加快新能源汽车产业发展的财政扶持政策

就在中国汽车产销量刚跃居世界第一并要大举发展之时,能源、环境的紧箍咒却越收越紧,结构调整的压力迫在眉睫,发展新能源汽车几乎已是不二的选择。     

加快发展新能源汽车产业——加快新能源汽车产业发展的财政扶持政策

面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，国内外都在加紧进行新能源汽车的开发和创新——美国已经通过组织实话科技计划，支持新能源汽车的研发及产业化；日本混合动力汽车已开始全面进入市场销售，我国也先后出台了一系列发展新能源汽车的产业政策，     

武汉新能源汽车发展支持政策调查分析

随着后金融危机时代的到来,新能源汽车已经成为各国重振经济的第一选择,通过相关政策引导和支持新能源汽车的发展也被认为是有效促进新能源汽车发展的重要途径。作为湖北省会城市,武汉具有良好的新能源汽车发展的"总部经济"优势。本文从多个角度分析目前武汉新能源汽车发展支持政策的现状、缺陷和优势,并经过分析和探讨提出了相关建议。     

新能源汽车产业技术创新效率及影响因素研究

采用DEA模型对2015—2020年中国30家新能源汽车上市公司的技术创新效率进行测度,构建Tobit模型回归分析新能源汽车行业技术创新效率的影响因素。结果表明,我国新能源汽车行业技术创新效率整体偏低,表现为投入研发强度低和企业规模不适配;地方政府科技财政投入与创新效率负相关,市场化水平、企业规模与创新效率正相关,这表明财政补贴渐进式退坡能够激发企业创新积极性,良好的法制环境是企业创新的重要保障。     

国外新能源汽车产业政策分析及启示

2008年国际金融危机爆发以来,世界各国加强了对本国汽车产业的扶持力度,尤其是针对培育形成本国的新能源汽车产业,出台了一系列扶持政策。本文在系统分析国外新能源汽车产业政策颁布情况的基础上,着重分析金融危机以来的国外政策动向,并对比分析,提出对我国新能源汽车产业政策发展的启示。     

加快发展新能源汽车产业

全球进入金融危机以来,新能源汽车作为发达国家、新兴国家刺激经济,调整产业结构的一个重要领域得到了各国政府的高度重视。美国总统奥巴马的拯救经济对策中,很重要的一个内容就是发展新能源汽车。发达国家政府都公布了发展新能源汽车的计划。我国也把新能源汽车作为新兴战略产业之一予以高度重视。     

新能源汽车产业的技术创新与市场培育

近年来,我国自主研发的新能源汽车开始进入市场,行业发展有了良好基础.但总体而言,新能源汽车仍处于产业化的早期阶段,面临着价格高、性能不稳定、市场体系不完善等问题.加强技术创新,降低成本是当务之急.未来应加大国家财政和金融支持,建立产业技术联盟,推动电池租赁等商业模式创新,加强应用基础设施建设,加快电池租赁等产业发展,引...     

政策持续给力新能源汽车产业渐行渐近

2012年岁末,传闻已久的上海市私人购置新能源汽车鼓励政策《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》终于出台。其中提到,除了国家补贴之外,上海市将对新能源汽车最高补贴4万,并能免费使用上海新能源汽车专用牌照。如此给力的政策让不温不火的新能源汽车市场看到了更大希望。国家政策大力扶持,但市场却不温不火从2009年开始实施的"十城千辆"工程开始,国家各部     

补贴政策退坡下消费者购买新能源汽车的意愿研究

我国政府有关新能源汽车的补贴政策正逐渐实现完全退坡,为了更好的推进新能源汽车产业的发展,我们通过分析消费者对新能源汽车的购买意愿与具体政策的相关系数认为除补贴政策外,不限行与号牌易获得是影响消费者购买新能源汽车的最重要的两大政策因素,从而得出实施发放免费专用牌照和增加基础设施建设以及完善售后服务等措施,以此来保持消费者对新能源汽车的购买需求。     

基于破坏性创新的新兴企业成长路径研究

破坏性创新的“差异化”及“低成本”的特点能够开辟出新的发展机遇,深入透视客户需求。本研究基于深刻的理论分析,结合企业实践,构建起新兴企业破坏性创新模式的过程机制。破坏性创新是新兴企业实现颠覆性成长的可行路径,对破坏性创新路径和机理的研究不仅具有理论价值,同时具有实践指导意义。     

昌乐县新能源汽车产业发展现状分析

从国家层面看,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措.从县级层面看,发展新兴产业是推动县域工业经济新旧动能转换的重要战略举措.近年来,昌乐县始终坚持把新能源汽车产业作为重点发展的"一号工程",持续推动新能源汽车产业高质量发展、赶超发展,自有品牌及配套企业不断增多,企...     

互联网行业破坏性创新的发展路径和条件研究

破坏性创新模式强调低成本策略,与互联网行业的边际成本递减规律相吻合;因此,许多互联网企业纷纷采取破坏性创新的模式来谋求发展。当前,关于互联网行业破坏性创新的研究还处于起步阶段,对其发展路径和条件缺乏细致的分析与总结。本文首先梳理了互联网行业的特征、破坏性商业模式创新和破坏性技术创新的特征;然后指出了互联网破坏性创新的特征;在此基础上重点分析了互联网行业破坏性创新的发展路径和条件。     

关于我国新能源动力汽车产业发展的研究和探讨

在推动新能源汽车制动系统突破发展过程中,应首先考虑以具备传统制动系统研发与生产的企业为主体来实现这项任务。     

集中力量发展新能源汽车产业

近日,财政部、科技部、工信部、国家发改委决定组织开展节能与新能源汽车示范推广试点的验收工作,对全国25个试点城市的新能源汽车存在的技术问题、实施效果和发展过程中遇到的相关问题进行考核评估。工业和信息化部赛迪研究院装备工业研究所在推进我国新能源汽车发展方面发挥了很大作用,因此,本刊记者采访了该所所长左世全,向他询问对本次验收工作的具体看法。     

世界新能源汽车产业发展动态

由于石油储量日趋紧缺和燃油车辆有害排放物成为城市空气的主要污染源,发展清洁、高效、可持续发展的新能源汽车技术,开发汽车清洁代用燃料,并实现产业化,成为当前世界汽车产业发展的最大焦点。     

加快新能源汽车发展推动中德汽车产业合作

为应对汽车保有量持续增长带来的一系列问题,世界主要汽车生产国都将目光投向以电动汽车为代表的新能源汽车发展,将发展新能源汽车作为国家战略.中国高度重视节能与新能源汽车的发展,把新能源汽车作为国家战略性新兴产业,加强规划引导和政策支持,完善标准法规,加快发展步伐.     

新能源汽车产业破解燃油汽车技术体制锁定的研究

由于燃油汽车技术体制锁定,中国新能源汽车产业爆发式增长难以实现。重新定义燃油汽车技术体制锁定,分析燃油汽车技术体制锁定的形成过程,发现只有通过技术缝隙创新、关联技术体制和社会技术环境等体制外部力量与体制内在动态适应能力共同作用,才能破解燃油汽车技术体制锁定。为此需要建立完整的战略管理体系,引导和管理新能源汽车产业破解燃油汽车技术体制锁定。     

金融支持陕西新能源产业发展研究

新能源是国家政策重点支持发展的产业.新能源产业的迅速崛起,成为改变陕西工业结构、促进发展方式转变的新兴力量.金融业应创新思路,加大支持力度,通过建立多元化的新能源金融服务体系,大力支持陕西新能源产业发展.     

基于组织生态学视角下的后发企业破坏性创新战略研究

生态位理论认为企业竞争优势来源于生态位的差异。后发企业获得跨越式发展必须有正确的战略选择,破坏性创新战略通过低端破坏、新市场破坏、混合破坏等方式实现了生态位的分离,最终形成新的生态位。对后发企业而言,破坏性创新战略选择改变了目前竞争的态势,为其发展提供了更多资源,从而最终改变其竞争地位。