我国公务用车改革的政策工具分析

我国公务用车改革经过二十多年的探索,全国各地的车改措施尽管各不相同,但是改革的方向却是一致的,即减少或取消公车。回顾我国公务用车制度举步维艰的改革历史,从改革进程中对比不同工具的优缺点,找到合适的政策工具以实现公务用车的制度变迁,便成为了当前我国公车改革亟待解决的关键问题。     

我国城市公交车系统改革的对策研究

公交是承载城市发展与社会进步、城市形象与居民生活质量的关键因素。近年来,社会更多的关注于公车改革,却忽视了关于国计民生的公交车系统。正确认识我国城市公交车改革中的现状,加强城市公交的改革与管理,不断优化公交车系统改革的各项措施,才能更好的促进城市发展。     

中国公车改革的困境及路径选择

公车改革效果对于政府的威信和政府运营成本有着较大的影响。政府成功的实行公车措施,会有利于国家、政府和社会的发展。我国中央及地方各级近几年也加大对公车改革领域的研讨和实践的尝试,但是在整个改革过程中任然有一些不足之处,本文以此入手分析我国公车改革的困劲并提出其对策,为完善我国公车改革的理论做出贡献。     

试谈我国的公车改革

公车是公务用车的简称,自解放以来就一直存在。近些年,公车的规模不断扩大,耗费在公车上的财力也在不断上涨。公车所引发的执政形象问题及沉重的财政负担．使得公车改革成为了政府不得不考虑的问题。而公众对此也十分关心。因为公车消耗的毕竟是纳税人的钱,而且还事关社会的公平问题。本文想就公车改革问题谈谈自己的一些粗浅思考。     

公车改革的问题与组织对策

公车改革是全社会达成的共识,公车需要改革,尽管政府采取了各种各样的治理手段,可是收效甚微。本文从公车使用的现状和原因进行了分析,提出公车改革的建议和对策。     

市级行政机关公务用车管理制度改革的初步设想

本文通过对各地公车改革的借鉴,结合太原市的具体情况,提出了对太原市公车改革的一些设想,从而希望推动公车制度改革并进而推动行政体制改革。     

市级行政机关公务用车管理制度改革的初步设想

本文通过对各地公车改革的借鉴,结合太原市的具体情况,提出了对太原市公车改革的一些设想,从而希望推动公车制度改革并进而推动行政体制改革.     

廉洁政府建设中的“公车改革”探究——基于预算控制、支出透明化分析

公车是中国封建"轿子"文化在当代的延伸,公车问题是中国权力腐败的缩影,影响了廉洁政府形象的塑造。本文从加强财政预算控制、实现支出透明化两处着眼,分析"公车改革"的现状及原因,从而探究在廉洁政府建设中如何将"公车改革"纳入法制化轨道。     

国内自主汽车品牌采购对公车改革(采购环节)的意义分析及其实施对策研究

在将公车改革问题进行细分的基础上,着重针对公车改革(采购环节)进行探讨.从我国国家机关公务用车采购的现状入手,对国内自主汽车品牌与公车改革(采购环节)两者的关联性进行分析,通过与合资外资高端品牌的比较和对国内自主汽车品牌自身特色进行分析,进而阐明公车采购向国内自主汽车品牌倾斜对公车改革的积极作用和意义.结合国外大量政府公车采购实例就如何解决公车采购的“崇洋兴奢”问题,保证自主品牌优先、新能源优先、新科技优先等优先原则落到实处,提出相应的解决对策.     

用财务审计手段保障旅游车公车公营的改革成果

海南省自2009年实行旅游车公车公营以来，目前已有公车公营车辆1800辆，占总数的80％，公车公营优点突出。为了保障旅游车公车公营的改革成果，财务审计发挥了重要作用。一、旅游车公车公营的历史背景     

高校校车管理的思索

事业单位公车改革一直是我国难以解决的焦点问题。它受到官位价值体现的影响很大,而高校作为行政事业性单位,官本位的影响相对较小。且广大教职工对于公车改革的呼声也与日俱增。高校公车的管理制度改革阻力相对较小,高校公车管理的改革具备可操作性,本文尝试探讨高校公车管理的先进模式。     

实现高效、透明、价值最大化的公车改革方式探索

2013年11月,中共中央、国务院印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确提出改革公务用车实物配给方式,取消一般公务用车的规章制度。公车改革如何落到实处,改革过程如何避免暗箱操作、次生腐败,实现国有资产价值最大化,值得我们探讨与分析。2014年初,为响应国家政策,我国各地公车改革相继启动,然而由于改革过程受到处置机构、相关人员、处置方式、利益分配等多方面因素的影响,因此改革结果各地褒贬不一。本文就公车改革如何落到实处进行分析探讨,提出实现高效、透明、价值最大化的公车改革方式。     

科研事业单位公车改革的思路和策略

为探讨科研事业单位的车改措施,文章分析了科研事业单位公务用车的现状,指出了科研事业单位公车改革的思路和原则,认为科研事业单位必须采取混合的模式,多类别地解决公干用车问题;在执行货币补贴模式时,不同岗位应采取不同的补贴额,精准发力;执行集中管理公车模式时,推行平台化管理,确保公车使用的合理性;探讨动态调整的管理办法,各事业单位根据自身需要灵活地调整公车改革模式。     

高校公务用车现状及制度改革

近年来,公务用车制度改革的问题,一直倍受社会关注.高校作为行政事业性单位,广大教职工对于公车改革的呼声也与日俱增.随着社会的发展进步,我国高校公务用车制度在实际运行中存在着很大的弊端,需要进一步探讨先进的管理和运行模式.     

数字对对碰

如果从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,我国公车改革已经进行了将近16个年头。但并无效果。时至今日,汽车在政府采购物品中始终占据前三位,2006年全国政府公车采购金额一举突破700亿元。公务车使用人作为一个利益集团,天然反对公车改革。目前,北京公务用车已达70万辆,占本市机动车总量的近15%,且主要集中在城区。     

AO2011在车改绩效审计调查中的应用

近年来,党政机关"三公经费"支出居高不下,已经引起了社会各界的广泛关注,中央到地方各级政府为建设节约型政府,纷纷出台政策控制公用经费规模,而积极推进公务用车制度改革是有效控制公用经费的一项有效举措。为此,杭州市萧山区审计局总结公车改革的成功经验与分析存在的问题,完善相关政策,组织完成了公车改革的专项绩     

这样“车改”要不得

据媒体报道，北京地区传来公车改革的消息——副处级干部取消公车后，每人每月发给1800元“车补”。此举，实在令人深思!     

简论政府公车改革的路径选择

当前,随着公车改革的推进,各地政府都进行了有益的尝试,提出了各种不同的改革思路,本文对目前的各种改革措施进行分析,并提出关于改革的建议。     

公车改革是项系统工程

我国公车改革16年无头绪，公车治理16年来，目前每年公务用车消费支出高达1500亿元～2000亿元。民众期待改革的声音更是一浪高于一浪。而已有的几种改革模式也屡屡招怨，其根本原因就是，没有去触碰特权。（据2010年12月5日《中华工商时报》）     

“好邦客”:公车改革的新模式

<正> "好邦客"是民营企业家马力先生多年探索与实践独创的一套符合中国国情的汽车营销模式。公车改革一直是令政府、企业伤脑筋的事。"好邦客"模式,为公车改革提供的解决方式是有一定现实意义的。