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1.
NTCIP(National Transportation Communications for ITS Protocol)是美国针对智能运输系统(ITS)的电子设备间数据传输所制定的标准通讯协议.其主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”(Interoperability)与“互换性”(Interchangeability).简言之.NTCIP有望能成为运输工业未来的Internet。所谓“互操作性”,是指在NTCIP通讯网络内不同种类的系统装置之间可以相互引用对方提供的服务,这些系统装置可以是安装在 相似文献
2.
《中国交通信息产业》2006,(1):78-78
现在,只要进入交通部网站,在网站左下方行业服务导航栏目中,点击“交通标准信息查询系统”,就可以方便查询到交通行业一千多项行业标准,了解标准的变更、修订情况。这一切,都归功于最近通过验收的“交通行业标准信息查询系统”。 相似文献
3.
高俊林 《中国交通信息产业》2008,(2):92-93
随着计算机软件开发应用技术的迅猛发展,中间件软件技术也发展很快,它已经与操作系统、数据库并列为三大基础类软件。中间件是通过用类似API的标准接口和标准传输协议,屏蔽数据库格式结构和网络协议的差异,实现了应用程序和数据库服务器背对背交互,通过对标准程序接口调用来定义一个相对稳定的高层应用环境和服务。它处于数据库和应用软件中间,是一种独立的系统软件或服务程序,各种应用软件借助中间件在不同的技术之间共享资源,不同的操作系统平台之间进行通信,不同数据结构之间进行压缩、传输和格式转化。中间件从功能上大体上可以分为:消息中间件、交易中间件和数据存取管理中间件。 相似文献
4.
陈树秋 《中国交通信息产业》2011,(5)
目前国际上主流的IP多媒体呼叫中心技术,是源千硅谷的国际领先的第五代NGN IP CallGencer技术.采用这种分布式IP多媒体交换机方案,能利用现有的网络来进行信息的传输,不需要布设专用线路,可以不受地域的限制设置呼叫坐席和扩展其他功能,因此,其较传统的基于CTI架构的呼叫中心技术从规模扩展、传播媒体融合、功能升级等方面都有很大的优势. 相似文献
5.
《中国交通信息产业》2006,(6):I0003-I0003
监控视频信号的传输还没有统一的标准,这也是造成不同厂家的产品性能差异很大的原因之一,目前,在视频传输性能上可以参照的标准就是EIA/TIA RS-250C国际标准,以及交通部制定的机电工程检验标准《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》,即JTGF80/2—2004。 相似文献
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《中国交通信息产业》2014,(4)
正2012年在浙江省政府发布《关于务实推进智慧城市建设示范试点工作的指导意见》之后,浙江省智慧高速项目正式启动实施,作为浙江省首批13个智慧城市试点项目之一,这条"智慧高速"备受瞩目。在第十六届高速公路信息化研讨会企业论坛,来自深圳中兴立维技术有限公司的行业经理葛瑞钧,用一张示意图来诠释智慧公路的定义,我们也将用这四个维度去了解和寻找高速公路的"智慧"在哪儿。"智慧高速"总体架构主要由数据采集、关联信息、数据处理中心和运行服务体系平台、协同管理、智慧服务、网络传输、责任追溯查证、技术与业务标准、开放共享等九部分组成。项目总体思路可以概括为"8141"。"8"指的是:一套信息采集系统、一套网络传输系统、一个数据处理中心、一个运行服务体系平台、一张协同服务网络、一套技术与业务标准体系、一套责任追溯查证体系、一个公司运行维护。 相似文献
7.
本文讨论在ITS用信息平台的基础上,应用CORBA技术将来自不同数据源的数据进行处理传输的原理,为城市ITS信息的传输提供了一种有效的工具。 相似文献
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基于信息工程方法论(IEM)的指导,采用工程化方法进行高速公路的IRP.就是按照一定的方法步骤.遵循一定的标准规范、利用有效的软件支持工具进行各职能域的信息需求和数据流分析,制定信息资源管理基础标准,建立全域和各职能域的信息系统框架。概括起来就是“通过业务分析和数据分析,分析建立两种模型和一套标准”。“两种模型”是指信息系统的业务模型和数据模型,“一套标准”是指信息资源管理基础标准。 相似文献
9.
“车库咖啡”在中关村出现不是一种偶然。其实,“车库咖啡”出现之前,中关村的创业者“扎堆儿”的现象就一直存在,创业者们以各种各样的形式在各种各样的地方进行着信息交流,建立人脉网络。友谊宾馆贵宾楼的咖啡厅、中关村科贸大厦等很多场所都是创业者扎堆儿的地方。在硅谷,几乎所有的咖啡馆都有创业者聚集。FACEBOOK的创始人马克·扎克伯格与网景创始人的安德森每周都会在斯坦所大学边上的咖啡馆吃饭。可以说,中关村的创业主题咖啡馆是将这些“各种各样的形式”和“各种各样的地方”具体化,商业化。使创业者们更有意识地“扎堆儿”,随着这种场所的增多,中关村的创新创业可以随时随地的进行。 相似文献
10.
随着IT、家电、通信等行业的飞速发展,人们发现自己的周围不知不觉多了各种各样的信息设备,电脑、手机、电视、投影仪、打印机、数码相机等等不胜枚举。不过人们在享受着这些设备带来的娱乐和便利的同时,也有着一些烦恼。这些产品各自的功能不断更新换代,可是相互之间信息资源和功能的共享却依然很差。即使能用有线或者无线的技术将他们联接起来,要么让它们合作实现一个功能麻烦得人望而却步,要么相互之间还是独立的。7月17日,联想、TCL、康佳、海信、长城等五家巨头企业发布了“闪联”标准组,联想的关联应用技术都开放到标准组当中,据介绍,今年年底各家厂商就将陆续推出相关产品,这些掌握着同一种“语言”的产品之间的沟通和协同畅通无阻,以往人们只能想象的丰富应用通过这些厂商在技术创新方面的努力,将“飞入寻常百姓家”。 相似文献
11.
2001年7月,上海市公安局交巡警总队与中国保险监督管理委员会上海监管局决定建立机动车辆联合信息平台(以下简称“联合信息平台”)。从2002年1月1日起,上海市机动车辆的交通违章违法行为、车辆基本信息及保险理赔信息录入联合信息平台。2004年3月,中国保监会批准由各中资财产保险总公司上报的机动车辆第三者责任保险条款和费率。4月1日起,上海市联合信息平台正式启用,并在全国率先实施第三者责任保险费率浮动制度。 相似文献
12.
本文介绍了基于最新计算机和网络技术的《海德工程建设项目管理信息化系统》在杭千高速公路建设管理中的应用,该系统以高速公路项目管理为核心,现代工程项目管理念为指导,结合高速公路建设的特点,采用B/S+C/S相结合的架构,针对不同的用户,提供不同的应用方案。系统应用基于互联网技术,以工程项目建设的“三大控制、两大管理”为基础并引入现代项目管理理念,合理的将系统拆分成苦干个功能子系统,实现了所有参建单位管理信息共享,保证信息管理的完整性,提高项目管理水平,降低项目管理成本的目标。 相似文献
13.
随着高速公路的建设和发展,公路运输管理已不仅仅局限于对本地的管理,更多的是对路段全程或路网全域的管理,出现了诸如“片区划分”、“一站多点”等管理新模式,要求通过内部对讲系统实现“管理中心一收费站一收费亭”的三级或多级调度。这样不仅系统架构复杂,而且传输线路往往也较长(从几百米至几十公里),传统的音频对讲系统无法满足运营管理的这种要求。针对上述问题,本文介绍在高速公路联网收费系统数据网络平台上运行的语音传输系统,即:“高速公路IP语音调度系统”。该系统已在浙江杭千高速公路工程中成功实施。 相似文献
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在SUN与微软长达十年的斗争中,双方在遇到兼容问题时面对用户都显得无奈,而客户也厌烦了在不同 标准之间的选择。难怪麦克里尼和鲍默尔在互相拥抱后无不自嘲的说:“这次是外行人的胜利。” 相似文献
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李启航 《中国交通信息产业》2009,(5):103-104
传统高速公路收费站的车道与车道之间,广场车道与监控楼之间,大部分业务都是用铜缆传输通信的.近年来,随着光纤通信技术的发展和成熟,以及组网成本的不断下降,光纤已逐步应用于收费车道以太网数据的传输中来,有些甚至已经应用到视频和语音业务的传输上.虽然光纤传输发展迅速,但目前还缺乏一种完全实现全光纤综合业务的成熟技术解决方案. 相似文献
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近年来MaaS (Mobility as a service)理念兴起并得到广泛研究,同时智能交通体系开始朝着自主化方向发展。发展自主式MaaS系统离不开对系统多维架构映射关系的设计和研究。在此背景下,本文首先根据服务域的通用标准定义,具象化MaaS系统服务集、参与组分和功能域。在此基础上,构建包括功能架构、逻辑架构、物理架构在内的系统多维架构,并设计架构内部和架构之间的多维映射关系。最后根据下一代际技术发展的趋势、功能和特点,对比分析不同代际下自主式MaaS系统架构映射关系的差异。 相似文献
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南京高景通信 《中国交通信息产业》2004,(11):136-136
2004年初与江苏天泽信息产业公司达成合作意向.共同推广GTT100无线图像传输系统。江苏天泽信息产业有限公司是专业从事卫星导航、位置服务,数字城市及智能交通领域研发推广的高科技股份制企业,拥有江苏全球定位公众服务网。2003年8月成功获得“南京市城市客运GPS智能管理系统”惟一承建、营运资格。通过合作.高景通信与天泽信息将共同致力于将无线图像传输系统应用于出租车等城市客运管理系统。届时.全省8700多辆客运出租车和2000多辆租赁车辆将在2005年“全运会”前全部装备到位。 相似文献
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