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2008年8月1日,我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路——京津城铁正式开通运营,运行时速达350公里。从天津北京单程仅30分钟、发车间隔仅为5分钟,京津城际正用速度影响着两大城市的经济发展和居民生活方式。北京是全国政治、经济、文化中心,各种资源丰富,服务业也很发达,特别是以中关村为代表的高新技术产业发展迅速。而国家对天津的定位是国际港口城市、北方经济中心,这里的制造业优势明显,沿海资源独特。京津城铁的通车,将极大地拉近两地经济和生活空间,使两地资源互补成为可能。 相似文献
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正有关专家提出,以珠三角为主要依托的"三大组合型新型大城市圈",可以因地制宜发挥优势,错位发展。《广东省新型城镇化规划(2014—2020年)》征求意见稿(以下简称"规划")今年9月3日出炉,这份由省发展改革委和省住房城乡建设厅联合编制的规划,目前已完成了为期15天的面向社会各界广泛征集意见和建议的公众咨询阶段,预计不久后该规划将正式出台。 相似文献
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城市群就是在特定地域内,由若干城市共同组成、对内紧密联系、对外完整独立、高密度的城市集合体。这些城市拥有不同性质、类型和等级规模,其中若干特大城市(或称超级城 相似文献
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正目前,一些重要经济指标出现回落,房地产投资是影响投资增长以及经济增长的最大不确定因素。但如果政策引导得当,预计其增速也会由落转稳。主要因为目前城镇人口过多地集中于大城市,这个区域的房地产市场,总体处于供不应求状态。目前受预期影响,大家都在等待住房降价,使大城市房地产市场出现销售困难。但这意味着大城市买房需求作为存量正在不断聚集和扩 相似文献
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2001年,日本的数十位经济学者对中国城市化和工业化进程进行了全面详尽的考察后指出：21世纪国际竞争的基本单位既不是企业也不是国家,而是大城市圈。对于工业发展来说,大城市圈的城市基础设施建设的支持、劳动力的充足性和产业集聚效应等要素优势决定了工业尤其是汽车业的大城市指向。在“2006年中国行业发展报告会”上,权威人士透露,在“十一五”期间,国家将增强宏观调控和政策导向作用,以形成若干家具有市场竞争力的汽车生产企业集团。在都市圈经济不断带动工业发展的今天,京津冀地区汽车产业的发展成为人们日益关心的问题。 相似文献
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一、长三角区域旅游合作的主要问题 在长三角区域经济合作实践中,旅游业起步最早,认同度高,自1992年,苏浙沪三地旅游管理部门共同举办"江浙沪旅游年"活动至今,两省一市的省级和各城市的政府旅游管理部门为推进长三角区域的旅游合作做了大量的工作,包括旅游市场营销合作、旅游交通协作、旅游人才合作和区域旅游标准一体化研究等.然而,就长三角目前的旅游合作现状来看,相关的联动发展机制仍未实质性地建立,实际运行效果与预期效果有很大差距.主要问题如下: 相似文献