内陆与沿海无缝对接实现效率与利益最大化

自西安欧亚学院学者席平先生提出“陆港”理论以来，“陆港”这一新生事物逐渐被人们所接受，并从无到有蓬勃发展起来。大陆桥视野杂志社也一直关注陆港的建设与发展，2010年，杂志社还举办了全国陆港发展征文，得到了全国业界及广大专家学者的积极响应和支持，取得了一定的成果。     

陆港:正式启航——首届中国国际陆港发展研讨会在西安召开

以"建港兴市、开发内陆"为主题的"首届中国国际陆港发展研讨会"于2011年6月17～18日在西安欧亚学院隆重召开。研讨会由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办。陕西省人大原代主任、省决策咨询委员会     

历经十年“陆港”破茧振翅飞

自西安学者席平先生10年前提出"陆港"这一理论以来,陆港这一新生事物逐渐被人们接受,并从无到有蓬勃发展起来。10年后的2011年6月17日～18日,由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办,以"建港兴市、     

历经十年“陆港”破茧振翅飞——建港兴市 开发内陆

自西安学者席平先生10年前提出“陆港”这一理论以来,陆港这一新生事物逐渐被人们接受,并从无到有蓬勃发展起来。10年后的2011年6月17日-18日,由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办,以“建港兴市、开发内陆”为主题的“首届中国国际陆港发展研讨会”在西安欧亚学院隆重召开。     

口岸与国际陆港的互动作用

陆港、空港和海港是当今世界各国建立国际化大都市的重要支撑,它们支撑着国际化大都市的"物流";而国际化大都市的其他重要支撑则分别支着撑国际化大都市的"资金流"、"信息流"、"人才流"以及"文化流"等。对于内陆城市建立国际化大都市而言,陆港显得尤为重要。一个具有现代化、集约化、品牌化、国际化的陆港,对于其内陆城市发展国际化大都市和保持国际领先地位     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

正2014年5月16日,经交通运输部同意,以"建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带"为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。国际陆港是亚欧大陆桥的交通枢纽,是丝绸之路经济带的节点,是西部、     

关于陆港与陆港产业区级别划分的讨论

2000年,《建立中国西部国际港口——西安国际陆港的设想》一文提出了陆港基本理论和实施方法;2004年,在上海市人民政府与西安市人民政府推动下,我国第一个国际陆港项目——西安国际港务区正式立项;2007年,石家庄内陆港正式运营;2009年,《国际贸易术语解释通则(陆港)》修订案提交全国人大;2011年,首届中国国际陆港研讨会在西安召开;2013年,中、印、蒙、俄、泰等14个成员国在泰国曼谷签署了联合国亚太经社会(ESCAP)《政府间陆港协定》;2014年,中国港口协会陆港分会在西安成立;2015年,"国际陆港"列入《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》国家发展战略;目前,据有关单位统计,我国陆港的建成项目和在建项目为107个,陆港事业方兴未艾、在国内外蓬勃发展.     

中国"陆港"发展概况

一、陆港的概念和类别 "陆港"这一概念在中国出现约在上世纪90年代.本世纪初以来,随着中国物流业的发展,具有实际操作意义的"内陆港"逐步出现.     

中国陆港空间布局演化研究

陆港已经成为国际贸易物流系统的重要组成部分,并在我国呈现出快速建设发展的趋势。我国陆港发展虽然只有十多年的时间,但已经在我国内陆地区外向型经济的发展中起到了很大作用,目前各地规划建设已有近百家陆港。在当前陆港建设发展迅猛的背景下,文章拟从我国陆港发展布局的现状出发,基于各类文献及访谈资料的收集整理以及对各地陆港的实地调研,总结分析我国陆港空间布局现状、面临的形式及未来发展趋势,探索我国陆港空间布局的演化规律及深化方向,文章的研究结果有助于陆港经营主体更好地把握陆港未来空间演化规律,避免盲目建设,有效提升管理水平,从而也更好地促进内陆地区经济发展。     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出(一)背景问题的提出首先,国际陆港在国内外发展迅速,不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次,中国规划在建陆港几十个,西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题,因此,建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功     

中德合作组建新疆国际陆港

国家级经济技术开发区——乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)近日与全球第一大内河港德国杜伊斯堡港正式"联姻"。双方将参与组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司,承担新疆国际陆港企业化运营。而两港的合作也将使新疆国际陆港融入欧洲的物流体系中,带动中欧贸易再上一个层级。新疆国际陆港"横空出世"近日,乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)与杜伊斯堡港务集团在合作备忘录上约定,2015年上半年将开     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出 （一）背景问题的提出 首先，国际陆港在国内外发展迅速，不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次，中国规划在建陆港几十个，西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题，因此，建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功能——国际物流——港区联动——区市发展战略。     

陆港产业园建设存在的问题和解决问题的意见和建议

陆港产业园是以国际陆港为基础,以国际商贸、国际物流和现代装备制造业为特色的大型经济开发区,是内陆城市发展国际贸易的新城区。陆港产业园建设主要有三大任务:建新城、入大网、组小网。第一,建新城,即按照国际港口城市发展模式,科学规划建设陆港产业园;第二,入大网,即陆港产业园直接     

建港兴市 开发内陆

目前,我国内陆城市纷纷建设国际陆港,沿海港口也在内陆城市大举建设内陆港区,我国已经运营和正在规划建设的陆港约有50多个,发展势头方兴未艾。在此种背景下,首届陆港研讨会的召开,将为我国国际陆港事业发展梳理出一条清晰的思路。2000年,国际陆港的基础理论与操作方法在西安诞生;2004年,首个以国际陆港为基础的西安国际港务区项目在西安诞生,西安是国际陆港的摇篮。今天,在西安召开首届     

促进“一带一路”科研育人系统深入展开

2015年3月28日,经国务院授权,发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,文件将“国际陆港”纳入国家发展战略。为了更好的服务、引领“一带一路”建设,建议将国际陆港、陆港产业园、陆港经济、丝路经济学列入学术范畴。     

中国港口协会陆港分会暨中国陆港发展研讨会开幕

2014年5月16日,经交通运输部同意,以＂建设中国内陆港,构建沿桥陆港网,共建丝路经济带＂为主题的中国港口协会陆港分会第一届第一次会员大会暨中国陆港发展研讨会拉开帷幕,国内外政界翘楚、商界精英、学界英才共聚西安,同为国际陆港事业发展绘制蓝图,引导内陆经济迈向国际市场。     

口岸与国际陆港的互动作用

陆港、空港和海港是当今世界各国建立国际化大都市的重要支撑,它们支撑着国际化大都市的“物流”;而国际化大都市的其他重要支撑则分别支着撑国际化大都市的“资金流”、“信息流”、“人才流”以及“文化流”等。对于内陆城市建立国际化大都市而言,陆港显得尤为重要。一个具有现代化、集约化、品牌化、国际化的陆港,对于其内陆城市发展国际化大都市和保持国际领先地位具有极其重要的作用。     

突破丝路瓶颈 引领一带发展

共建丝绸之路经济带有两个抓手,一是常设的亚欧首脑机构,二是沿桥经济中心城市的国际陆港。在西安或者乌鲁木齐设立"亚欧经济贸易合作组织",该组织是丝路经济带的首脑机构、是龙头,为丝路经济带做系统规划、顶层设计、协调共建;在沿桥各个经济中心城市建设"国际陆港",是大陆桥国际物流节点,国际陆港是沿桥各个经济中心城市直接通向国际市场的门户。     

建设国际陆港网,开发陆港产业园 促进东中西部产业合作基地建设

建设国际陆港网开发陆港产业园沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台,从而拥有两个市场,一个是国际市场,一个是国内市场,大市场大发展、小市场发展小。内陆地区可较好地发展外向型经济:东部沿海地区有条件建设国际海港,中西部地区经济中心城市有条件建设国际陆港;东部沿海地区可依托海洋航线建设     

国际陆港的物流服务供应链能力集成的规划与设计——以西安国际港务区为例

从20世纪后半期开始,社会产业结构开始发生重大变化,服务业逐渐开始兴起,服务经济正逐步成为国民经济的核心。与世界发达国家相比,中国尚处于快速发展阶段,服务业成为投资的最大热点之一,固定资产投资增长速度明显高于第一产业和第二产业。本文顺应产业发展趋势,在国际陆港这一全新的现代服务产业形态中引入物流服务供应链的核心思想开展研究,特别是在国际陆港的规划设计过程中引入物流服务供应链能力集成的思想,对于国际陆港的建设发展具有很强的借鉴指导意义。