辽宁港口经济借助“一带一路”战略发展的路径研究

本课题通过对宁波舟山港、河北港口集团、广西北部湾港口集团等港口整合案例运营分析研究,在分析辽宁各港口发展状况基础上,提出辽宁港口整合的建议。希望为"一带一路"和东北老工业基地振兴略尽绵薄之力。     

国外港口物流的发展对辽宁沿海经济带的启示

向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的＂大物流＂、进一步拓展服务功能的＂增值物流＂、打造技术密集型的＂智能港＂以及发展＂虚拟物流链控制中心＂,是近年来港口物流发展的主要特点和趋势。当前,辽宁沿海经济带港口物流发展中存在着物流系统条块分割严重,物流产业技术落后,港口定位和发展目标冲突,服务意识和服务质量水平较低等问题。发展辽宁沿海经济带港口物流,应打破条块分割格局,大力发展物流产业技术,整合港口物流的功能,实现综合化发展。     

创新金融发展 促进营口港转型升级

当前,我国的经济发展已逐渐进入新常态,新常态意味着新的增长和新的发展机遇。随着我国21世纪海上丝绸之路、俄罗斯"跨欧亚经济带"及"一带一路"战略的提出,营口港的发展和创新在营口市地方经济发展中的重要性不断增强,营口市的经济发展离不开营口港的助推,而营口港经济发展则离不开港口金融的支撑和促进。面对新形势和新机遇,营口市应以发展港口金融创新试验区为契机,以辽宁北方金融资产交易中心为重点项目和核心平台,抢抓机遇,发展港口金融,促进营口港转型升级。     

世界知名港口城市

1.汉堡港汉堡是德国最大的城市和港口,港区面积100平方公里,码头全长65公里,共有500多个泊位,大小码头63个。该港港口设备现代化,泊港作业时间短,素有"快港"美称。2004年,该港实现集装箱吞吐量700万标准箱,在世界十大集装箱港口排名中居第九名。     

国内外主要港口投融资模式对连云港的启示

随着国家"一路一带"、"东部率先、中部崛起、西部开发"、"东中西合作示范区"等多重战略的实施,多重政策叠加效应的溢出,连云港港的建设发展已上升至国家战略层面,迎来历史空前的发展机遇,投融资需求急速膨胀,本文拟通过对比分析国内外主要港口的投融资模式,分析国内港口投融资存在的问题及趋势,结合连云港港实际情况,总结出国内外主要港口投融资模式对连云港港投融资启示,实现可持续融资,保障港口投融资目标的实现。     

大连港与营口港集装箱发展现状调研与问题探讨

尽管大连港面临着良好的发展时机,但面对环渤海地区的青岛港和天津港、以及同一辽宁港口群内的营口港,与其之间竞争和挑战也是非常大。尤其,同一港口群的营口港近年来发展迅速,其集装箱吞吐量的增长速度已经远远超过大连港。本文将针对大连港和营口港的现状进行调查分析,发现问题并提出相关建议。     

“一带一路”倡议下海南港口竞争力提升策略研究

"一带一路"倡议的提出,为海南省各个港口的发展带来机会和挑战,激烈的市场竞争和日益增长的对外贸易对港口服务质量提出了越来越高的要求,提升港口竞争力迫在眉睫。遴选出海南具有代表性的海口港、三亚港、八所港、洋浦港,梳理港口发展现状,剖析存在问题,归纳港口竞争力提升战略,促使港-产-城一体化发展,发挥港口对区域经济、国民经济的驱动作用,更好地服务于海南自贸区(港)的建设。     

辽宁港口城市的发展对辽宁经济的影响

本文以"五点一线"为主导,通过对辽宁港口发展现状的描述以及对辽宁五点一线的各个港口的记述,并对辽宁港口对辽宁经济发展的双重影响进行论述,主要阐述了相关的主要问题如:(1)辽宁港口城市经济总量不足,对外开放度偏低。(2)丹东港的直接腹地范围小。(3)大连港的经济发展渐缓等问题,并对此给出了相应的解决方法。建立起以"五点一线"为主导的环渤海港口经济发展思路,支持企业走向国际。振兴战略中的优惠政策,有利于辽宁尽快甩掉历史包袱,辽宁企业不仅要在国内发展取得优势,更要在国际化、市场化、信息化条件下争得一席之地。辽宁要以港口为依托,加快集疏运体系建设,带动相关产业发展。促进全省沿海经济带的形成和发展。加快港口发展是一项系统工程,必须加强组织领导,动员各方面力量全力支持港口建设,共同营造有利于港口发展的良好环境,进一步促进辽宁经济的发展。     

曹妃甸港口物流发展策略

港口在国际贸易运输中占据着商品集散中心的重要地位,作为海陆联运的枢纽,其结点的作用日益重要,所以,发展港口物流是港口发展所面临的重要课题。北方"钻石级港口"曹妃甸港正处于建设初期阶段,面临前所未有的发展机遇,同时又处于复杂多变、竞争激烈的环境之中。如何增强港口综合竞争力是曹妃甸港现在和未来必须解决的问题。本文针对曹妃甸港港口的物流现状,对曹妃甸港口的物流发展提出实际可行的建议和措施。     

冀东港口经济贡献的实证研究

港口是推动国际贸易发展的重要基础设施,也是间接推动区域乃至国家经济发展的重要条件,鹿特丹港、纽约港、东京港等国际大港在推动各自国家崛起中的重要作用都充分说明了这一点。河北省是我国环渤海经济圈的重要成员,秦皇岛港、唐山港、黄骅港都是环渤海港口群的重要组成部分,如何建设和利用这些冀东港口推动区域经济又好又快发展成为亟待研究的课题。     

辽宁沿海产业带锦州湾临港产业集群构建研究

辽宁沿海经济带开发建设已上升为国家战略,其中锦州湾发展临港产业具备良好的区位优势、资源优势和产业优势。锦州湾临港产业集群包括以锦州港、葫芦岛港为中心的港口群及周边物流业、工业园区和为港口经济服务的现代服务业体系,锦州湾的临港产业集群得到了辽宁沿海经济带的政策支持并已粗具规模,但仍存在着发展不完善的地方。通过制定行之有效的政策体系,为锦州湾临港产业的发展创造有利环境,通过建设资源节约型工业体系,发展循环经济,规划产业布局,拓展产业链条,加大招商引资,发展锦州湾临港产业集群,提升辽宁沿海产业带竞争力。     

谈河北省港口群的协同发展策略

河北省拥有秦皇岛、唐山、黄骅3个港口、4个港区、487公里海岸线.其中,秦皇岛港是我国20个重点货物主枢纽港之一,其余两港均属小型港口,如果各自为政,自我发展,港口的竞争力均有限,将很难面对日益激烈的港口业竞争,对当地及腹地经济的拉动作用更无从谈起.因此.加强港口间的协同发展,形成协调有序的港群体系,增强整体竞争力,充分发挥龙头带动作用是实现河北省建成沿海经济社会发展强省目标的重要举措.     

关于莱州市临港产业与临港产业园发展的几点探讨

随着"黄蓝"战略的实施,加快我市临港产业的发展已经成为我市经济和社会发展的首要命题,在莱州港首轮扩建工程初步完工的情况下,各种临港产业项目的招商和推进成为经济和港口发展的迫切需要,莱州港比西环莱州湾各港口的建设,特别是临港产业发展,让我们不得不刮目相看。我们引以自豪的深水岸线和黄三角龙头港地位,面对周边地区的发展,的确让人不得有休息的机会和自满的情绪。本文主要阐述了莱州市临港产业与临港产业园发展相关问题的探讨。     

宁波-舟山港港口综合竞争力评价

本文结合港口的基本概念,定义了港口竞争力,并总结出港口竞争力的来源,从竞争力分析的角度,结合宁波-舟山港的实际,分析宁波-舟山港的优势所在,运用AHP方法分析,建立十个子目标,其中,首次在港口竞争力子目标中引进抗金融风险能力子目标,采取定量分析与定性分析相结合的方法,得出宁波-舟山港具有强的现实竞争力和一定的潜在竞争力。     

“一带一路”战略统领下辽宁沿海经济带港口旅游开发研究

港口旅游是我国的一个新兴的旅游产品,对于区域经济发展特别是沿海地区发展具有带动、辐射等多种功能。辽宁省沿海经济带上共分布着大连、丹东、营口、锦州、盘锦和葫芦岛6座港口城市,它们的旅游开发与经济发展在环渤海地区乃至东北亚地区经济发展中具有重要的作用,是辽宁省参与"一带一路"战略的重要平台。本文在明确了辽宁沿海经济带港口旅游开发的背景与意义的基础上,着重分析了辽宁沿海经济带港口发展现状与存在的问题,并充分借鉴世界发达国家港口旅游发展的经验与战略,提出了"一带一路"战略统领下辽宁沿海经济带港口旅游开发的总体思路与具体的举措,从而为"一带一路"战略统领下的辽宁沿海经济带港口旅游的开发和发展提供借鉴,从而促进辽宁省经济的总体发展,在国家整体发展中承担应有的责任和义务,为"一带一路"战略强有力的实行作出应有的贡献。     

城陵矶港与杜伊斯堡港的比较分析

德国杜伊斯堡港是世界第一大内陆港,其发展经验对城陵矶港有着重要的指导意义。通过横向比较城陵矶港和杜伊斯堡港的城市地位、港口规模、港口地位、人文环境,指出城陵矶港港口竞争力较弱的问题,并为城陵矶港发展提出解决对策。     

港口整合

所谓整合就是一种同盟方式。而成功的同盟需要同盟者平衡好三大关系:双方的实力对比;诚信守约、相互信任;在结盟利益和其他方利益之间寻找平衡。2007年5月,青岛港与日照港强强联手,合资经营集装箱码头,目标直指2010年的200万TEU。此前青岛港与威海港的整合已经成效凸显,合资仅一年集装箱吞吐量同比增长70%。至此,"一港两翼"战略格局将助推青岛港实现"东北亚国际航运中心"的梦想。事实上,关于"中心"的蓝图勾画,不止青岛港。从釜山港到横滨港,从大连港到天津港。专家预言,在今后5-10年,东北亚经过角逐必将诞生一个新的国际航运中心,这个中心决不可能是单单某一个港口,而只能是以某一港口为核心的组合港。     

浅谈环渤海港口的区域整合

<正>在环渤海区域港口众多,大小港之间,强港之间的竞争一直很激烈。争做环渤海港口龙头更一直是青岛、天津、大连的目标。这样的竞争将使各港口更好得发展吗?其中显然存在着问题。     

环渤海区域港口物流发展的SWOT分析

在"以港兴市"甚至"以港兴省"的大局观下,环渤海湾地区各地政府对港口发展的关注程度日益提高,港口物流信息化在政府多项经济建设工作中的优势地位也越发重要.本文通过SWOT分析法,对环渤海区域港口物流的发展进行了深层次的探索.     

基于TOPSIS熵权法的广东省港口效率评价研究

对港口城市的效率进行分析,能够发现港口在不同方面存在的问题,进而针对性地给出应对措施,对港口补全自身短板,提升效率能起到促进作用。本文选取广东省内11个港口作为研究对象,运用TOPSIS熵权法对港口的效率进行分析与评价,结果表明：广州港、深圳港的港口效率最高,东莞港、珠海港效率较高,佛山港、湛江港、江门港、惠州港效率水平居于中等位置,汕头港、肇庆港、茂名港、效率较低。根据分析,各港口可以从推动科技进步、发挥自身特有优势、拓展港口供应链业务等方面提升效率水平。