长三角规划出炉 明确区域港口建设

国家发展和改革委员会近日全文公布经国务院批准实施的《长江三角洲地区区域规划》。该规划对长三角主要城市进行了功能定位,对综合运输枢纽及港口建设发展规划予明确。     

《2012年度长三角区域城市综合竞争力评价》最新出炉

[本刊讯]由上海社会科学院城市化发展研究中心编纂的《2012年度长三角区域城市综合竞争力评价》报告最新出炉。2011年长三角地区经济增长势头良好,稳中有进,科技进步与创新在长三角地区的经济结构转变和调整中起到了十分关键的作用。     

长三角港口 竞合何处破局

“从上海到南京392公里之内，居然有南京、扬州、泰州、镇江、常州、江阴、张家港、南通、常熟、信仓等10多个港口，平均39公里一个，长江沿岸港口密度之大，无形当中造成船舶的靠港频繁。     

广东省出台规划建设五大枢纽港口

2008年4月7日下午,重庆·广东经贸合作项目签约仪式在广州举行,14个签约项目均是广东企业到重庆投资,投资总额95亿元。中共中央政治局委员、省委书记汪洋,省长黄华华在广州与由重庆市市长王鸿举率领的重庆市党政     

广东省出台规划建设五大枢纽港口

2008年4月1日,广东省政府常务会议通过了《广东省沿海港口布局规划》。广东省省长黄华华在当天的会议上说,该规划要通过优化布局和资源整合,让广东形成布局合     

江浙沪集装箱吞吐量增速回落 长三角区域港口由高位运行趋于平稳

据上海组合港管理委员会办公室最新出炉的“2008年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析”显示：上半年，长三角地区港口经济运行总体情况良好，港口生产保持稳步增长，各项主要经济指标仍保持良好增长态势。但受众多因素的影响，长三角港口货物吞吐量增速放缓，尤其是外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量增速明显回落。     

构建科学合理的长三角港口体系

伴随长三角一体化的推进和深入，特别是高速公路等快速通道和长三角大通关网络的基本建成，各港口在功能定位、货源腹地等之间的竞争加剧，重复建设、无序竞争有愈演愈烈的态势。这不仅影响到各港口的健康发展，特别是服务功能和经济效益的提升，而且影响到港口群的转型发展和竞争力提升。加强港口协调，共同打造合理的长三角港口体系，促进港口间良性、有序、互动发展，已成为政府和企业共识。     

2013全国十大集装箱港口排行榜出炉

2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据,2013年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。 据中港网数据显示,2013年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量,共11个,包括沿海的10大港口和内河的苏州港,其中,营口港为首次跻身500万标箱以上港口阵营。全国十强中,1000万标箱以上的港口共有7个,比2012年多出1个,分别为上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港。大连港2013年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱,达到1001.5万标箱,从而进入千万标箱级港口队列。     

2013全国十大集装箱港口排行榜出炉

正2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据,2013年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。据中港网数据显示,2013年我国     

长三角港口竞争态势及对策分析

1.长三角港口格局 长三角是我国港口密度最大的地区,目前各港口在行政区划内形成各自的"小组合"渐成气候.虽然在1997年上海就提出"上海组合港"的概念,但由于不同区划和管理体制的制约,至今难以成型.而太仓港、常熟港、张家港三港合一,推出了"苏州港"品牌,南京港、镇江港、扬州港整合为"宁镇扬"组合港,宁波港、舟山港也组合成宁波--舟山港.     

从“长三角宣言”看区域信用体系建设

5月18日，长江三角洲地区16个城市的市长在浙江省湖州市共同发表了《共建信用长三角宣言》，“长三角宣言”将携手对区域内的偷逃税款、恶意违约、拖欠债务、商业欺诈和假冒伪劣等行为，形成“一处失信、处处受制”的制约体系，要“对守信用的企业、单位和个人，在长三角的城市中给予最大便利，     

区域旅游京津冀PK长三角

现状比较 上海和北京作为中国的两个超级大都市,自身的旅游发展速度都很快,但对周边地区的辐射带动效应却相差较大,长三角旅游合作明显优于京津冀.     

不断发展壮大的『长三角』港口2007年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

今年上半年，长三角地区水运经济延续了去年较快增长的势头，各项运输指标继续在高位运行。港口经济运行状况良好。依然保持较快增长态势，港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标均取得突破性进展。[编者按]     

服务大陆桥经济带 融入长三角港口群

港口作为联系海陆的节点在推进区域经济发展中的作用益发重要。其功能也由传统的以装卸为主的一代港口扩大到为工商、物流、产业、信息、贸易等提供综合性、全方位服务的二、三代港口。一个港口是否能发展为具有国际性的现代化大型港口,对于港口辐射和物流通过区域的经济社会发展具有重要意义。连云港虽然目前在全国沿海港口中吞吐量仅排在十位左右,但他特殊的区位、广大的腹地和在区域经济发展中的作用使其蕴含着巨大的发展前景和空间。     

长三角集装箱港口体系的集疏演化

以长三角12个集装箱港口为研究对象,选取2000—2015年各港口的吞吐量数据,采用基尼系数及其分解技术、重心偏移法和半径维数法等对长江三角洲集装箱港口体系的总体极化—离散格局、区域中心—外围格局、港口收敛—发散格局进行综合测度,并运用R/S分析法研判港口体系的空间集疏演化趋势。研究表明:2000—2015年间,长三角集装箱港口体系总体上由极化向离散转型,其中组间差异是港口体系空间分异的主要原因;港口运量集中分布于港口体系的运量重心,但呈现出由中心向外围扩散的态势;多数港口属于向上收敛或向下收敛型港口,对港口体系空间集疏起到均衡化作用;另外,长三角集装箱港口体系在未来的空间疏散化现象和边缘港挑战效应将长期持续下去。     

兰州“十二五”生态建设规划出炉

记者从兰州市林业局获悉，由该局组织编制的《兰州市林业发展“十二五”及中长期规划》通过兰州市政府批准，将于近日正式印发。     

长三角港口发展走势与可持续发展要素分析

长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处,是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。以长三角港口为依托,建设上海国际航运中心是党中央确定的国家战略。国务院提出建设上海国际航运中心十几年以来,在经济全球化的进程中,长三角地区港口在国际事务中的地位和作用越来越突出,已成为长三角地区参与全球经济合作和竞争的重要战略资源,在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。     

长三角经济圈区域物流一体化探析

长三角经济圈是我国经济最具发展前景的区域,近几年来,通过紧密的产业和交通联系,经济融合度日益提高,区域经济一体化进程不断加快。伴随着长三角区域经济一体化的快速发展,必然要求区域物流一体化为其提供动力保障。文章认为,只要长三角各市能从区域经济一体化的大局出发,树立科学的发展观,充分运用现代信息技术,以区域物流资源整合为抓手,统一规划,加强协调沟通,消除行政阻隔和地方保护主义,就一定能实现区域物流一体化,为区域经济一体化的长足发展提供服务保障。     

长三角与江苏区域发展战略

一、用更高的标准、立足长远目标认识长江三角洲未来的发展上海是我国最大的经济中心，是中国重要的经济、贸易、金融和航运中心，以上海为中心的长江三角洲，是中国经济实力最强，辐射影响力最大的经济区域，这一地区处在中国沿海及长江这两大经济带的交汇点，不仅集有沿海经济与长江经济的优势，而且便于加强与世界经贸的交流，有利于向中国大陆内地形成辐射。推进这一地区的发展，使之成为全国现代化的示范区与领航区，对于我国现代化建设具有重大战略意义。２１世纪开始，经济全球化与信息化进一步加快，我国加入WTO后，对外开放以及…