加强陆港建设提高国际航运中心辐射带动作用

国际航运中心建设与发展 中国经济振兴之路的改革起点从深圳蛇口建设港口发展工业区始;发展路线由沿海到内地,自东部到西部;发展模式为由外向型经济引领到扩大内需;经济结构由粗放到集约。经济振兴之路就是港口经济发展之路,中国港口发展之路的发展起点是能力扩张,发展路线由装卸到物流由局部到内地;发展模式由独立到合作;发展方向由传统到高端。     

我国港口建设项目融资模式及探讨

港口建设是国家的基础设施建设,有利于完善物流链,促进经济的发展。2009年,国务院将物流产业作为主要的振兴产业之一,而港口是重要的物流基础设施,国家需要加强港口建设以促进物流发展和经济发展。但是港口的建设需要大量的资金支持,因此对港口建设的融资探讨有重要的意义。本文以此为探讨对象,希望能对相关领域有所帮助。     

港口建设与经济增长关系的实证研究

本文以1978～2010年的经济数据为基础,运用VAR模型和脉冲响应函数对港口吞吐量与交通建设投资、经济增长之间的关系进行实证研究,研究结果表明:港口吞吐量与经济增长、交通建设投资之间存在长期均衡和短期调整关系;经济增长对港口吞吐量有积极的正向影响,交通建设投资对港口吞吐量有负向影响,而且经济增长对港口吞吐量的影响程度比交通建设投资的影响程度大;港口经济的发展,对GDP的带动作用非常明显,但对交通建设投资的影响却为负;GDP的增长和交通基础设施的改善在短期内的确能起到促进港口经济发展的作用。     

立足于绿色港口建设的港口经济发展策略

在可持续发展理念下,人们对于绿色港口建设也变得更加重视,以期绿色港口建设来实现港口经济良好发展.本文结合绿色港口基本概念,对绿色港口建设的意义进行了分析,并结合当下港口发展的最新趋势,提出了相应的发展措施,促进港口经济更好地发展.     

企业文化助推港口发展

企业文化是一个企业的灵魂,是引领企业发展的内在动力,成功的企业必然有强大的企业文化作支撑,港口企业文化是企业文化的一个分支,有其鲜明的行业特性,其中集中体现为港口资源的有限性、港口生产的专业服务性、港口产品的不一可转移性。这些港口特性决定了港口企业必须突破一般企业文化建设的模式,着重于通过港口企业的硬件建设和软件建设,进行理念创新、服务创新、技术创新和制度创新,进一步构建现代港口优秀的企业文化,     

发挥龙头带动作用 服务区域经济发展

连云港港口作为江苏唯一的大型海港，拥有独特的地理环境和区位优势，加快连云港港口建设，进一步提升港口功能，发挥港口在区域经济振兴中的龙头作用，对于落实中央领导指示精神，将连云港建设成为服务区域共同发展的龙头、沿海开发开放的新增长极和全国连接南北、沟通东西的重要经济枢纽有着重大战略意义。     

区域经济一体化背景下港口联盟建设的模式研究——以浙江省为例

区域经济一体化促进了物流重要节点的港口战略联盟建设,它是加快区域经济发展、提升区域港口竞争力、形成国际航运中心的重要途径。通过对区域经济一体化下国内外港口联盟发展的动态和趋势的阐述,并在港口联盟建设的理论及其动因分析的基础上,分析了港口联盟建设的各类模式;以浙江沿海港口为实证,对浙江港口联盟建设的模式进行了探索,并提出了针对性的策略。     

PPP模式下辽宁港口建设投融资新探析

顺应港口发展趋势,加快辽宁港口基建建设,投融资渠道显得尤为重要.本文通过分析当前辽宁港口概况、建设融资方式及存在的主要问题,认为目前国内很多案例中所采用的PPP融资模式在港口建设的投融资模式创新中是可行且有效的途径.并对PPP模式在辽宁港口基建建设投融资方面可行性进行分析总结.     

湖州港港口建设探析

区域经济的快速发展加大了对港口的需求.湖州港作为国内重要的港口之一,在近几年的建设中取得了骄人的成绩,港口的吞吐能力迅猛增长,港口的面貌发生了巨大的变化.本文回顾了湖州港发展的基本概况,介绍了港口建设中存在的问题,提出了进一步加强港口建设的对策,以期能构建好湖州港未来发展的宏伟蓝图.     

大港口建设浅论

位于福建省闽东南中部的莆田市，有着得天独厚的港湾资源，有发展港口经济的优越条件。“瞄准侨台外，再念山海经，探索新体制，建设大港口，塑造好形象”是莆田市委、市政府提出的当前及今后一个时期经济、社会发展的战略目标，其中“建设大港口”是战略目标的重要组成部分。建设大港口不仅是开发港湾资源，快速发展经济的需要，而且是进一步扩大开放，走向世界的客观要求；建设大港口不仅要求经济建设、城市建设和港口建设等硬件的现代化，而且包含着管理水平和市民素质等软件的现代化。     

港口信息化建设与发展研究

港口是重要的交通运输枢纽,在推进贸易流通和地区发展等方面具有重要作用。港口的信息化建设与发展可以解决港口作业环境恶劣、劳动力短缺等问题,有效提高工作效率,降低运营成本,是港口发展的必然趋势。基于此,分析我国港口信息化的建设现状,探讨港口信息化建设面临的问题与挑战,提出港口信息化发展的建议,以期助力港口的数字化、智慧化转型升级。     

关于中国港口竞争国际航运中心的探讨

在中国港口经济迅速发展的同时,港口之间的竞争已经从与国外的港口竞争蔓延到了国内港口之间的竞争。要实现港口的和谐发展,必须建立港口协调的安全机制,组建战略联盟,设立专门机构来统一整合资源,建设航运服务平台,重视港口与城市的互动发展。     

“海西”建设中的“三群”互动研究

本文首先回顾了“三群“在海峡西岸经济区建设中的重要作用,其次在理论上阐释了“三群“的内在关系和互动发展机制,并针对福建的实际情况,提出了由港口群到产业群再到城市群的区域经济发展路线,最后是关于“三群“发展的政策建议。     

中国沿海集装箱港口供需平衡性研究

通过分析中国沿海集装箱运输需求与港口供给间的平衡性,可以看出中国沿海集装箱港口将出现产能过剩及资源闲置、浪费等问题,进而结合中国经济发展形势,得出中国集装箱运输的发展趋势将逐渐放缓,建议中国沿海集装箱港口应该由粗放式发展模式向精细化、敏捷化方向发展。     

加快福建港口现代化建设

港口现代化，既是交通运输现代化的组成内容，又是促进国民经济实现现代化的重要条件。因此，实施福建港口现代化建设战略，是福建发展港口经济的重要举措之一，同时也是福建推进海峡西岸经济区建设和全面建设小康社会的基本要求。     

我国成为亿吨港口最多国家

到2007年底，我国内地亿吨大港由2006年底的12个增至14个，至此，我国已成为世界上拥有亿吨港口最多的国家。     

浅析防城港港口融资的策略

防城港港口作为广西北部湾经济发展区域的核心港口,它的建设完善程度将会对整个区域经济的发展产生重要影响.因此,建设好防城港港口是重中之重.防城港港口的建设是个庞大的建设工程,需要大量的资金支持,但是防城港港口现有融资模式是以财政资金支持、银行信贷资金为主的单一模式,这一融资模式存在诸多不足,十分不利于筹集资金,以进行港口建设.本文将通过分析防城港港口建设融资现有模式的特点、缺陷,结合防城港港口自身的位置以及其他方面的优势,探讨其可以进行改革之处,同时借鉴可以参考的相邻港口成功的融资模式,最终提出有益于突破目前防城港港口融资瓶颈的相关策略建议.     

天津港口的定位与发展对策研究

在中国刚刚加入世界贸易组织，经济发展以更大的开放度走向世界之时，港口是天津实现新世纪战略目标的最大优势。面对世界经济全球化、亚太地区经济高速增长的形势和环渤海地区港口发展的严峻挑战，天津应该把握好发展机遇，强化港口在城市发展中的龙头地位，树立大港口观念，建立港口产业园区，加大港口设施的建设力度，向现代化国际大港迈进。     

世界典型港口物流发展模式分析与启示

港口物流发展模式由港口管理模式和港口物流运作模式构成。当今世界典型港口管理模式有私人企业管理模式、以政府机构和国营企业管理模式和各方共同管理模式等三种,而在港口管理模式的大背景下,也形成了地主型物流中心模式、共同出资型物流中心模式、独立型物流中心模式和供应链型与联合型物流中心模式等四种港口物流运作模式。文章认为,根据世界典型港口物流发展成功模式,我国要高效发展港口物流,必须高度重视并合理规划港口管理模式,充分发挥政府的宏观指导与协调作用、认真研究现代港口物流发展的目标定位,大力发展集装箱业务,并积极构建国际物流中心。     

长江三角洲港口互动发展的必要性、面临问题及其相关对策

随着长江三角洲地区经济和外贸的迅速发展,长三角地区港口物流业及港口建设也飞速发展。由于长江三角洲内各港口相距不远,各个港口之间存在分工不明确、盲目竞争、多头投资和低水平重复建设的现象,导致长三角地区港口布局存在结构上的不合理性。