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文章以世园窗口效应为切入点,建立了提升西安国际竞争力的钻石模型;根据模型分别从经济结构、社会文化、全球联系三个方面制定了提升策略. 相似文献
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服务业国际转移是当前经济全球化新的显著特征,国际服务外包异军突起,是中国目前最易发挥比较优势承接服务转移的方式。本文试图以西安承接国际IT服务外包贸易竞争优势指数、显示性比较优势等为基数,建立回归模型对"十二五"期间承接IT服务外包进行预测,并在基础上对西安承接国际IT服务外包的竞争力进行综合评价,以期为提升西安承接国际IT服务外包的综合竞争力提供借鉴。 相似文献
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10月19日,伴随着西安华南城与华盛奥特莱斯签约仪式的举行,西北首家奥特莱斯落定国际港务区已无悬念,这标志着西安现代服务业已步入真正意义上的奥特莱斯时代。西安市副市长、国际港务区党工委书记韩松出席签约仪式,省内外近千名商户代表见证这一时刻。西安华南城与华盛奥特莱斯、 相似文献
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国际陆港的建设与发展打开了中国内陆经济腹地通向国际市场的大门,成为世界各地货物资源进入中国内陆的便捷通道,也为中国内陆经济加快融入全球经济提供了难得的发展契机。本文构建了内陆经济腹地建设发展国际陆港的策略分析框架,并选择徐州市淮海国际陆港为典型案例,进而对内陆经济腹地建设发展国际陆港之情景进行了SWOT分析,并从区位定位、功能定位和产业确定的视角出发,详细论述了国际陆港建设发展的策略选择。 相似文献
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随着经济全球化的不断发展,集装箱运输方式在国际物流中扮演着愈加重要的作用,宁波市的集装箱港口自然条件优越,腹地经济发达,港口集装箱运输系统完善,港口建设现代化。面对更加激烈的市场竞争和复杂的国际环境,宁波集装箱港口要加快腹地的经济发展和拓展港口物流建设,强化内部管理,加快建设信息化平台,加强与国内外港口的合作与联系,更好地促进宁波集装箱港口建设。 相似文献
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近年来,重庆、成都、武汉、郑州、西安等内陆城市国际陆港枢纽发展迅猛,达州地处中国西部内陆地区,是“全国性综合交通枢纽”和“国家物流枢纽”城市,区位独特,交通便捷。在这一轮国际陆港枢纽建设大潮中,达州市有条件、有基础建设国际陆港枢纽。基于此,本文立足国省战略、突出区位优势,结合四川达州地区的交通物流港口发展现状,从顶层设计、枢纽通道、智慧平台、产业集群、对外开放五个方面,提出达州建设国际陆港枢纽的战略举措,以助力于实现达州从“区域交通枢纽”到“国际陆港枢纽”的跃升[1]。 相似文献
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定位于打造国际物流供应链体系重要节点的昆明国际陆港建设,将把昆明由对外开放的末梢变为我国对外开放的前沿。昆明国际陆港的建设将加快打通印度洋通道,加速建设第三亚欧大陆桥。其建成对云南乃至中国西部地区的经济结构调整,提升区域工业化水平,实现工业化跨越式发展有着重要的作用。因此,培养昆明国际陆港建设需要的创新型物流应用人才,是高校物流类专业一项值得思考和探索的课题,它对西部产业结构调整、西南边疆经济发展、维护国家边疆安全稳定具有重要的意义。 相似文献
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西安现代服务业集群发展的动因与策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
集群化在现代服务业的发展过程中趋势日益突出,制造业的快速发展和明显的资源优势,为西安现代服务业集群的发展提供了重要契机和环境支撑,促进了西安现代服务业集群的发展。但由于起步晚,西安现代服务业集群发展总体上处于比较落后的状态,存在着许多问题。要促进西安现代服务业集群的进一步发展,必须选择相应的策略。 相似文献
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海运是高风险的运输方式,也是国际货运中必不可少的运输方式。为了更好地保护货主,提单出现并在很长一段时间里发挥着巨大的作用,提单的广泛应用使得海运货物控制成为可能。但是随着科技的进步和时代的发展,一系列新的问题产生了:一是海运单并不能完全体现提单所有的物权凭证功能,它的控制力不够;二是电子商务的出现,没有书面的运输单据,就需要有相应的约定或者条文来规范货物的控制权。在《鹿特丹规则》签署前,曾经有过三大国际海运公约,但受客观条件和时代条件制约,均未对货物控制权有明确的规定。本文将从《鹿特丹规则》为视角来分析国际海运货物控制权,希望能够给我国的相关立法有所启示。 相似文献