围绕“三化” 科技强警“三步走”——上海市交通管理科技强警发展历程

20年的公安交通科技强警发展进程,是一个规范化、信息化和集约化的发展过程,是伴随着公安管理体制的改革,从引进到自主、从简单到复杂、从局部到全部的扩展过程。     

论“科学技术是第一生产力”

论“科学技术是第一生产力”王柏江对科学技术是生产力的认识演变经济理论作为社会科学的一个重要方面，与社会生产力和科学技术发展的进程相伴随，经历了一个从分散到系统化、从古典到现代的发展过程。在古代，由于生产力水平一分低下，只有简单的生产工具和劳动经验，不...     

“海啸”来了

愈演愈烈的金融海啸已经严重影响到了全球经济的健康发展，从美国到全世界，从华尔街到实体经济，全球正在面临着严重的经济危机。那么，从中我们能够看到什么？我国经济和企业受到了什么影响？对中国物流企业到底是机遇大还是挑战大？本刊在这一期关注栏目中发表四篇文章都与物流企业相关，有关人士的真知灼见或许对我国物流企业在这次危机中突围，并通过危机的锻炼来提高与国际企业的竞争能力，不断提升自我实力有所帮助。     

公路货运萌生“中国好力量”

中国公路货运的现状是什么？一方面，过去十年来，公路货运一直以“专线公司”为主体。如果把公路货运市场比喻成一座巨大的冰山，那么专线就是冰山沉在水下的部分，是占到中国公路90％以上的货运量的一支巨大力量，足以代表中国公路货运发展的现状。而事实上，从稀缺到过剩，从高度盈利到微利，零担专线企业之间的竞争逐渐演化为承运价格比拼货主灰色关系为主的“竞次”：看谁价格更低、看谁超载更多、看谁回扣更狠……     

“十大工作法”完善出租车管理

“十大工作法”是近几年湖北省运管系统出租车管理的实践总结，他们坚持“从实践中来，到实践中去”的传统，把十大工作法与实际情况相结合，在实践中不断地总结出租车行业管理的新良方，进一步提升管理水平，保障了出租车行业的和谐、稳定发展     

供应链管理与“牛鞭效应”

近两年,各种物流发展的研讨会开了不少,对推动中国物流管理、物流技术及物流科技的进步起了一定的作用。在研究物流的过程中,少不了要涉及到对供应链管理的理论讨论,因为物流是供应链过程的一部分。当今,在学术界已出现了一股对供应链研究的热潮,一些有关的专家、学者的供应链管理的专著和国外学者归来编写和翻译的著作开始走上图书市场的柜台。许多学者从不同的角度出发给出了供应链许多不同的定义。早期的观点认为供应链是生产企业中的一个内部过程。它是指把从生产企业外部采购的原材料和零部件,通过生产转换和销售等活动再传递到零售商和用户手中的一个过程。它局限于企业的内部操作层上,注重生产企业自身的资     

不仅仅是“目标”惹的祸

刘强和他的鸿达货运遇到的问题，从现象上看可能是目标定多远带来的问题，但放大到整个物流行业和中小民营企业成长路径看，是多数创业民营企业遇到的共性问题，而不仅仅是“目标”惹的祸。一、目标必须实现共鸣如今的企业大都会制定短期、中期、长期发展目标，也大都会为实现发展战略目标寻求资源、建立体制与机制、制定考核激励措施。但最重要的是看这个目标是老板的目标还是老板与员工共同的目标，如果仅仅是老板的目标，没有得到员工的认同与共鸣，     

把握“学习型”内涵 确立学习的理念

建设学习型党组织、学习型领导班子，是党的十七届四中全会提出的重要任务，是推动学习实践科学发展观向深度和广度发展的重要抓手和切入点，也是我们党吸收借鉴当今世界前沿学习理论，对巩固执政地位、提高执政能力提出的重要举措。从“学习”到“学习型”，虽一字之差，但内涵更深了、要求更高了、意义更大了。     

“看上去很美”的汽车改装

汽车发展到今天，已经从最初的代步工具发展到文化范畴，成为艺术与科技的完美结合。越来越多的汽车赶上潮头，QQ车可以拥有跑车的速度，夏利也可以装备顶级的环绕立体声音响。汽车改装，一个几年前还陌生的名词如今却“大红大紫”。     

搞好领导班子团结是实践“三个代表”的重要基石

我是1992年2月进入西安成阳国际机场党委班子的，经历了机场10年发展壮大的过程。过去的10年，是机场发展最快的时期，飞机起降架次由1992年的2．4万架次增加到2001年的6．1万架次，旅客吞吐量由166万人次增长到407万人次，货邮吞吐量由2．8万吨，增长到8．4万吨，     

“两型”样本

“两型”公路是环境友好型、资源节约型公路的简称。改革开放30年来，我国的公路交通事业蓬勃发展，但与此同时，资源与发展的矛盾也日益凸显。作为高耗能的行业，在建设环境友好型、资源节约型社会的过程中，如果不能找到全新的发展路径，其发展空间势必会被打压，公路的可持续发展最终只能是个美好愿景。     

杨文华玩转配送“魔方”

“高端访谈”这一栏目。本刊已做了十数期，采访对象不乏物流界资深专家与企业家中的腕级人物。从上海“成协”采访归来，感触颇深。从企业的知名度与企业的实力来看，“成协”似乎还不那么“高端”。企业的大与小、强与弱．原本都是相对的；衡量的尺度，其实也颇具弹性。而我们觉得．其中最重要的，莫过于企业家发展企业的思路。奠过于我们透过企业成长历程所看到的企业发展愿景。从读者的层面而言。最感兴趣的，也是其在为诸多高端客户服务过程中所表现出的精神与智慧。从这个角度讲，对“成协”董事长杨文华的采访。可以当之无愧地位列本刊的“高端访谈”。并成为本期杂志的开篇——这种看法，最终成为编辑们的共识。     

“两个典范”的启示

灾后重建，既是一场“强筋健骨”的重生历程，更是一场“脱胎换骨”的发展洗礼。从汶川特大地震的毁灭性破坏，到现在“大道出川，蜀道不难”，再到锦绣巴蜀的更加美丽，我们能透过“两个典范”得到诸多启示。     

安得物流：做“智慧”物流领跑者

一台空调背后的秘密 一台美的空调，它的配件如何从全国各地“走”到工厂？它的成品又如何从工厂便捷而又省钱地“走”进普通家庭？这个看似不起眼的物流配送过程，背后却要经过上百个周转环节。     

小议“绿色物流”

“绿色”是当前被广泛使用的一个词汇，引入到物流领域便是“绿色物流”。很时髦的一个概念，也是一个很泛泛的概念、一个不断发展的概念、一个很相对的概念。     

仙居点亮“全域美丽”新地标

<正>满目皆绿意，处处是风景。盛夏时节，行驶在仙乡大地，从城镇到乡村、从干线公路到偏远村道，一条条“畅、安、舒、美”的农村公路四通八达，将沿线的自然生态、美丽乡村串联起来，栋栋民居点缀其间，迎来一批又一批游客。作为典型的山区县，浙江省台州市仙居县农村公路在全县路网中的比例高达87.7%。近年来，仙居县始终坚持“修一条路、造一片景、富一方百姓”的工作理念，协调推进“四好农村路”示范县创建与县域绿色发展，以精品环线构建推动大花园建设，以运输物流全覆盖惠及民生，以提升公路品质助推美丽乡村建设。     

“航空快线”的发展让我们看到新的机遇

从前段时间南方航空公司的“广长快线”，到最近国际航空公司推出的北京到上海、杭州、广州、深圳等地的四条新的“国航快线”，相隔不过只有短短的两个多月时间，似乎快线的发展节奏正在加快，大家对此也更加关注。     

“顺”民之路

顺义区是北京东北部发展带的重要节点、重点发展新城之一。近年来,顺义区努力打造纵横交错、四通八达的公路网体系,目前已形成了以高速公路为龙头、国省道干线路网为骨架、县乡公路为支脉,"六横、十四纵、六高速""棋盘+环线"的路网体系。目前,顺义区已实现30分钟交通经济圈,从区中心到五环,行车时耗不超过30分钟,从全区19个中心镇到区中心行车时耗不超过30分钟,各相邻镇中心之间行车时耗不超过30分钟。     

“债转股”的冷静思考

为促进国有企业健康稳定发展，党的十五届四中全会指出：“结合国有银行集中处理不良资产的改革，对一部分产品有市场、发展有前景，由于负债过重而陷入困境的重点国有企业实行债转股。”为保证“债转股”的顺利实施，经国务院批准，国家专门成立了信达、货融、长城及东方四家金融资产管理公司(AMC)。从1999年4月开始实施的“债转股”到目前才一年多，很难说明它对促进国有企业脱困、银企关系重塑的效果。但从“债转股”的实践来看，其中的一些问题不容忽视，对其作用应进行冷静的思考。     

浅谈公路事业发展“三产”的必要性

近几年来，公路部门结合自身的行业特点，从发展规模化、机械化、专业化到多种经营并举迈出了崭新的一步，把整个公路事业全面推向市场，实现管理体制和核算体制大的转变，以市场为导向，把三产的建立和体系的完善做为一项重要工作来抓，目的是放眼未来，增加盈余，扩大生产和不断改善职工福利条件。发展“三产”是一项符合行业发展的决策。一、“三产”的引人是市场经济发局的买来公路“三产”的管理方式完全打破了全民事业单位的局限，注入了企业化管理的内容，它在多方资金协助下寻求自身发展，以实现最大化的经济效益为目的，并逐渐成为…