宁波发展外向型商业的途径

宁波市是我国沿海开放城市,从现实的条件分析,宁波发展外向型商业具有特殊的优势。一、优越的自然条件。宁波市物产丰富,气候温润,交通发达,是我国东南沿海的商业枢纽和对外贸易港口。特别是宁波港(含北仑港)的开发,给宁波走向世界,创造了良好条件。宁波港和世界各主要港口比较,无论港口水深、海域面积、陆域面积都超过当今世界著名贸易港口,如荷兰的鹿特丹港、西德的汉堡港、法国的马赛港、日本的大阪港;在国内,     

宁波港集装箱运输发展研究与发展策略

宁波港是我国重点建设的四大国际深水中转港之一。近年来,宁波港集装箱运输量已连续6年位居我国集装箱港口增幅第一,实现了跨越式发展。本文运用SWOT分析法对宁波港集装箱运输发展进行研究,并提出针对宁波港集装箱运输竞争力的发展策略。     

论宁波港集装箱对外运输发展

从宁波港自身和宁波市经济发展需要看,宁波港集装箱对外运输的不断发展将成为港口的一个强大的经济增长点,并对周边地区产生巨大的辐射作用。宁波港基本处在我国大陆海岸线的中部,其地理位置,既有利于与沿海各港之间的货运交流,又有利于江海直达运输。凭借着宁波港的自然条件和区位优势,发展集装箱运输是很现实可行的。     

新的贸易环境下宁波港物流发展SWOT分析

随着宁波港口资源的不断整合,其规划发展正如火如荼地进行,本文运用SWOT分析法对宁波港物流发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究,提出了在当前贸易环境下宁波港物流发展的基本战略。     

宁波港口国际中转业务拓展研究

宁波港经过30多年来的跨越式发展,已经具备一定的国际竞争力,但是与国内外先进港口相比还存在不小的差距。本文旨在借鉴国内外先进港口的发展经验,并对如何进一步壮大宁波港综合实力尤其是进一步提高宁波港口国际中转能力,提出相关对策。     

第三届中国宁波国际港口文化节开幕

宁波是一座港口城市，“因港而生．因港而兴”。宁波港．是这座城市的重要标志。今天．第三届中国宁波国际港口文化节在北仑正式开幕，这是生于斯长于斯的宁波人与宁波港的一次深情对话．也是宁波港面向世人的一次靓丽展现。     

宁波港港口物流对腹地经济的影响分析

宁波港终年不冻,地理位置优越,依托浙江省作为经济发展后方,逐渐发展成为我国特大型深水泊位最多的港口。港口物流量逐年增长,从1978年的214万吨到目前的当月平均2000万吨,快速发展的物流也带动着经济增长。本文针对宁波港物流对腹地经济的影响进行分析,采用了单方根检验、协调检验与误差修正模型的方法来确定二者稳定关系,根据物流对农业、工业及服务业的影响得出其推动经济发展的重要作用,并在文章最后提出未来发展方法。     

沪浙港口群在整合中升温

宁波港口工业的良好基础和以重化工业为主体的产业结构,以及资源市场两头住外的高度外向型经济,避免了对内部资源的依赖,同时又实现了对浙江其他地区轻纺等一船加工业的产业升级,可以为浙江新一轮增长提供更为有力的保障。而与此同时,“宁波舟山港一体化”对于浙江来说,其势已是箭在弦上,志在必得,吞吐量已位居中国第二的宁波港,如果添上舟山港之翼,将在三年内成为中国第一大港。     

外商直接投资与宁波港发展的实证分析

宁波港在经济球球化的影响下获得了良好的发展。本文首先介绍了宁波港的发展现状,然后利用计量经济模型,对外商直接投资和宁波港口货物吞吐量进行实证分析,并根据实际情况作相应的解析,最后总结出结论并提出政策建议,希望能进一步吸引外商直接投资,促进宁波港的发展。     

产业集群理论与宁波国际港口产业群建设

21世纪初的宁波,正在建设以国际物流业为核心功能,综合发展发展加工、贸易、海运、理货、船代、货代、仓储、会展、信息、金融等业务的国际港口产业群。建设和发展宁波港产业集群基地,是提升宁波国际港城产业的本质要求和根本途径。本文从产业集群理论视角,重点探讨了宁波建设港口产业集群的区位优势和发展基础,提出了“把宁波港建设成综合型自由港”的发展思路,以及宁波国际港口产业群建设中的政府规制创新,如政府规制创新要体现市场规律、与市场机制相融合作;重点是体现公正原则,鼓励民营企业投资宁波国际港口产业集群的基础设施领域,实现国家和民间的双赢共进。     

产业集群理论与宁波国际港口产业群建设

21世纪初的宁波,正在建设以国际物流业为核心功能,综合发展发展加工、贸易、海运、理货、船代、货代、仓储、会展、信息、金融等业务的国际港口产业群.建设和发展宁波港产业集群基地,是提升宁波国际港城产业的本质要求和根本途径.本文从产业集群理论视角,重点探讨了宁波建设港口产业集群的区位优势和发展基础,提出了"把宁波港建设成综合型自由港"的发展思路,以及宁波国际港口产业群建设中的政府规制创新,如政府规制创新要体现市场规律、与市场机制相融合作;重点是体现公正原则,鼓励民营企业投资宁波国际港口产业集群的基础设施领域,实现国家和民间的双赢共进.     

港口对区域经济的动态影响实证研究

本文首先对港口对区域经济的影响进行了简要分析,然后应用协整与误差修正模型以及Granger因果关系检验等计量经济分析技术建立港口与区域经济发展的动态模型,最后以宁波一舟山港为研究对象,分析港口时区域经济的长期影响与短期影响,从而得出宁波一舟山港与浙江省经济发展的动态关系.     

产业集群理论与宁波国际港口产业群建设

21世纪初的宁波，正在建设以国际物流业为核心功能，综合发展发展加工、贸易、海运、理货、船代、货代、仓储、会展、信息、金融等业务的国际港口产业群。建设和发展宁波港产业集群基地，是提升宁波国际港城产业的本质要求和根本途径。本文从产业集群理论视角，重点探讨了宁波建设港口产业集群的区位优势和发展基础，提出了“把宁波港建设成综合型自由港”的发展思路，以及宁波国际港口产业群建设中的政府规制创新，如政府规制创新要体现市场规律、与市场机制相融合作；重点是体现公正原则，鼓励民营企业投资宁波国际港t3产业集群的基础设施领域，实现国家和民间的双赢共进。     

宁波-舟山港港口综合竞争力评价

本文结合港口的基本概念,定义了港口竞争力,并总结出港口竞争力的来源,从竞争力分析的角度,结合宁波-舟山港的实际,分析宁波-舟山港的优势所在,运用AHP方法分析,建立十个子目标,其中,首次在港口竞争力子目标中引进抗金融风险能力子目标,采取定量分析与定性分析相结合的方法,得出宁波-舟山港具有强的现实竞争力和一定的潜在竞争力。     

论港口博弈的最优策略选择

本文基于霍特林模型,探讨港口在博弈中的最优策略选择。根据模型本文分析了:达到纳什均衡的最优服务策略和定价策略;建港条件、港口规模、通关条件等对最优服务策略选择的影响;交通条件、经济繁荣程度、港口区位对均衡利润的影响。最后结合上海宁波两港的博弈实例分析印证。     

青岛港与沿海港口国际物流竞争力评价分析

加入世贸组织以来,我国的国际贸易在不断发展,这也随之带动了我国国际物流的发展。青岛港作为我国的重要港口之一,青岛港口国际物流的发展研究尤为重要。本文通过选取八个竞争力评价指标进行分析以及利用AHP层次分析法对青岛港与大连港、天津港、宁波-舟山港和上海港的国际物流竞争力进行对比和评价分析,得出青岛港国际物流在环渤海地带具有很强的竞争力,但与上海港和宁波-舟山港相比,竞争力还比较弱。     

宁波港无水港建设对区域经济的影响分析

宁波港相继在浙江省内陆地区及周边内陆省份与当地政府或企业合资建立了无水港,无水港的建设不仅扩充了宁波港的货源,同时也对无水港辐射区域的经济产生了一定影响。本文介绍了宁波港无水港发展状况,从无水港建设对内陆地区开放型经济发展、降低内陆区域经济的成本、对浙江省海洋经济的发展、宁波港与内陆区域经济联动发展及对宁波市构建港口经济圈的影响等方面入手,分析了宁波港无水港建设对区域经济的影响。     

创不止步 新无止境

宁波,依水而生,因港而兴.岁月悠悠,宁波港从古老的河姆渡走来,从无到有,由衰至兴.两千多年前,这里是中国海上丝绸之路的重要始发港;两千多年后,这里率先呼应习近平总书记提出的建设“21世纪海上丝绸之路”战略构想,踏上打造“21世纪海上丝绸之路”战略支点的创新之路.     

宁波舟山港智能物流的路径选择研究

港口智能物流是世界港口发展的大势所趋,而宁波舟山港作为全球货物吞吐量最大的港口,只有顺应时代潮流利用智能物流辅助港口的发展,才能不断向前发展。本文主要针对宁波舟山港存在的问题,探讨其发展的路径和基本思路,提出自己的几点研究建议。     

河北省金融危机下对外贸易状况分析

全球金融危机背景下,各国经济遭受不同程度的影响,对外贸易也受到严重制约。河北省作为经济大省之一,对外贸易在金融危机的影响下也表现出走低态势。本文研究了近11年来河北省对外贸易的趋势,认真分析其具体成因,认为金融危机、人民币升值、国际贸易摩擦是影响河北贸易发展的主要原因。提出发展河北省对外贸易应侧重:政府引导、支持和提供咨讯服务;优化产品结构,提升产品质量、档次与附加值;积极应对国际贸易保护和贸易摩擦;加大宣传,树立品牌意识和积极应对金融危机。