优势凸显 “瓶颈”尚存——对连云港港发展集装箱海铁联运的思考

随着我国经济开放程度的进一步提高，对外贸易的快速增长，沿海地区产业不断向中西部转移升级以及铁道部大力发展高速铁路，加快铁路运力、客货分离的战略性调整，力促港口运输体系不断完善和进步。具有快速、便捷、安全、环保、运能大、成本低、“门到门”和适合长距离运输等突出优势的集装箱海铁联运，已然成为当今我国多式联运的重要模式？笔者结合连云港港发展集装箱海铁联运现状与意义的分析，探讨连云港港发展集装箱海铁联运存在的制约因素，并提出相应的对策思考。     

连云港新东方集装箱码头侯马无水港国际铁海联运项目启动

2020年2月15日,在当前新型冠状病毒肺炎疫情防控的关键阶段,连云港新东方集装箱码头有限公司(LPCT)在中铁集装箱太原分公司和中铁集装箱上海分公司大力支持下,携手山西宝特物流、太仓海运(TCLC)和连云港外代,在LPCT侯马无水港首次以铁海联运模式试发一批化工品出口泰国,这次合作不仅标志着侯马无水港国际铁海联运项目启动,也是继去年"郑州—连云港—泰国"国际铁海联运通道打通后,LPCT与太仓海运合作打通的第二条国际铁海联运通道。     

中铁集装箱公司携手连云港港首推集装箱铁水联运“一单到底”

2020年12月22日上午10时30分,"嘉峰站—连云港—宁波港""西安—连云港—泉州""蚌埠—连云港—东南亚"集装箱铁水联运班列先后抵达连云港国际货柜集装箱码头。其中,"嘉峰站—连云港—宁波港"铁海快线班列是中铁集装箱公司在连云港港开行的首列国内铁海快线班列;同时,在这三条联运通道上,连云港港口将在自贸试验区的政策框架下,联合中铁集装箱公司首次推出集装箱铁水联运"一单到底"模式,为全国港口首家,此举对于进一步提高联运效率、促进贸易便利化具有积极的示范意义,它也将在国内国际双循环中起到重要的推动作用。     

以“N+1”促进海铁联运“五定”班列常态化运营——基于江西上饶无水港的调查

近年来,海铁联运在我国呈现迅猛发展的态势,展现出其独特的优势.本文通过对江西上饶无水港发展集装箱海铁联运情况的实地调研,剖析了上饶无水港发展海铁联运的有利条件及制约因素,提出了“N+1”模式.其目的是通过实施“N+1”模式,促进其集装箱“五定”班列”规模化发展,常态化运营.     

关于连云港开展集装箱海铁联运的思考

集装箱海铁联运具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势,是目前全球多式联运的重要模式。连云港港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡,坐拥陇海兰新等铁路联系的广大经济腹地和覆盖五大洲主要港口的航运网络,拥有大力发展海铁联运的坚实基础、优势条件、历史机遇,也肩负着带动腹地经济腾飞的使命和责任。连云港以东西部最具经济价值的门户和日韩货物陆路西行运输最便捷的优势,成为中日韩自由贸易区候选城市之一。中国外交部副部长程国平近日表示,上合组织将大力发展交通物流,建成西起圣彼得堡、东到连云港的大陆通道和连接全体成员国的公路网,使本组织国家便捷和低成本地共享海口。在此背景下加快发展连云港港口集装箱海铁联运更具重大意义。     

连云港港再添集装箱海铁联运外贸专列线路

2020年12月30日,在安徽淮北开通至连云港集装箱班列当天,首趟"洛阳—连云港"集装箱外贸海铁联运班列也成功发出。此次班列装载的陶粒砂货物,从中国一拖东方红(洛阳)国际陆港开出,抵达连云港新东方国际货柜码头后,将配载中东线直发杰布阿里港,全程约25天。洛阳至连云港班列是2020年继巩义、郑州外贸班列之后,新东方国际货柜码头在河南市场上开通的第3条外贸班列。     

集装箱海铁联运发展中存在的问题及对策建议

集装箱海铁联运是通过集装箱装载设备,实现中间换装时不需要进行掏箱作业的联合运输方式。集装箱海铁联运作为一种先进的运输组织形式,充分利用了各种运输方式的内在优势,极大地降低了货物运输过程中的转载时间和成本,在国际货物运输中扮演着极为重要的角色。我国铁路开展集装箱海铁联运的必要性1.我国社会经济发展的迫切需要。自改革开放以来,我国国民经济生     

理念和模式:海铁联运推进港口物流发展——基于任伟、吴厌关于连云港港口发展海铁联运研究的再思考

<大陆桥视野>2010年第三期刊发了任伟的<发展短途集装箱海铁联运班列创建区域性中心港口>(下文简称"任文")之后,引起了港口物流业界和大陆桥运输学界的广泛关注,本期又刊发了吴厌的<发展海铁联运推动集装箱上量--对连云港港口物流发展方式转变的思考>(下文简称"吴文"),应该说"任文"和"吴文"都是很有见地的,加之此前曾发表过的有关对连云港港口发展集装箱海铁联运的部分研究成果,共同开启了对连云港港口物流发展模式更新的深度思考,构筑了与时俱进、科学发展新亚欧大陆桥东桥头堡的新理念.     

国际集装箱海铁联运标准化问题初探

国际集装箱海铁联运是一种以实现货物运输效益整体优化为目标的联运组织形式,它以集装箱为运输单元,将出口货物由铁路运到沿海海港、或者将进口货物在到达沿海海港之后由铁路转运,按照“一次申报、一次查验、一次放行”的通过方式,完成进出口和过境集装箱货物运输的方式。改革开放30多年来,我国的各种运输方式都有了较快发展。但是,与水路集装箱运输和公路集装箱运输相比,铁路集装箱运输的发展相对滞后,在某种程度上制约了集装箱海铁联运的又好又快发展。     

“重庆—连云港”海铁联运通道正式启动

2021年2月19日,从重庆发出的“汽车零配件”集装箱通过铁路运抵连云港新东方国际货柜码头,装上集装箱班轮发往台湾,标志着“重庆—连云港”海铁联运通道正式启动. 新年伊始,新东方国际货柜码头发挥连云港东方桥头堡区位优势,大力拓展海铁联运业务.重点围绕川渝、河南、安徽等地市场,开发潜在的海铁联运客户.     

中铁多联公司：全力打造铁海快线品牌 推动铁海联运无缝衔接

一、打造铁海联运国际品牌的紧迫性和必要性多式联运是发达国家普遍采用的一种先进的运输方式,铁海联运作为多式联运的一种,其具有辐射范围广、影响大,并且能给货主带来极大便利,是真正意义上的多式联运。但我国集装箱铁海联运依旧是多式联运中的一项薄弱环节,若能加快发展铁海联运,不仅是中国铁路集装箱运输走向国际市场的重要步骤,也是我国铁路运输改革转型发展的内在需求。     

防疫情 保供应 连云港港多式联运齐发力

近日,江苏连云港港物流控股有限公司被中国集装箱行业协会列为抗击疫情推荐运输与物流服务供应商,将利用其在河南、陕西、山西等地区的物流服务网保障民生供应。疫情期间,由于公路物流不通畅,客户往往无法将货物及时送到目的地,连云港港口紧紧围绕"客户的需求",坚持生产作业"不停歇"、市场服务"不打烊",在做好疫情防控的同时,充分发挥海铁联运、海河联运等优势,千方百计为广大客户提供稳定高效的物流运输服务。     

欧美港口集装箱海铁联运概况

欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸（见图1）。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。     

中国港口海铁联运的通关环境

海铁联运一体化经营,减少运输环节,缩小运输周期,降低运输费用,对优化不同沿海港口集装箱运输,发挥着越来越重要的作用。目前,发达国家海铁联运占港口集装箱吞吐量的比重可达到20％以上,而中国经过十多年的发展,该比重仅为2％左右。这些数字反映出,中国港口海铁联运与世界水准的差距,同时也说明,中国港口集装箱海铁联运的发展空间非常之大。     

连云港港开通省内首条海铁联运通道

4月27日,随着“呜-”的一声火车汽笛鸣响,一列运载着出口至东南亚国家货物的列车从扬州东站缓缓驶出,标志着“扬州东-连云港港”铁水联运班列顺利开行,填补了江苏省内没有海铁联运班列通达连云港海港的空白,它也将开启连云港港服务江苏企业新全篇章。     

集装箱海铁联运发展中存在的问题及对策建议

集装箱海铁联运是通过集装箱装载设备,实现中间换装时不需要进行掏箱作业的联合运输方式。集装箱海铁联运作为一种先进的运输组织形式,充分利用了各种运输方式的内在优势,极大地降低了货物运输过程中的转载时间和成本,在国际货物运输中扮演着极为重要的角色。     

“河南巩义-连云港”外贸集装箱专列首发成功

2020年4月24日上午10:18,—列满载40车80标箱的集装箱班列从河南巩义发往连云港。该班列的开通,标志着“河南巩义-连云港”海铁联运外贸集装箱班列正式启动:2U19年以来,连云港新东方国际货柜码头积极联合国家粮食和物资储备局河南局四三一处、河南中远海运、巩义车站等,强强联手、战略合作,实现内地与铁路、港口有效衔接,共同开发货源.     

封面人物

近年来,在中铁联合国际集装箱公司副总经理、中铁国际多式联运有限公司总经理黄小平的带领下中铁国际多式联运有限公司把发展海铁联运作为自己的重要战略之一。2006年在铁道部的正确领导下,     

交通运输部和铁道部联合调研并肯定连云港港集装箱铁水联运示范项目

2011年7月29日,交通运输部水运局和铁道部运输局有关人员到达连云港港,就集装箱铁水联运示范项目进行联合调研。连云港港至阿拉山口集装箱通道作为铁水联运示范项目的方案得到与会各方的认同。连云港港是国内最早开展集装箱铁水联运的港口之一。自1992年新亚欧大陆桥开通运营以来,集装箱     

连云港至阿拉山口铁海联运直达集装箱班列开行

“嘟……”，伴随着火车汽笛的长鸣，由中铁集装箱公司承担的连云港至阿拉山口铁海联运直达快运集装箱班列于2006年12月26日正式开行。