高速公路公司BOT项目会计核算方法探讨

本文选取国内10个代表性的高速公路公司为研究对象,探讨述BOT模式下高速公路公司会计核算问题。针对指出的问题,提出了将特许权确认为无形资产、在项目建成通车后确认特许经营权、采用工作量法计提折旧并允许计提减值转回等建议。文中的创新之处在于将特许经营权确认为一项无形资产后,要根据具体情况对科目进行细分,可以更精确的进行不同摊销年限、摊销方法的后续计量。     

浅谈BOT模式下项目公司在实务中会计核算问题

BOT,是指国家政府在一定协议框架范围内,给予企业一定时间期限内特殊的经营权利,允许其可以建设某基础设施,并同意经营,可以向使用该设施的使用者收取一定费用,来达到赚取一定的利益的目的,一旦达到时间期限,所有设施无条件全部由政府接管。所谓的BOT实际就是建设,经营和移交,这类业务在会计实务处理方面一直存在很多争议,本文针对项目公司在建造、运营和移交期间的会计核算,结合现行公布准则剖析会计处理。     

BOT项目递延所得税探讨

一、BOT业务的概念、条件BOT,是英文BUILD-OPERATE—TRANSFER的简称,即“建造经营一移交”。指国家或地方政府与私营财团的项目公司签订特许经营权合同,由该项目公司筹资和建设公共基础设施,项目公司在特定期间拥有、运营和维护该项设施,并通过提供服务和收取服务费用,回收投资,偿还贷款并获得合理利润;特许期届满后,项目无偿移交给国家政府部门。     

垃圾焚烧行业BOT项目会计核算

BOT作为一种新型的项目融资方式,对基础设施的建设和运营意义重大。1985年我国在深圳沙角B电厂项目中首次采用BOT方式建设和运营该项目,是我国采用BOT方式的成功案例,此后各地纷纷效仿,BOT成为我国使用民间资本参与基础设施建设和开发的重要方式。     

浅析BOT项目会计处理

BOT(Build-Operate-Transfer)即建设一经营一移交模式,即企业在政府部门的招投标中取得某项公共基础设施的特许经营权,投资建造公共基础设施,项目建成后在经营期间提供服务并收取服务费用,取得合理投资收益,合同期满时该项目资产无偿移交给政府部门.BOT模式近年来在发展中国家的公共基础设施建设中广泛应用并...     

BOT项目全生命周期政府会计核算探析

自2014年以来,PPP模式在我国得到广泛推广使用,但关于PPP项目的政府会计核算,《政府会计准则》并没有作出规定,实务工作者在实际工作中对涉及PPP模式下的会计处理问题感到无所适从。本文以BOT项目为例,对政府会计核算主体进行分析,指出项目准备阶段、执行阶段、移交阶段的会计核算及信息的报告和披露,有利于政府对PPP项目的资产和负债进行管理、监督。     

浅析污水处理BOT项目的会计核算

本文以《企业会计准则解释第2号》为依据,结合污水处理BOT项目的特点,分析污水处理BOT项目的会计核算,对实物操作中的难点做简要分析。     

关于高速公路BOT项目会计核算的思考

会计核算直接影响高速公路BOT项目的建设进度和管理强度。本文主要分析高速公路BOT项目中会计核算存在的问题,并提出完善的措施,为高速公路BOT项目的科学发展提供参考。     

论BOT项目融资模式的"国产化"

中国的迅速发展需要大量的基础建设，而多年的财政赤字又使得政府很难全部负担庞大的建设费用；我国非公有制经济实体近年积累了一定的资本财富，却又受制于诸多产业的垄断门槛无处投资。因此，由国有经济实体垄断基础设施投资的局面必须尽快打破，利用BOT方式引导非公有制经济投资已迫在眉睫。但中国目前的BOT项目绝大部分集中在引进外资上。事实上，中国非公有制经济早已有实力与热情去从事BOT项目投资，关键在于，其能否获得“国民待遇”。     

PPP项目会计核算相关问题的分析

文章首先对PPP项目和会计核算的含义进行了叙述,然后又对PPP项目所对应会计核算工作现阶段面临的问题进行了分析,最后通过理论与实际相结合的方式,有针对性的提出了对PPP项目会计核算进行完善的建议,希望本文所讨论的内容可以在某些方面给相关企业或人员以启发。     

高速公路BOT项目存在的风险及防范

BOT融资方式（Build—Operate—Transfer）,即建设——经营——转让,我国一般称其为“特许权融资方式”。我国对BOT的典型定义是：政府就某个基础设施项目与非政府部门的项目公司签订特许权协议,授予签约方的项目公司来承担该项目的投资、融资、建设经营和维护。在协议规定的特许权限内,项目公司向设施使用者收取适当的费用,以此回收成本及获取合理回报,特许期满,项目公司将该设施无偿移交给政府。高速公路项目具有BOT项目的典型特点,而且目前对建设、营运、维护、收费标准、基本结构、特许期限等均有成熟的操作方法,是最适合BOT模式的行业之一。但BOT项目的投资大、风险大、回收期长,在此专门讨论高速公路BOT项目存在的风险及防范。     

BOT项目资产属性与会计核算处理方法探析

近年来,BOT模式作为政府吸收民间资本参与公共基础设施建设的主要形式,在我国的应用越来越广泛.经过多年的实践,BOT项目在社会公益性建设上取得了不小的成功,其不仅能促进社会公共基础设施的建设,也有利于带动民营资本的发展,并提高项目运营效率和质量.由于BOT项目与传统工程总承包建设有很大的不同,它的会计核算方式必然也不同于传统的会计核算方式,本文就BOT项目的概念进行了说明,并对BOT项目的资产属性进行了分析,基于此对BOT项目的会计核算方式和BOT项目的资产范围进行了探讨.     

浅谈BOT投资方式的外汇管理

BOT(Build、Operate、Transfer)即建造、经营、移交,它是一种由政府同国外私营投资的项目公司签订特许权协议,再由项目公司筹集资金并建设基础设施项目。项目公司在特许期限内拥有、运营和维护这项设施,并通过收取使用费或服务费,回收投资并取得合理的利润。特许期满后,项目公司在无任何债务的情况下将这项基础设施的所有权无偿移交给政府或其指定机构的一种投资方式。     

浅析BT项目会计核算

BT项目,即“建造一转移（Build-Transfer）”,属于BOT项目的一种变换形式,是公共基础设施项目建设领域中采用的一种投资建设模式,指根据项目发起人（合同授予方）通过与投资方签订合同,由投资方负责项目的融资、建设,并在规定时限内将竣工后的项目移交项目发起人,项目发起人根据事先签订的回购协议分期向投资者支付项目总投资及确定的回报。     

BOT项目会计核算及税收筹划研究——以高速公路项目为例

目前,随着我国经济水平和科学技术的不断发展,我国的高速公路交通行业也得到了一定程度上的发展.我国现在对高速公路的经营方式是由政府或者是其他相关部门通过投标来实现的,以特许经营的方式将高速公路的经营权转让给中标单位,通常指的是一些项目公司,在特许经营权到期过后将会无偿地还给国家.本文就是通过以高速公路项目为例来说明BOT...     

基础设施项目国际融资方式探析——兼论BOT与ABS的比较

我国基础设施建设资金长期短缺，由于财力有限，政府对基础物投资已不占主要地位，要加大基础设施投资力主工其融资渠道。ＢＯＴ和ＡＢＳ作为国际项目融资 的两种不同方式，在基础设施项目国际融资领域各有所长，应区分具体情况灵活运用。为我国基础设施项目利用外资开辟更广阔的天地。     

TOT:BOT融资方式的新发展

BOT是英文Build,Operateand Transfer的缩写,意思是“建设-经营-移交”.这是利用私人资本投资于公益性设施（或工业性项目）的一种融资方式.传统的BOT概念是指政府部门就某个基础设施项目与私人公司或项目公司签订特许协议,授权承担该项目的投资、融资、建设、经营、维护和一定期限后的移交.     

BOT项目银行融资模式创新及实例

BOT模式及其在我国的应用 BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写，通常直译为“建设-经营-转让”。BOT实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式，以政府和私人机构之间达成协议为前提，由政府向私人机构颁布特许，允许其在一定时期内筹集资金建设某一基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。政府对该机构提供的公共产品或服务的数量和价格可以有所限制，但保证私人资本具有获取利润的机会。     

我国BOT项目贷款融资探讨

自1995年国家计委、电力部、交通部联合发布《关于试办外商投资特许权项目审批管理有关问题的通知》,正式在我国进行特许权项目(简称BOT项目)试点以来,BOT项目在我国从个别试点到大范围推广,取得了巨大发展,项目投资者从以外资为主逐渐转变为以内资为主,项目范围从能源交通设施     

BOT项目融资的风险分析

BOT是国际上近十几年来逐渐兴起的一种基础设施建设的融资模式,为解决建设资金短缺问题提供了一条新思路。由于运用BOT模式进行项目融资,时间跨度长、涉及方面多,因此应重视其风险管理,以保证融资的顺利实施。