其是针对培育形成本国的新能源汽车产业,出台了一系列扶持政策。本文在系统分析国外新能源汽车产业政策颁布情况的基础上,着重分析金融危机以来的国外政策动向,并对比分析,提出对我国新能源汽车产业政策发展的启示。     

推进新能源产业发展的财政政策思考

发展新能源汽车产业已经成为我国转变经济发展方式、调整优化经济结构的重要内容之一．是发展低碳经济的必然选择．也是振兴我国汽车产业的必由之路。它是基于低碳经济的一场技术革新。推进新能源汽车产业需要技术的突破与创新,这既要依靠市场力量．也要有政府政策的引导与扶持。财政政策作为政府重要的调控手段．在新能源汽车产业的发展上也将发挥应有的作用。     

免征车辆购置税对新能源汽车销量的政策效果研究

为应对大气污染及不可再生能源短缺问题,我国开始重点发展清洁能源,并出台了免征车辆购置税政策对新能源汽车产业进行大力扶持。新能源汽车销量自2014年之后有上涨趋势,但2018年之后又呈下降趋势。为了解这种情况出现的原因,以2016年出台的免征车辆购置税的政策为基础,利用双重差分法对该政策进行了初步评估。实证结果显示,该政策的实施与新能源汽车销量之间存在负相关关系。因此,从政策补充方面和金融支持方面为新能源汽车产业发展提出相关建议,以期推动政策更好地贯彻落实。     

新能源企业财务管理创新策略

目前,我国为了提倡环境保护、缓解能源危机,大力扶持新能源企业发展。我国能源企业在享受国家给予的各项优惠政策外,对其自身内部财务管理的水平与方式提出了新的要求。文章通过对我国新能源企业财务管理特点、国家出台相关政策文件及管理现状、创新内容进行分析的基础上,提出了强化新能源企业财务管理创新的若干措施。     

部委通知

财政部工业和信息化部科技部三部门联合组织开展新能源汽车产业技术创新工程为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》,进一步提高新能源汽车产业技术创新能力,加快产业化进程,报经国务院批准,财政部、工业和信息化部、科技部将组织实施新能源汽车产业技术创新工程。为加强资金管理,提高资金使用效益,制定了《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》。支持对象与条件奖励资金支持对象包括新能源汽车整车项目(包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车)和动力电池项目两大类。     

金融支持陕西新能源产业发展研究

新能源是国家政策重点支持发展的产业.新能源产业的迅速崛起,成为改变陕西工业结构、促进发展方式转变的新兴力量.金融业应创新思路,加大支持力度,通过建立多元化的新能源金融服务体系,大力支持陕西新能源产业发展.     

推进新能源汽车持续创新发展

新能源汽车已成为全球汽车产业未来发展的方向,发展新能源汽车,不仅是缓解日趋严峻的能源、资源、环境、气候等问题的有效途径,也是国家产业竞争力及新兴科技和新兴产业深度融合的重要体现,对经济社会协调发展具有积极作用。今后10～20年将是世界新能源汽车产业不断发展成熟的重要时期,也是我国汽车产业提升核心竞争力的战略机遇期。     

互联网行业破坏性创新的发展路径和条件研究

破坏性创新模式强调低成本策略,与互联网行业的边际成本递减规律相吻合;因此,许多互联网企业纷纷采取破坏性创新的模式来谋求发展。当前,关于互联网行业破坏性创新的研究还处于起步阶段,对其发展路径和条件缺乏细致的分析与总结。本文首先梳理了互联网行业的特征、破坏性商业模式创新和破坏性技术创新的特征;然后指出了互联网破坏性创新的特征;在此基础上重点分析了互联网行业破坏性创新的发展路径和条件。     

我国汽车产业政策失效的原因分析及其启示

本文通过对我国汽车产业政策的简单回顾及分析,论证其失效的根源在于政策目标最终导致了创新动力的弱化和创新能力的退化,因而中国汽车产业发展的关键是实行自主创新;并从理论层次分析中国汽车产业自主创新的重要性与必要性;文章最后总结中国汽车产业实行自主创新的优势,指出自主创新道路是可行的.     

三维度视角下新能源汽车子公司财务控制研究

"十三五"期间是我国汽车产业结构调整和转型升级的关键时期,而新能源汽车产业的发展是关键。新能源汽车是当前各个汽车企业集团重点发展的方向,除了技术方面外,新能源汽车子公司的管理方面也存在一些问题。为了给新能源汽车子公司一个相对宽松自由的发展空间,集团公司往往放权,减少对其的限制,但部分新能源汽车子公司出现了管理混乱,财务失控的现象。企业集团在进行财务控制时,资金、预算和业绩考核是三个重要方面。财务控制中可以建立资金、预算和业绩考核三个控制维度,三维度相互关联、相互支撑、互相加强,形成稳定的控制结构。健全预算机制,科学选择预算编制方法,将新能源汽车子公司纳入企业集团预算体系中,资金集中管理,强化资金控制,建立对新能源汽车子公司的合理业绩考核标准,以上措施将加强对新能源汽车企业的财务控制,促进我国新能源汽车产业的发展。     

我国各地区科技创新发展比较研究

未来很长一段时期内,科技创新将是经济发展的主旋律,我国各地区都加大了科技创新的投入,积极抓好优化资源配置,推进科技体制改革。然而,各地区的创新发展和创新效果存在着巨大的差异,科技发展对经济的带动作用也各不相同,所以,国家和政府机构有必要了解这种地区发展的不均衡性,以便及时调整科技发展政策和支持重点。本文首先利用主成分分析方法,从创新资源投入、高新技术产业发展和科技创新成果三个方面,对我国各省市的科技创新进行了比较分析,指出各省市科技投入和创新发展中存在的偏差和问题。然后,分东、中、西部三个地区建立科技创新变量与经济发展变量的计量模型,用以反映地区科技发展对经济发展的支持作用。     

正泰太阳能企业创新对新能源产业发展的思考

新能源产业是我国重点发展的战略性产业,而太阳能产业又是新能源的标杆产业。为此,研究太阳能企业创新经验对促进新能源产业发展具有积极作用。本文通过对中外合资的太阳能龙头企业——浙江正泰太阳能企业在高新技术创新、自主研发、管理创新等方面的客观分析与评价,从其企业创新的有益经验中寻求对我国新能源产业发展的启示。     

支持科技创新体系建设的财政政策效应分析

在知识经济背景下,基础研究、技术进步带动的管理创新已成为知识社会科技创新的主题,由此带动科学与技术的深度融合,并为科技创新体系的建设提供了新的机遇,通过科技创新提升一国的核心竞争力已是世界各国的普遍共识。本文结合财政科技创新投入运行现状及其政策实施效果的面板数据回归分析,对现行财政支持科技创新政策进行成效检验,从而找出立足我国企业科技创新诉求,支持科技创新体系建设的财政政策存在的现实性约束。探讨完善我国支持科技创新体系建设的财政政策体系的具体举措,为构建一个适合我国企业创新诉求且相对完善的科技创新体系提出对策。     

减税降费与企业创新投入——基于我国2018年以来大规模减税降费政策的研究

目前我国企业创新活动存在重点领域投入不足、创新产出质量不高等问题。要推动企业持续加强创新投入,稳步提升创新产出质量,需要政府运用宏观调控手段,促进各类创新要素向企业集聚。2018年以来,我国推出一系列大规模减税降费政策,在降低企业税负、引导企业创新等方面发挥了重要作用。由于减税降费政策存在结构性特点,不同行业受益程度存在明显差别。通过使用双重差分法检验减税降费政策对重点支持行业创新投入的影响,结果表明：减税降费政策推行后重点支持行业的创新投入相对于非重点行业有显著提升;减税降费政策降低税负缓解了企业融资约束,促进了重点支持行业创新投入;从减税降费政策对重点支持行业创新投入的促进作用来看,其对非国有企业以及金融市场化程度较低、知识产权保护程度较低地区的企业效果更好。     

产业链视角下的中国新能源汽车产业发展研究

2012年7月,国务院将新能源汽车正式列为七大战略新兴产业之一。文章认为,从产业链角度看,要提升我国新能源汽车产业的竞争力,不仅在于新能源汽车整车制造本身,更重要的是上游核心部件技术的提高与突破,以及充电基础设施的推广与普及。文章重点分析了我国新能源汽车产业链上动力电池、驱动电机、电控系统和充电设施等环节上的发展情况。     

破坏性创新推动本土产业升级的机理研究——基于协同演化理论的视角

积极引入破坏性创新是推动本土产业升级和技术跨越的有效途径。本文在既有的全球价值链相关理论与模块化分析范式局限性基础上,对协同演化理论的提出及意义进行了阐释,并以协同演化理论为分析框架,分析了破坏性创新与本土产业升级的协同演化过程,总结归纳出破坏性创新推动本土产业升级的机理。破坏性创新通过与产业环境中诸多要素的互动来推动本土产业升级,而产业市场环境反过来又影响企业破坏性创新行为,迫使在位企业接受产业市场环境的选择。     

贸易政策不确定性对出口企业创新持续性的影响研究

在贸易政策不确定性走高背景下，以2007—2021年A股非金融类出口上市企业为样本，通过构建固定效应模型，探讨了贸易政策不确定性与出口企业创新持续性的关系，这对于我国加快实施创新驱动发展战略和建设贸易强国具有重要意义。研究发现：贸易政策不确定性上升将显著抑制出口企业创新持续性，且抑制作用在非国有、成长期及通过高新技术认定的出口企业中表现更为明显；机制分析表明，贸易政策不确定性上升会降低出口企业的经营收益，加剧出口企业金融错配和技术人员流失，进而对出口企业创新持续性产生抑制作用；拓展性分析显示，出口企业较高的政策不确定性感知能力可以削弱贸易政策不确定性上升对其创新持续性产生的不利影响。在逆全球化之风盛行的背景下，这些发现将为我国出口企业防范化解重大风险及政府制定、实施相关政策提供理论和经验支持。     

汽车产业跨地域创新网络何以推进?——基于北京汽车产业共有发明专利的分析

为揭示汽车产业跨地域创新网络推进过程,利用社会网络分析法对北京汽车产业1 237项共有发明专利进行分析.结果表明:汽车产业逐步重视对创新网络的利用,网络中企业的主体地位日渐突出,国有企业与科研机构、民营企业与高等院校等异质性主体的合作日益加深;汽车产业创新网络经历了孵化、成长和发展阶段,网络规模不断扩张,重要节点的中介...     

基于破坏性创新的新兴企业成长路径研究

破坏性创新的“差异化”及“低成本”的特点能够开辟出新的发展机遇,深入透视客户需求。本研究基于深刻的理论分析,结合企业实践,构建起新兴企业破坏性创新模式的过程机制。破坏性创新是新兴企业实现颠覆性成长的可行路径,对破坏性创新路径和机理的研究不仅具有理论价值,同时具有实践指导意义。     

基于破坏性创新理论的平板电脑兴起原因探析

对于平板电脑行业及其他高科技行业而言,行业变革的来源是破坏性创新而不是维持性创新,破坏性创新的出现会带来整个行业甚至是相关行业的巨大变革.破坏性创新对所有电脑企业既是机遇又是挑战,企业若能把握住机遇,便能够依靠破坏性创新在短时间内形成强大的竞争力和获得较大市场份额.创新企业在进行破坏性创新时,应先识别出低端市场或新市场的顾客需求,进而针对这些需求设计新的产品,同时消除过剩性能,再以合适的方式向市场推广.从破坏性创新企业的实践看,多数破坏性创新是一种混合的破坏性创新,既包括低端市场破坏,也包括新市场破坏.