机场服务管理理论模式

一、机场服务和机场服务质量的衡量1.机场服务的含义机场服务的含义:为满足使用机场的用户的需要,机场和使用机场用户之间接触的活动及机场内部活动产生的结果。因现代机场容纳了包括航空公司、地面服务公司、海关、安检、边检、商家、货运仓库,甚至租赁机场物业的企业等许多机构和成千上万的旅客,而大部分使用机场的机构是为了满足旅客和货主的需求而存在,所以狭义的机场服务只讨论机场为满足旅客和货主的需要而发生的活动。     

枢纽机场航班波优化研究

我国位于亚欧大陆东南部,东临太平洋,西北深入亚洲大陆,众多国际航线穿越我国领空,这样的地理位置为我国构建国际航空枢纽港提供了有利的客观条件.目前,国内外不断增长的航空旅客市场为枢纽机场带来了大量的旅客中转需求,打造一批具有国际竞争力的门户枢纽机场已成为我国民航业发展的着力点之一,提高枢纽机场的运营效率及中转能力也成为亟待解决的问题.     

旅客空铁联运机场辐射效应的研究

旅客空铁联运是一种新型的客运模式,通过高速铁路扩大航空运输的辐射效应,有利于提高旅客空铁联运的市场竞争力。在分析旅客空铁联运影响因素的基础上,构建基于面板数据计量的机场辐射效应模型,以北京首都机场为中心,天津机场、石家庄机场和太原机场为辐射对象,针对旅客空铁联运机场辐射效应进行实证研究。实证结果表明,开展旅客空铁联运,大型机场对周边机场的辐射效应增强,在缓解大型机场客流压力同时促使周边机场客流提升,进而改善交通运输网络与服务质量,刺激区域经济增长。     

大型民用机场土地集约化利用占地规模探讨

一、机场用地规模发展现状 近年来,我国航空运输业快速发展.2013年全国民航运输机场完成旅客吞吐量7.54亿人·次,比上年增长11％;完成货邮运输量561万吨,比上年增长3％;完成起降731.54万架·次,比上年增长10.8％.2013年旅客吞吐量100万人·次以上的运输机场有61个,年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场50个,其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的29％.     

机场陆侧车道边布局模式研究

航站楼车道边是指机场航站楼前供车辆通行、停靠和供旅客进出航站楼的道路.从功能上来说,车道边是指机场陆侧供车辆停靠、旅客上下车的道路,在此区域,旅客可实现步行或乘坐地面交通工具进出机场的转换过程.因此,机场陆侧这样的区域都可以称为“广义的车道边”.为了解决航站楼车道边的拥挤状况,机场设计者常常在地面交通中心或者停车库内部设置等候区车道边.     

机场进出场客流量分配模型及方法研究

以机场出发旅客为研究对象,分析不同交通方式下旅客进出场出行成本对交通方式选择的影响,构建了机场进出场不同交通方式下交通工具选择的均衡配流模型,并设计了求解该模型的灵敏度分析方法.构建模型主要基于旅客的选择行为,能够定量反映不同交通工具出行费用与其流量分担率间的变化关系.算例结果表明,构建的模型及其求解方法可行、有效.     

浅谈如何用微笑主动的服务来提升机场ACI旅客满意度

一流的机场不仅要有一流的硬件设施,更要有一流的软件服务。服务质量的高低,体现了机场的发展水平和综合实力,决定了机场对旅客和航空公司的吸引力。不断创新服务手段,完善服务功能,力争为旅客提供完美的服务体验,已经成为国际机场业的发展趋势。随着高速公路和高铁的发展,以及机场之间为争取客源的压力越来越大,为此各机场必须改善服务质量和提升旅客服务水平。     

2009年全球旅客吞吐量前15O名机场

来自国际机场协会2009年旅客吞吐量前150名机场的排名数据显示,近四分之三的机场2009年旅客吞吐量下降。但随着中国机场持续增长,目前北京首都国际机场上升为世界第三大机场。     

我国大型机场交通发展趋势及对策研究

机场客运量的不断增加,一方面刺激了机场运输的发展需求,另一方面却导致了机场行业出现了一些亟待解决的问题,如旅客换乘方式单一、换乘不方便等。基于此,本文对我国机场交通现状进行分析,在借鉴国外大型机场发展先进经验的基础上,提出我国机场交通发展模式和发展对策,以期为我国机场交通发展提供决策支持。     

机场腹地市场客源吸引策略研究

<正>随着中国民航的不断发展,全国民用运输机场数量持续增加,机场密度不断增大,导致区域内机场之间竞争不断加剧。本文在充分分析影响旅客选择出行机场的内外部因素之后,从旅客角度出发,结合机场发展实际,提出了机场客源吸引策略,为机场发展提供参考。机场发展面临的区域竞争问题近年来,我国民用运输机场数量持续增加,机场体系不断健全,截至2021年底,民用运输机场数量已达248个,根据《“十四五”民用航空发展规划》,2025年全国民用运输机场数量将达到270个,根据《国家综合立体交通网规划纲要》,     

两百航班热推河北航空旅游

7月份,石家庄机场大幅增加航班,9条航线每周增加往返航班36班,石家庄机场周航班量增至218班。8月初,石家庄飞往温州、长沙、成都、秦皇岛等航线将恢复或增班,秦皇岛飞往上海的航线也将开通,河北省两个机场航班再次稳定增加,周往返航班量将达到246班的历史新纪录。运力的稳定增长,为日渐火爆的河北省暑期航空旅游市场推波助澜,航空客流迅速增加,截至7月16日,石家庄机场7月份旅客吞吐量达3.2万人次,日均旅客吞吐量超过2000人次,两个机场运送旅客总量突破30万人次。据机场有关人士介绍,进入7月份以来,石家庄机场旅客吞吐量呈现快速增长态势。7月16日,机场单日旅客吞吐量首次突破2500人次,接送旅客达2734人次,全面超过去年8月份单日2295人次的最高纪录,创出机场开航以来的历史新高。石家庄飞往全国各主要旅游城市航班的火爆,直接带动了石家庄机场旅客吞吐量的快速上升。目前石家庄至成都、重     

业界动态

从襄樊机场起飞,通过北京和深圳两个"中转站",可方便地抵达国内18个城市,而且还比直飞省钱。这是襄樊机场近日开通中转联程服务后为广大旅客带来的便利。一直以来,襄樊机场就存在航班量少、辐射面小的问题。为了旅客出行更加方便,近期襄樊机场积极与中国国际航空公司和深圳航空公司联系,分别通过襄樊一北京、襄樊—深圳航线实现了中转联程服务,即以北京、深圳为中转点,从襄樊始发的旅客可搭乘同一航空公司的衔接航班,顺利到达长春、沈阳、哈尔滨、延吉、海拉尔、包     

城市值机——上海机场未来发展的机遇与挑战

近年来，随着我国民航业的迅猛发展，国内各大机场的旅客吞吐量都在以较快的速度逐年递增。以上海机场集团为例，2007年浦东、虹桥两大国际机场的进出港旅客总数已经超过了5000万人次：而2010年上海世博会期间，预计的旅客吞吐量将会达到8400万人次，届时将会给两大机场现场的航班生产运行资源带来很大的压力：其他的一些国内机场也同样面临着相同的问题。与此同时，     

机场VIP服务产业集群探析(一)

机场VIP服务,系立足于机场通关环节,为航空高端旅客提供方便、快捷、舒适、尊贵、私密的服务,满足他们对于时间、环境、尊贵、个性化服务的需求,提供一对一的具有附加值的服务。即机场VIP服务的产品特征为:方便,快捷,舒适,尊贵,私密。这种服务可以说是一种奢侈消费,并非每一个旅客都可以消费得起的,但是综合考虑高端旅客自身的工作压力、生活方式、社会身份以及生活水平的要求的因素,尤其是考虑到普通旅客正常通关通道的不便对高端旅客的影响,这种服务对于特定旅客成为必要的选择。     

哈尔滨机场旅客吞吐量发展趋势分析

吞吐量是民用机场建设和管理的重要生产指标,其预测数据对机场具有十分重大的影响,而旅客吞吐量则占有绝大部分的比重。近年来,哈尔滨机场旅客吞吐量增速较快,本文旨在寻求一种预测精度较高的预测方法并提出机场发展的对策及措施,使哈尔滨机场得到更好的发展。机场旅     

中国商务机场市场潜力分析与发展模式研究

随着经济快速发展,以及居民收入水平的不断提高＂,十二五＂期间我国民航业得到了快速发展,公商务旅客作为民航旅客重要组成部分,商务旅客消费成为影响航空公司收入的主要因素,作为定位于商务旅客出行的商务机场未来或成中国大城市必要组成部分,北京、上海、广州三地都在规划建立商务机场,而关于商务机场定位,商务机场选址,商务航空发展潜力,商务机场发展模式等相关领域的文献缺乏。     

中小机场运行效率提升路径——以广西玉林福绵机场为例

<正>自上世纪80年代以来,随着经济的发展和人们生活水平的提高,航空运输逐渐成为人们出行的重要方式之一。然而,在我国航空运输业快速发展的同时,中小机场的运行效率不高,成为影响旅客出行体验的直接因素,不仅影响了旅客的出行体验,也制约了民航业的整体发展,如何提升中小机场的运行效率已成为当前亟待解决的问题。本文以广西玉林福绵机场（以下简称“玉林机场”）为例,通过对运行量和运行特点的分析,探讨了影响机场运行效率的主要因素,     

可穿戴技术提升航空旅客出行体验

据国际航空电讯集团（SITA）发布世界航空运输旅客调查（SITA/Air Transport World Passenger Survey）显示,旅客已经能够使用航空公司或机场员工提供的智能手表和眼镜等可穿戴设备。在接受调查的6277名旅客中,近77%的旅客愿意在旅程中通过可穿戴技术获得帮助。SITA/世界航空运输旅客调查抽取全球30个顶级机场的旅客作为样本,凸显出对热爱科技的旅客的重视。     

机场应用大数据初探

正近年来,机场航空服务中因航班延误而产生的纠纷引起社会各界、特别是航空旅客的关注,成为影响机场服务质量乃至旅客忠诚度的一个重要因素,有关部门必须认真研究解决好这个问题。在美国,机场很少看到因为航班延误问题而引起的纠纷,一个主要的原因就是相关部门通过公开数据提前化解了矛盾。美国交通部开放了全美所有航班起飞、到达、延误的具体数据,社会上相关单位利用这些数据开发了专用于航班延误时间的分析系统。该系统向全社会免费开放,航空旅客可以通过这个系统查询分析全国各次航班的延误率及机场等候时间     

2008年航空运输业发展概况（二）

4．境外旅客吞吐量普遍下降。2008年，由于受金融危机及奥运会期间采取严格安保措施的影响，在统计的排名靠前的21个机场统计中，有14个机场的境外旅客吞吐量呈下降，全国机场境外旅客吞吐量下降4．3％。