对桥梁体外预应力加固工艺的研究

体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力。简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析。     

体外预应力加固技术在桥梁建设中的应用

体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力。简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析。     

浅谈桥涵设计及计算原则

对于公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构构件的设计计算,其采用的是近似概率极限状态设计法,规定设计计算应满足承载能力和正常使用两种极限状态的各项要求。在桥涵的设计计算中不同安全等级是用桥梁结构的重要性系数来体现的,为了使不同安全等级的桥梁结构具有规定的可靠度而采用的作用效应系数的分项系数。     

体外预应力技术在临时超载钢桁梁结构加固中的应用

体外预压应力结构加固技术,是针对既有工程所采取的一种有效加固措施,该措施能够使得某些承载性能下降的工程结构稳定性得到提升。以下主要针对体外预应力技术在临时超载钢桁梁结构加固中的应用进行了全面详细的探讨,以期为体外预应力加固技术的应用发展作出贡献。     

浅析体外预应力加固设计

对体外预应力加固中体外预应力索、锚固系统、转向装置三个方面在设计时应注意的一些问题进行了分析,并阐述作为主动加固的体外预应力加固技术的特点。     

体外预应力加固梁的受力性能分析

体外预应力多应用于桥梁和建筑结构以及结构加固补强之中。在此对体外预应力加固混凝土梁的研究概况及加固机理进行了阐述,为以后的加固设计提供理论参考。     

大跨度预应力混凝土结构设计要点探析

大型建筑的建筑形式多会包含大跨度的预应力混凝土结构,这使得大跨度预应力混凝土结构在现代建筑中应用十分广泛。在进行大跨度预应力混凝土结构设计时,要紧抓设计要点、结合工程实际,从而使设计的混凝土结构更加符合工程要求。文章对大跨度预应力混凝土结构设计中的若干要点问题进行了论述。     

体外预应力加固梁的受力性能分析

体外预应力多应用于桥梁和建筑结构以及结构加固补强之中。本文对体外预应力加固混凝土梁的研究概况及加固机理进行了阐述,为以后的加固设计提供理论参考。     

在结构加固与改造工程中预应力技术的应用

文章结合工程实例,概述了体外预应力技术,并对在预制的预应力混凝土结构加固与改造工程中采用的具有推广价值的方法进行详细介绍.     

在结构加固与改造工程中预应力技术的应用

文章结合工程实例，概述了体外预应力技术，并对在预制的预应力混凝土结构加固与改造工程中采用的具有推广价值的方法进行详细介绍。     

桥梁体外预应力加固方法的若干探讨

随着交通运输业的不断发展,对公路桥梁的设计使用性能也提出了越来越高的要求,大多原有按老的规范标准设计施工的桥梁因负荷过大或出现裂缝等缺陷,普遍存在承载力不足的现象,已无法满足正常的交通需求。体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。为此,现简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,以供参考。     

深基础支护结构的设计与施工方法

随着建筑工程的增高,建筑物的基础也在不断加深,因此,深基础结构得到了广泛的应用。深基础结构是指高层建筑物地下的部分,包括地下连续墙、桩或者墩基础、锚拉基础等多种不同的结构形式。然而在对深基础支护结构进行设计时,极限状态设计的表达式通常都是采用分项系数表示,包括承栽能力的极限状态以及正常使用情况下的极限状态。文章通过研究深基础支护结构的施工工艺,我们对施工方法也有了直观的了解。     

浅议体外预应力技术在现代工程改造中的应用

在现代工程结构改造中,为了完善建筑功能,形成新的大跨度空间,通过体外预应力技术实现托梁抽柱的施工工艺已经越来越多的被设计、施工单位所应用。通过对某大学教学楼会议室改造的设计理论和施工组织的研究探讨,阐明了该技术的可靠性和有效性。     

基于概率极限状态理论的混凝土结构耐久性设计方法

本文引述和分析了关于混凝土结构耐久性设计的主要理论和方法,基于环境指数评定法以及概率极限状态设计法,提出基于概率极限状态理论的耐久性设计方法。并对耐久性极限状态的确定进行了探讨。     

浅谈钢筋混凝土结构裂缝成因及防治

钢筋砼结构上产生的裂缝,常见于非预应力受弯、受拉等构件中,以及预应力构件的某些部位。对于各类裂缝,必须先查明其性质和产生的原因,进而确定具体的维修方法。钢筋砼结构裂缝根据其产生的原因不同可分为荷载裂缝、温度裂缝、腐蚀裂缝、沉降裂缝等。一、各种裂缝产生原因1)荷载裂缝:结构在荷载作用下变形过大而产生的裂缝。一般多出现在构件的受拉区域、受剪区域或振动严重等部位。产生的主因是结构设计、施工错误、承载能力不足、地基不均匀沉降。钢筋砼结构是由砼和钢筋共同承担极限状态的承载力,需根据地基情况,静、动荷载,环境因素、结…     

体外预应力加固锈蚀PPC梁的抗弯性能研究

利用电化学加速锈蚀法,获得不同锈蚀率的部分预应力混凝土(PPC)梁,经过体外预应力钢绞线加固后进行受弯试验研究,并在此基础上,开展有限元非线性模拟,以分析不同锈蚀程度试验梁的体外预应力加固效果。结果表明,梁的极限承载力及抗弯刚度得到显著提高,其提高幅度随钢筋锈蚀率的增大而增加。对体外预应力加固锈蚀PPC梁的抗弯性能进行数值模拟,其结果与试验数据吻合度较好。     

对大跨度预应力混凝土桥梁设计理论的简要分析

桥梁结构设计时,参数的选取、施工状况的确定和结构分析模型等诸多因素的影响,以及混凝土材料的非均匀性和不稳定性,大跨度预应力混凝土连续梁、T型刚构、连续刚构等梁桥施工过程中结构的实际状态与设计状态很难完全吻合。因此在桥梁施工过程中,必须对施工预拱度、主梁梁体内的应力等进行严格的施工控制。对桥梁结构的理论计算及其预应力混凝土桥梁的设计原理及方法进行了论述,以供同业参考。     

对大跨度预应力混凝土桥梁结构的几点研究

作为全预应力混凝土的大跨度连续箱梁,在施工阶段或使用过程中,普遍出现各种不同性质不同类型的裂缝,所以桥梁结构设计时,参数的选取、施工状况的确定和结构分析模型等诸多因素的影响,以及混凝土材料的非均匀性和不稳定性,大跨度预应力混凝土连续梁、T型刚构、连续刚构等梁桥施工过程中结构的实际状态与设计状态很难完全吻合.因此在桥梁施工过程中,必须对施工预拱度、主梁梁体内的应力等进行严格的施工控制.本文对桥梁结构的理论计算及其预应力混凝土桥梁的设计原理及方法进行了论述,以供同业参考.     

现浇空心板预应力钢绞线安装准确率探析

预应力钢绞线安装位置准确与否关系到实际施工的预应力度能否满足设计预应力度要求，直接影响结构的安全可靠性能。现浇空心板预应力钢绞线孔道位置不准确，会改变结构受力状态，曲线孔道部分标高变化段不圆顺会增大预应力孔道摩擦阻力损失，多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，会增大钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。本文从完善施工方案、优化施工工艺等方面，探析如何提高预应力钢绞线安装准确率。     

预应力平板结构的设计验算

预应力混凝土平板结构适用于中等地曩烈度区的双向柱网,其设计一般采用荷载平衡法来进行设计,本文对预应力混凝土平板结构的设计验算方法进行探讨.