可持续发展呼唤体制创新

在我国高速公路建设快速发展过程中,体制和制度上的创新功不可没。按照交通部《国道主干线系统规划布局方案》,在今后相当长的一个时期内我国高速公路建设速度仍将保持高速发展。高速公路的可持续发展呼唤更高层次上的制度改革和创新。实施高速公路产业化经营无疑是一个新的增长点和发展趋势。 高速公路产业化从本质上讲是     

充分利用资本市场 发展高速公路建设

我国高速公路建设的现状近年来，我国高速公路建设取得了很大的成就。１９８８年１０月随着沪嘉高速的通车，我国高速公路实现零的突破，经过近十年的发展，１９９８年底我国的高速公路通车里程已达４７００公里，对国民经济发展起了重要的作用，同时奠定了其在交通运输业的地位。但是，从总体上看还不能适应国民经济和社会发展的需要，主要表现在：第一，公路基础设施总量不足和质量不高，公路网规模较小，密度过稀，高速公路的比重低。我国每平方公里的公路密度为１２－６公里，而日本为２９６－３公里，德国为１７４公里，美国为６８－３…     

高速公路建设水土流失调查分析与防治

近年来，我国的公路建设事业得到刊央速发展，同时也带来了日益严峻的环境问题。由于其建设特点，高速公路项目施工时所经地区将不可避免地扰动地表、破坏植被，如不及时采取有效措施，将会造成严重的水土流失，对沿线的生态环境造成很大影响。因此，高速公路建设中制定相关的水土保持工程方案，有效控制水土流失和环境破坏势在必行。     

京津塘与“菲迪兄”

如果说沪嘉高速的建成通车拉开了我国高速公路建设发展的序幕，那么．京津塘高速则是我国高速公路建设迈出的与国际对接的第一步。     

高速公路客运的发展策略

展开全国公路交通图，高速公路网络尽收眼底：截至2004年底，我国高速公路通车里程已达3．4万公里，上升到世界第二位。高速公路建设的辉煌成就，为高速公路客运的发展奠定了坚实的壤础。近年来，一批高速公路客运品牌企业应运而生，这股新生力量规模大、实力强，他们以全新的理念、模式和服务，推动了道路客运市场的变革，     

天津：展示监督风采

2007年，天津市公路建设持续快速发展．在建公路总里程为1607公里，总投资约281亿元，其中高速公路6项，建设总里程284公里，投资约260亿元；其他公路改扩建养护工程60项，建设总里程380公里．投资约17亿元：农村公路工程574项．建设总里程943公里，投资约4．4亿元。     

我看业主代表制

我国高速公路建设已走过了二十多年的发展历程，各省根据自身的特点，都形成了套比较完整的建设管理模式。     

山区高速公路的交通安全设施

近年来，世界各国高速公路交通安全设施新材料、新技术、新理念不断发展，我国的交通安全设施科研、设计、生产、施工取得了长足的进步，但仍满足不了迅猛发展的高速公路建设要求。     

高速公路隧道养护管理刍议

我国高速公路隧道建设飞速发展，新增里程显著，规模和数量居世界前列。当前，国家进一步加大交通基础设施建设投资力度，给公路建设带来了前所未有的机遇和挑战。隧道作为高速公路交通的咽喉，如何在大规模建设之后，做好其养护与管理工作，使隧道的土建结构、机电设施、交通安全工程保持良好的、经常性的正常运转，同时保障司乘人员的行车安全及车辆快速、畅通行驶，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，已成为现在乃至今后很长一段时间亟须解决的重要任务。笔者从高速公路隧道养护管理的内容、模式、成本核算、制度建设等几方面进行简要阐述，提出了一些具体的建议和措施，以期对我国高速公路隧道养护管理有所裨益。     

探索高速公路建设发展的方向——谈宁杭高速公路江苏段设计理念的贯彻和体现

为推动江苏高速公路建设再上新台阶，使之与国际水平接轨，江苏省交通厅适时提出了把宁杭高速公路建成生态、环保、景观、旅游路的建设目标。通过几年来广大建设者的共同努力，一条新型高速公路已展现在人们面前，取得了良好的社会反响。中国工程院沙庆林院士在看过这条高速公路后说，这条高速公路代表我国今后高速公路建设发展的方向。     

“一带一路”背景下巴基斯坦PKM高速公路智能化建设研究

随着各类信息技术应用范围越来越广泛,高速公路机电系统的建设也逐渐向智能化方向发展。随着我国"走出去"和"一带一路"倡议的推进,海外市场也成为了企业发展的新天地,海外高速公路智能化建设充满着新的机遇与挑战。笔者结合巴基斯坦PKM高速公路工程中的实际智能化建设方案,对海外智能化建设的特点、难点和对策进行总结归纳,以为同类的海外建设工程提供参考。     

高速公路交通灾害预警管理系统的建立

高速公路交通灾害是指对高速公路的正常运营产生巨大影响，并对生命财产和社会生活造成灾难性后果的事件。高速公路是国家经济发展的产物，我国从上世纪七八十年代开始修建高速公路，九十年代，我国的高速公路建设步入高速发展的阶段，到2000年末，全国高速公路突破1．6万公里，跃居世界第三。高速公路的快速发展在对国民经济做出巨大贡献的同时，也产生了不少负效应一一高速公路交通灾害，如日益严重的交通事故、交通堵塞、噪音污染和环境污染以及道路沿线的生态破坏和景观影响等等，它们给社会造成了极大的生命财产损失和沉重的社会反应。     

瞄准重大共性问题——来自交通运输部公路局局长李华的解读

交通运输部公路局局长李华日前接受本刊专访,就《意见》发布的背景意义、适用范围和主要内容等进行了深入解读. 《中国公路》：请您介绍一下《意见》发布的背景与意义？ 李华：改革开放以来,我国高速公路建设取得了飞速的发展,为国民经济快速发展起到了重要的基础保障性作用.然而随着我国经济社会的快速发展,部分早期建设的高速公路,特别是部分四车道高速公路,呈现出交通量饱和、运输能力十分紧张的状况,道路通行能力和服务水平降低、安全事故逐渐增多,已不能很好地适应经济社会发展和城乡建设的需求,高速公路改扩建已成为我国交通基础设施建设中的一项重要而紧迫的任务.     

高速公路建设资金管理存在的问题及对策

从1988年第一条高速公路通车至今．我国高速公路通车里程已达3万多公里．用17年的时间走完了发达国家40年才走完的发展历程。高速公路建设是经济振兴的一个新的增长点．极大地缓解了交通方面的压力．改善了投资环境和国际形象,然而,我国的高速公路起步较晚,高速公路建设市场不很规范．所以高速公路在迅猛发展的同时．难免暴露出这样或那样的问题．笔者就高速公路建设资金方面出现的问题作了些探讨．并提出整改措施和建议．以供参考。     

构建“文明高速、阳光路政”的文化工程

一、创新高速路政管理文化方式，增强文化创造力 高速路政管理工作的职责是保障路产路权、保障高速公路完好、安全和畅通：内涵是管理、执法和服务：对象是广大人民群众、社会各阶层和高速公路业主；主体是占单位人数90％的青年职工和占执法人员50％的党员队伍；高速路政文化建设需适应时代的发展，不断地解放思想，坚持“以人为本”的原则，转变思想观念和管理模式，提高队伍素质，增强文化的创造力。     

高速公路投融资体系研究

高速公路对一个国家经济的发展具有举足轻重的作用。目前我国高速公路行业正处于高速扩张期,资金短缺成为我国高速公路发展的瓶颈。本文通过研究我国高速公路投融资体系的发展和存在的问题,提出完善我国高速公路投融资体系的几点建议。     

美国公路运输的发展现状

一、公路运输系统规模宏大、技术先进 截至2003年底，美国公路总里程达到639．8万公里，居世界第一位；高速公路里程达到9．4万公里，也居世界第一位。美国公路交通发展史上最宏伟的工程是艾森豪威尔州际与国防公路系统。该工程于1956年由艾森豪威尔总统签署《1956年联邦资助公路法案》后实施。此项工程于上世纪70年代中期基本完成，全长7．8万公里，全部由高速公路构成，连通了全国人口在5万以上的所有城市，形成了以州际公路系统为骨干的四通八达的公路网络。     

辽宁：交通建设发展的有力保障

2008年是全面完成“十一五“计划各项重要工作任务的关键一年．辽宁省交通建设将进入一个新的建设高潮，预计投资将达247亿元，其中高速公路计划完成投资114亿元，续建项目9项、新建项目5项共2766公里；普通公路计划完成投资58亿元．完成路基改造1434公里、黑色路面6200公里、新改建桥梁14900米：港口工程计划完成投资70亿元．重点建设长兴岛30万吨级原；由码头等44个项目。     

资产证券化--高速公路融资的新途径

随着我国高速公路建设突飞猛进发展，高速公路建设埘资金的需求越来越大，必须寻找新的融资渠道和融资工具，而资产证券化则是一种值得探索的新途径。     

沪嘉的突破

1988年10月31日，这是个值得中国交通人铭记的日子，也是值得中国交通史永久载入的时间坐标。这一天，上海沪嘉高速公路建成通车，这实现了我国高速公路建设零的突破。沪嘉高速的“横空出世”，宣告了我国大陆没有高速公路的时代已经结束，中国高速公路建设的新时代已经来临。