加快建设连云港国际性海港城市——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之七

新亚欧大陆桥东方桥头堡的性质决定了连云港国际性海港城市的城市性质,国际性海港城市是新亚欧大陆桥东方桥头堡的依托。加快建设连云港国际性海港城市,是加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡的题中之义和战略举措。     

建设连云港区域性国际交通枢纽——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之六

综合交通枢纽主要是指交通网络的中枢或重要结点,是载运工具流产生、汇集、交汇的关键区域。交通枢纽强调的主要是交通网络的汇集和连接,满足交通流的继续或改变流向的要求。除了具体的网络节点以外,一般地,其所指的结点和线路交汇衔接是在一个地域范围内由相关线路     

加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡 江苏沿海开发新趋势系列研究之一

随着国家发改委于2009年8月10正式印发《江苏沿海地区发展规划》(以下简称规划),江苏沿海开发"国家战略"最终形成。在江苏沿海开发中,加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡处于重中之重的地位,东方桥头堡既决定了连云港在江苏沿海开发中的性质与定位,也决定了江苏沿海开发的重点、方向和路径。     

建设连云港区域性国际商贸中心——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之四

从理论上讲,发展商贸是一个区域经济发展的便捷途径,也是当代经济发展的一个重要特征,符合经济发展规律。商贸自身具有综合性、促动性和基础性的本质特征,可以促进交换、消费,引导生产,渗透到许多行业,它自身的发展必然带动人流、物流、资金流、技术流和信息流的循环流动,进而带动整个经济社会的全面发展。因此,建设区域性国际商贸中心,是加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡的重要内容。     

建设连云港区域性国际交通枢纽——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之六

综合交通枢纽主要是指交通网络的中枢或重要结点,是载运工具流产生、汇集、交汇的关键区域。交通枢纽强调的主要是交通网络的汇集和连接,满足交通流的继续或改变流向的要求。除了具体的网络节点以外,一般地,其所指的结点和线路交汇衔接是在一个地域范围内由相关线路连接形成的大结点。其中心意义,一是指已经具有或需要规划建设相应数量和功能级别的通道与之相连和匹配;二是指区域网络核心功能和对区域经济辐射带动功能的支撑强度。     

建设连云港区域性国际商贸中心——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之四

建设连云港区域性国际商贸中心的背景分析 一、国际商贸中心的主要内涵和基本模式 国际商贸中心是世界各国进行商品交换的场所,从目前世界上公认的30多个国际商贸中心的情况看,其基本功能和形式是交易大宗商品和提供相关的交易服务．一般是以货物贸易和服务贸易为依托,以制造业、服务业为基础,以交通运输、电讯设施、金融保险、政策法规、人才等为配套,以国际化为特征,集合零售批发交易、口岸贸易、物流配送等多项实体功能的综合体     

建设我国东部沿海区域性国际产业中心——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之五

将连云港建设成为我国东部沿海区域性产业中心,是由连云港在新亚欧大陆桥的特殊地位决定的,核心依据有三:一是国务院2009年6月批准的《江苏沿海地区发展规划》;二是国务院2010年5月批准的《长江三角洲地区区域规划》;三是国务院2011年5月批准的《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》。建设连云港我国东部沿海区域性产业中心具有重要的全局意义,     

连云港口岸 新亚欧大陆桥东方桥头堡

连云港口岸地处我国沿海中部，江苏省东北部，黄海海州湾西南岸。港口现有生产性泊位37个，其中万吨级以上泊位32个。2007年港口吞吐量突破8，500万吨，其中外贸运量占总吞吐量约60％：集装箱吞吐量突破200万TEU，位居中国十大港和世界百强港之列。开辟了东南亚、欧洲、美西、中东、地中海、台湾等48条远近洋集装箱班轮航线，航班密度稳定在每月235班左右，     

建设连云港区域性国际航运中心——国家战略视野下的东方桥头堡发展建设之一

新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港由于其"南连长三角、北接渤海湾,隔海东临东北区,又通过陇海—兰新铁路贯连中西部地区以至中亚,是连接东西南北的纽带"的特殊区位,在"完善全国沿海地区生产力布局、促进中西部地区发展、强化我国与新亚欧大陆桥沿线及东北亚地区的合作"中具有全局意义,成为"江苏沿海地区建设的重点"。按什么模式建设东方桥头堡,如何加快建设东方桥头堡,既是实践问题,也是理论问题。我们将从本期开始刊发古璇、古龙高的系列专题研究文章,希望引起更多专家、学者和实际运作部门的关心和关注。     

加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡 江苏沿海开发新趋势系列研究之一

随着国家发改委于2009年8月10正式印发《江苏沿海地区发展规划》（以下简称规划）,江苏沿海开发“国家战略”最终形成。     

新亚欧大陆桥——东桥头堡连云港的区位优势非同一般

2009年9月3日，在民盟沿海省市发展海洋经济（江苏）研讨会上，全国人大常委会副委员长、民盟中央主席蒋树声在开幕式上发表重要讲话。他说，6月10日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》，将江苏沿海开发提升到国家发展战略层面，这是我国应对当前国际经济形势变化，打造经济布局中新的增长极，实现保内需、调结构、增实力的重要战略举措。     

将新亚欧大陆桥东桥头堡连云港设为直辖市的战略构想

连云港市位于中国沿海中部的海州湾,是新亚欧大陆桥东方桥头堡,是我国沟通南北、连接东西的经济枢纽,是带动我国东中西区域协调发展的龙头城市。原任国务院总理的温家宝在2007年元旦视察连云港时指出:"连云港市南连长三角、北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路连贯中西部地区乃至中亚,是连接东西南北的纽带,在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。连云港,小而言之,是带动苏北发展的龙头;大而言之,可以带动全省的发展;再大一点,从全国区域范围看,     

新亚欧大陆桥东桥头堡 连云港港梦圆“亿吨大港” 集装箱突破300万标箱

2008年12月28日上午,新亚欧大陆桥东桥头堡连云港举行"亿吨大港和集装箱突破300万标箱庆典仪式",标志着拥有75年开港史的连云港港终圆亿吨大港梦想。     

建设连云港区域性国际金融中心 国家战略视野下的东方桥头堡发展建设研究之三

连云港区域性国际金融中心,就是集中大陆桥沿桥国家和地区各种国内、国际金融业务活动(包括资本市场、货币市场、外汇市场、黄金市场等)的场所,是东方桥头堡发展建设的资金配置与调拨的中心,对加快东方桥头堡建设及东方桥头堡周边地区经济金融运行具有重要影响。     

建设我国东部沿海区域性国际产业中心——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之五

将连云港建设成为我国东部沿海区域性产业中心,是由连云港在新亚欧大陆桥的特殊地位决定的,核心依据有三：一是国务院2009年6月批准的《江苏沿海地区发展规划》;二是国务院2010年5月批准的《长江三角洲地区区域规划》;三是国务院2011年5月批准的《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》。     

新亚欧大陆桥东西桥头堡实现历史性对接——连云港港考察团访问欧洲取得丰硕成果

2011年3月29日至4月5日,连云港市政协副主席、连云港港口集团党委书记、董事长俞向阳率团赴欧洲,对世界第一大航运企业——丹麦A.P.穆勒·马士基公司,欧洲最大港口、新亚欧大陆桥西桥头堡——荷兰鹿特丹港,世界重要港口——德国汉堡港进行友好访     

连云港口岸:开创国际性枢纽大港建设新局面

已经过去的十一五时期,是连云港港口提升功能、跨越发展的五年,是连云港港正式上升为国家战略的五年,也是落实国务院和江苏省政府大力支持连云港港口发展举措的五年,连云港港口的综合服务功能迈上了新的历史台阶。     

交通部与江苏省共商加快东桥头堡连云港发展举措

2011年3月17日下午,交通运输部与江苏省在连云港市举行连云港港口发展座谈会,就部省如何支持连云港港口更快发展等问题共同进行了探讨和研究。交通运输部部长李盛霖,中共江苏省委书记、江苏省人大常委会主任罗志军,江苏省委副书记、省长李学勇出席并     

建设连云港区域性国际物流中心——国家战略视野下的东方桥头堡发展建设研究之二

连云港不仅具有港口的一般资源优势,而且还有新亚欧大陆桥东桥头堡的特殊资源优势。连云港作为新亚欧大陆桥东桥头堡的优势决定了连云港区域性国际枢纽港的性质,也决定了连云港区域性国际物流中心的性质。     

建设连云港区域性国际航运中心——国家战略视野下的东方桥头堡发展建设之一

新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港由于其“南连长三角、北接渤海湾,隔海东临东北区,又通过陇海——兰新铁路贯连中西部地区以至中亚,是连接东西南北的纽带”的特殊区位,在“完善全国沿海地区生产力布局、促进中西部地区发展、强化我国与新亚欧大陆桥沿线及东北亚地区的合作”中具有全局意义,成为“江苏沿海地区建设的重点”。