浅谈WTO与中国企业竞争力

当今世界,经济全球化已是一个不可逆转、不可回避、客观存在的事实,面对社会、科技、经济、贸易的迅猛发展,全球化的进一步加剧,中国企业家应该清醒地看到:世界贸易组织协调管理世界经济贸易的重点已发生变化和转移。如:从贸易壁垒向市场壁垒转移;从贸易自由化向要素自由流动转移;从整体自由化向部分自由化转移;从边境措施向国内立法和决策转移;从贸易问题向经济社会问题转移;从贸易政策向竞争转移,凡此种种。 所有这些变化和转移,告诉我们发展中的中国应该勇于并善于参与经济全球化条件下的国际竞争与合作,除此别无选择。不参与全球化进程,就会被排除在世界经济生活的主流之外,被边际化,与世界经济发展的距离,与跨国公司的差距会越拉越远,同时,也享受不到WTO给中国企业带来的机遇与好处,而拼搏奋进,趋利避害是中国企业惟一现实的选择,     

关于工业设计提升保定汽车产业竞争力的思考

作为河北保定的支柱产业,汽车产业的发展对保定经济起到举足轻重的作用.工业设计能对汽车进行系统的、优化的、综合性的设计,是创造高附加值的关键技术之一,能为企业赢得丰厚利润,是企业增强竞争力的有效手段,本文提出要靠工业设计来发展壮大保定汽车产业的观点,采取政府引导、资助建设典型工业设计特征汽车制造企业等措施来提升保定汽车产业的竞争力.     

WTO与企业竞争力

中国要搞更为开放、充分的市场经济 所谓更为开放、充分的市场经济很重要的内涵就是发展民营经济. 很多人都愿意去浙江,浙江没有什么下岗问题.不是没有下岗分流,而是没有成为问题.这样一个以民营经济为主体的省份给国家交的税是位居前列的,而且,去年当全球经济衰退、中国外贸出口明显下降时,1/3的出口额是由浙江的民营经济支撑的.     

入世后中国汽车产业何去何从

汽车行业是中国最重要的产业之一,在未来１０年、２０年里,中国汽车业无疑将成为带动整个国民经济腾飞的支柱产业。加入ＷＴＯ后,对中国汽车行业受到的影响或冲击要认真研究对策。回顾中国汽车发展史,早在五六十年代,中国汽车最初的产品和生产线是从苏联引进的,到后来中国自主开发的一些产品主要是轻型车和越野车。进入８０年代以后,中国的汽车产品以引进为主,技术来源已呈多元化趋势,在生产规模和产品档次上已有发展和提高。中国汽车产业最初的设想是,走引进产品技术、消化吸收、国产化和自主开发的路子。但实践证明,这条路并非…     

浅析我国汽车产业的竞争力

随着经济的发展,人们生活水平的提高,人们对生活住行的要求更是越来越高,因此人们对汽车的需求也就逐渐增大。我国国民经济的迅速增长以及对外贸易的迅速发展,也促进了我国汽车产业的迅速发展。然而凡事都是利弊交错,我国汽车行业在发展迅速的同时,也面临着较大的挑战和各行各业以及本行业的巨大竞争力。所以说我国汽车产业非常有必要发挥本国的产业优势,提升汽车产业的国际竞争力。本文将对这一挑战做出简单论述,以供广大读者参考。     

江西汽车产业竞争力评价指标体系构建

汽车产业作为江西省的支柱产业之一,对促进江西经济发展起着重要作用。本文分析了江西省汽车产业的发展现状,明确了评价其竞争力的目的和意义,并综合学术界对汽车产业竞争力评价的研究成果,构建了江西省汽车产业竞争力的评价指标体系。该体系包括环境竞争力、创新竞争力、制造竞争力、零部件竞争力和市场竞争力等一级指标和相应的二级指标,旨在找出江西汽车产业与全国整体水平之间的差距,提高江西汽车产业的竞争力。     

走入WTO的中国汽车产业

中国入世会对中国的汽车产业有怎样的影响呢?有人觉得进口车会大量涌入中国,对中国汽车产业造成毁灭性的打击。也有人认为入世是中国汽车工业发展的契机,中国汽车工业可以大量引进国外的先进技术和管理模式,以此壮大中国自己的汽车产业。让我们看一下市场潜力最大的家用轿车,从价格角度分析,五年内中国     

后危机时代中国汽车产业的国际竞争力分析

本文运用全球价值链分析框架,通过对价值链中占比最大的零部件环节以及战略性的研发环节进行分析,从而评价了后危机时代中国汽车产业的国际竞争力水平。     

我国企业缺乏技术创新，加入WTO后竞争力将不足

瑞士洛桑国际管理发展研究院公布的“国际竞争力报告”显示,我国大陆的国际竞争力正呈逐年下降趋势。1999年,在参评的47个国家中,我国的国际竞争力为第29位,科技竞争力为第25位。而到了2000年,这两项分别降为第31位和第28位。其中,在最能衡量一个国家竞争力的两项技术指标中,我国大陆均居后列,如合格工程师可获得程度,列倒数第一;合格信息技术人员的可获得程度,列倒数第二。     

面对WTO:中国零售业应迅速提高核心竞争力

中国零售业与国外一家零售企业的比较，1945年，美国沃尔玛诞生时，只有5000美元，而到2000年度，沃尔玛的全球营业额已超达2000亿美元。1999年度，中国零售产品总额是3万多亿人民币，沃尔玛一家公司的销售额相当于我国社会零售产品总额的1／2。     

WTO与中小企业的能力提升

在经济全球化中,高新科技企业发展已成为一个国家和地区经济增长的重要因素,入世的我国中小企业的根本出路在于提高科技竞争能力。近年来 ,西方发达国家中小企业科技快速发展,在经济与社会中发挥了重要作用。欧盟现有1800万家企业,98％为中小企业,高新科技小企业约占小企业总数的1／3强。德国高新科技产品的70％由小企业生产,新增高新科的工作岗位中有85％由小企业提供,中小企业上缴国家的营业税占德企业营业税的47％。美国高新科技中小企业创国内生产总值比重占39％,对外贸易额占全美出口总额的31％。入世后,我国中小企业面临国际跨国公司的竞争压力,实施科技创新战略,可以提升我国中小企业。     

后危机时代中国汽车产业的国际竞争力分析

本文运用全球价值链分析框架,通过对价值链中占比最大的零部件环节以及战略性的研发环节进行分析,从而评价了后危机时代中国汽车产业的国际竞争力水平。     

中国汽车产业国际竞争力研究

文章采用贸易竞争指数来分析了1989年~2008年我国汽车产业的国际竞争力,研究表明,我国汽车产业国际竞争力经历了由弱到强的发展过程。同时以波特的钻石模型分析了影响我国汽车产业国际竞争力的因素,研究发现：需求条件和生产要素对汽车产业国际竞争力的影响比较明显,而相关和支持性产业及企业战略、结构和同业竞争对我国汽车产业国际竞争力影响不显著。最后,文章根据研究结论提出相关政策建议。     

加入WTO意味着人力资本就是核心竞争力

新经济时代经济全球化是各种生产要素超越国家、地区界线和社会制度的差异,在全球范围内自由流动以实现其最优配置的过程和结果.因为全球化的进程促进世界经济发展的网络化和世界市场的一体化,促使国际分工不断深化和扩大,使世界资源配置趋于更加合理;它还给企业带来关税降低,贸易壁垒减少等好处.同时将会带来更加严峻的考验和挑战.     

提升企业绿色竞争力的对策

欧盟施行的WEEE和ROHS两个环保指令已经开始考验中国企业。对我国企业来说,构筑绿色竞争力已经成为一种必然的选择。如何在绿色层面构筑和提升中国企业的核心竞争力已引起了中国政府和企业的高度重视。推行绿色GDP试算、政府实施绿色采购都表明了国家正确及时的政策导向,然而最