日本保障海上生命线安全的研究

南中国海是全球最具战备价值的海上通道,中东地区的大量石油经过此航道运往日本。日本石油进口的90%都是通过南中国海航线,其贸易总量的40%需要依赖这条航线。日本认为,这条海上物流航线的安全,"直接关系到日本的生死存亡"。因而南中国海对日本来说具有重要的物流战略地位,为了确保这条海上运输线的安全,日本采取了诸多措施。南海水道也是我国的海上生命线,我国应采取积极措施保障这一物流战略通道的畅通。     

煤变油：中国石化业寻找新奶酪

整个2004年，世界石油价格都在高价位运行，与此同时，中国石油进口劲增，全年进13石油超过1亿吨，成为位居美、日之后的世界第三大石油进口国。石油价格和进口的“双高”增长使中国的能源安全问题凸显，作为中国能源替代战略中的重要一环，“煤变油”项目再度吸引了人们的目光。     

我国石油供应现状及其安全战略体系构建

石油供应安全是确保国家经济得以正常发展的重要基础。近年来我国国内石油产量不能满足经济发展的需要,石油进口量不断增加,使我国的石油供应安全出现了新的问题。我国应提高石油利用效率,积极发展新能源,加快建设石油战略储备体系,加强海军建设保障海上通道安全以及参与国际能源合作等措施来的构建石油安全的有效屏障。     

海上丝绸之路海运网络层次体系划分

基于全球10大集装箱班轮公司777个港口的航线连接数据,统计海上丝绸之路沿线26个国家之间的海运联系情况,以国家为节点,分别构建以国家拥有航线数量和月平均贸易次数为权重的加权海上丝绸之路海运网络。结合优势流(dominant flow)和显著流(significant flow)分析方法对海上丝绸之路海运网络的层次体系进行研究。结果表明:航线数量加权网络具有明显的层次结构,贸易次数加权网络也具有一定的层次结构,但是并不明显;在两种加权网络中,阿联酋都属于第一层次,是海上丝绸之路海运网络中的核心国家;由多重流分析结果得出,中国和新加坡这两个世界航运大国在海上丝绸之路海运网络中均处于第二层次。     

徐闻南珠产业在21世纪海上丝绸之路中的战略地位

一、海上丝绸之路的历史沿革 丝绸之路是连接中国和亚洲、欧洲的丝绸贸易交通道路的总称,分为陆路与海路两条通道.海上丝绸之路作为古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道,主要有两条:一、东海丝绸之路,分北线与南线.二、南海丝绸之路,分南线与东线.南线是海上丝绸之路最早开辟、最主要航线.形成于秦汉时期,发展于三国隋朝时期,繁荣于唐宋时期,转变于明清时期,是已知的最为古老的海上航线.南海丝绸之路中,南线自番禺(今广州)、徐闻、合浦起航,进入南海,沿着中南半岛沿海领域,穿越马六甲海峡,进入印度洋,至西亚和非洲东海岸各国,支线经波斯湾、红海,延至欧洲.     

未雨绸缪 积极迎接中国油气进口新局面

从某种角度上可以说,中国本世纪的第一个十年是在经济高速增长、石油进口数量和金额双跃增中度过的。经济的高速和粗放增长迫使能源和石油消费量快速增长,导致石油进口量和进口依存度大幅攀升。进口石油对经济快速发展起着重要的支撑、保障作用。本文将展望未来的油气进口状况及应采取的对策。     

未雨绸缪 积极迎接中国油气进口新局面

从某种角度上可以说,中国本世纪的第一个十年是在经济高速增长、石油进口数量和金额双跃增中度过的。经济的高速和粗放增长迫使能源和石油消费量快速增长,导致石油进口量和进口依存度大幅攀升。进口石油对经济快速发展起着重要的支撑、保障作用。本文将展望未来的油气进口状况及应采取的对策。     

美、日与东盟双边FTA谈判动因分析北大核心CSSCISSCI

东盟于1967年8月8日成立,现已拥有十个成员国,即印尼、新加坡、秦国、菲律宾、马来西亚、文莱、缅甸、越南、老挝和柬埔寨。东盟东濒太平洋,西临印度洋,北临亚洲大陆,南濒印尼群岛,著名的马六甲海峡是北美航线的汇合点;南海是美、日等大国石油海上通道交汇处,地理位置具有重要战略意义。     

韩国韩进集团的第3次飞跃——2000年争取进入世界10大物流集团行列

韩进集团是韩国国内唯一建立海、陆、空立体性综合运输网络的集团,而且在海外通过20条海上航线构成了连结24个国家60个港口的海上运输网,并通过空中航线与30个国家的77座城市连结在一起。这种海陆空综合物资流通集团在世界上也是罕见的。     

谈中国石油进口定价权缺失及对策建议

随着中国经济的迅速发展,石油进口量不断攀升,而中国在国际石油市场上微乎其微的价格话语权与自身石油大买家的地位极不相称。石油进口不可避免地面临着国际石油市场价格动荡局面下的价格风险以及相对进口价格较高的被动局面。什么原因导致了中国石油进口价格的困境,如何解决这一问题成为中国石油进口面临的一个重要课题。针对国内石油市场现状,从石油进口成本出发,分析了中国石油进口定价权缺失的原因,并探讨了相应对策。     

中石油并购哈萨克斯坦PK石油的动因

一、宏观动因 1．稳定石油供给。 1993年中国成为石油净进口国,此后原油进口量逐年增大,由1996年的2622万吨增加到2002年的6941万吨,2003年中国原油净进口超过9112万吨,2004年中国的石油进口突破1亿吨大关,中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。科技部、中石油、中石化对中国原油供需情况进行预测表明,中国石油供求矛盾日益显著,对进口原油的依赖不断增大,2010年进口原油1．5亿吨,     

中亚石油合作与中国能源安全战略

中国经济的和平发展战略越来越受到能源瓶颈的制约,能源安全问题日益突出,如何保证国家能源安全已经成为关系和平发展战略能否实现的战略性问题.中亚蕴藏着丰富的石油、天然气资源,中国加强同中亚国家的石油合作,可以解决中国石油短缺、对外依赖度高、进口单一的问题,是中国规避石油进口风险、提高能源安全水平的战略选择之一,对中国和平发展战略的实现具有重大意义.     

中缅油气管道前途未明

中缅天然气管道与同时在建的中缅原油管道合称为"中缅油气管道",这是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的中国第四大能源进口通道。与中缅天然气管道相比,中缅石油管道遭遇的阻力明显大于前者,甚至可以说风险堪优。目前中缅两国相关部门对这个话题都非常忌讳,民众能够获取的公开信息仍然很有限。     

能源效率对中国油气进口贸易影响研究——基于与主要能源伙伴国全要素能源效率的面板数据

中国油气进口存在依存度高、进口区域集中和运输风险较大等问题,确保中国油气进口安全稳定是实现能源高质量发展的前提和基础,提高全要素能源效率则是关键所在.文章基于Malmquist的DEA方法测算了中国与"一带一路"沿线主要油气能源伙伴国全要素能源效率,并进一步通过面板数据模型研究了能源效率及其他因素对中国油气进口贸易的影响,结果发现:中国全要素能源效率不高,且石油领域劣于天然气领域;提升中国能源效率可一定程度缓解石油进口压力,但会进一步促进天然气进口;提升清洁能源在能源结构中的占比可缓解中国油气进口压力,但当前的影响作用尚小.未来,可从提高中国全要素能源效率、扩大清洁能源占比、多元化油气进口渠道和加大油气能源储备建设等方面改善中国油气进口情况.     

丝路之宝 西亚能源

正广东应积极开展能源外交,在相互尊重主权的基础上与西亚地区产油国进行广泛的石油合作,实施广东与西亚在石油、天然气等方面能源合作战略计划,强化与西亚国家在能源供应管理体系的协作互动。西亚处于亚、非、欧三大洲的交界位置,是"五海三洲"的中心,自古以来便是东西方贸易和文明往来的交通要道和贸易枢纽。广东凭海而立,有许多深水良港,一直是中国最重要的通商口岸和对外窗口,是连接西亚地区、进行海上贸易合作的重要门户。广东与西亚的海路运输距离较短,运输成本较低,     

中日韩俄四国签署陆海联运的协议

经吉林省珲春市到俄罗斯、韩国和日本的四国陆海联运定期航线开通已经进入倒计时，这是环日本海区域首条连接四国的海上定期航线。有关协议近日在吉林省正式签订。     

中国现阶段石油替代策略选择

中国现阶段的能源消费结构中,石油(包括原油与成品油)由于能效高污染低且能满足诸多国民经济行业的特殊能源需要,其消费需求正日益上升。但是,中国国内的石油生产能力已接近饱和,无法通过单纯国内石油生产满足日益上升的石油需求,中国政府只能通过巨额原油进口平衡石油缺口,结果导致中国的石油进口依存度逐年上升(见表1)。另一方面,中国能源生产结构以煤炭为主,中国煤炭生产量占到一次性能源生产总量的70%以上,同时中国煤炭的储藏总量为5.06万亿吨,可直接利用的煤炭储量为1886亿吨。无论在储量或生产能力上,中国的煤炭工业都是世界第一,煤炭…     

解读《防治船舶污染海洋环境管理条例》

立法的背景和目的 目前，我国石油进口量已升至世界第二位。据统计，2008年我国通过海运共进口原油约2．01亿吨，沿海石油运输量超过3．32亿吨，其他散装有毒有害物质运量也不断增长，重大海上污染事故的发生风险大大提高。这些变化给保护海洋环境带来了新的压力。由于1983年颁布的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》已不适应当今海洋环保新形势的变化，难以满足水运业发展需要。     

21世纪初期世界石油流动的空间格局与流场特征研究

石油在全球范围内的流动,是一种地域广、规模大、具有巨大社会和经济影响的历史现象,在运作形态上具有明显的流场特征。从世界石油的供需格局入手,将全球划分为全流出型、基本自给型和全流入型等3种类型,并依据流动比率将石油的输出、输入地划分为输流中心、汇流中心两大功能类型。在此基础上,利用场的理论分析了石油流动的动力(流场位势差)及阻力(空间距离),并依据位势梯度将世界石油流动区域分为北美、中南美、非洲、中东、欧洲和欧亚大陆以及亚太等6个流场,同时对石油流动的两个主要通道——海上航线、陆上管道进行了分析,建立了21世纪初世界石油流动的轨迹框架。     

中国石油进口价格风险研究

中国的石油供给已远不能满足国内需求,要大量从国外进口,这就使得中国不得不面对由国际油价波动所带来的价格风险。首先分析了何谓石油进口价格风险及其成因,接着对如何防范价格风险提出了建议。