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随着科技的发展,人们对大空间的追求日益增强,给建筑工程结构大跨度带来了更高的要求,同时,实现大跨度结构成了建筑设计师追求的更高目标.预应力技术的出现为建筑设计师解决了这一问题,混凝土结构使用预应力技术后不但不会增加施工工期,还在一定程度上降低了建筑工程造价成本,但是,对于施工中能否有效在预应力结构上施加相应要求的力,进... 相似文献
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为提升赣江支流禾河水资源利用率与防洪效益,拟开发建设水利枢纽工程,因此开展水利泄洪闸墩设计参数优化分析.开展了拉锚系数、锚索自由段长度两个设计参数的对比方案计算,分析了水工结构拉、压应力变化与设计参数关系;结合设计参数与结构应力关系,认为拉锚系数为1.8、锚索自由段长度为4m时,更有利于闸墩安全稳定. 相似文献
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铜陵有色金属公司第二冶炼厂,现有各种类型的起重机20多台。其中,转阳车间的两台30t×16.5m桥式起重机是炼铜生产线上的重点设备。在高温、重载及恶劣环境的工作条件下使用了10余年,作业中常发生大车啃轨、小车爬坡、溜车现象,烧电机、齿轮折齿及断 相似文献
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应用“预应力张拉器”新技术修复桥式、门式起重机主梁下挠变形的新方法,是由南昌柴油机厂傅敏华和南昌市工交设计研究院傅平工程师研制发明的,该技术包括“预应力张拉器,”及其实施要领,经江西省科学技术委员会鉴定后,于1988年3月和1991年2月由中国专利局授予专利权。“预应力张拉器”专利技术,适用于5~75t桥式、门式起重机箱型梁主梁下挠变形的修复。张拉器的结构设计新颖,修复时通过安装在主梁下端的张拉 相似文献
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由南昌柴油机厂傅敏华等人发明的“预应力张拉器”修复桥式起重机主梁下挠的新技术,较好的解决了桥式起重机维修中的疑难问题,于1988年3月由中国专利局授于国家专利权。桥式起重机主梁下挠的现象,在一些使用单位普遍存在。其危害性表现在:大车啃轨、小车爬坡和溜车、起重吨位下降,甚至发生事故,直接影响生产、威胁安全。在桥吊主梁上安装“预应力张拉器”,可 相似文献
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对兴泉高铁琴江特大桥采用BIM技术进行连续梁预应力张拉和检测工艺进行分析,为张拉连续梁梁体管道偏差系数、摩擦因数、锚具的锚口、喇叭口摩阻损失以及锚具的回缩量等参数提供理论支持和参考,解析BIM技术模拟施工、工序合理、协同工作、模拟检测、信息共享等特点。 相似文献
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随着井下长距离胶带机的广泛使用,胶带的伸长量亦急剧增加,常规的回柱绞车张紧装置受到张紧距离和张紧力的限制而难以适应500m以上胶带的张紧要求。此外,长距离胶带机的使用要求采用张紧力可调的张紧装置,启动阶段增大张紧力防止胶带打滑、等速阶段降低张紧力以维持胶带机的正 相似文献
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