中国汽车加速驶向欧洲

【日本《东京新闻》10月8日】中国汽车出口欧洲势头强劲。尽管由于设计上存在抄袭嫌疑及汽车安全性问题而不断引起争议，中国汽车出口欧洲的步伐却在不断加快。[第一段]     

改善中国的汽车内需质量

社会层次、生活理念和价值取向的多元化。改变了汽车在社会生活中原有的象征性意义，符合个性追求，象征生活品位，代表轻松休闲，达到国际环保、安全要求的汽车产品日益受到消费青睐。中国进入了私人购车阶段，汽车厂商降低生产成本和售价、增加车型、提高产品质量和改善售后服务的压力和动力越来越大，汽车的内需质量随之增进。政府应当与汽车厂商及各大众媒体密切合作，共同塑造一种大众化、平民化的先进的汽车化，为发展中国的汽车工业塑造良好的化环境。     

中国汽车市场现状及发展趋势

随着国民经济的发展，汽车已经成为重要的居民生活用品，汽车的普及为汽车行业的发展提供了良好的契机，由于我国市场经济发展时间不长，汽车行业还面临着严峻的问题，本文通过简述国内汽车市场发展的现状，在结合国外汽车市场发展办法的基础上，讨论了我国汽车行业未来的发展趋势。     

中国汽车的市场潜力

汽车业分析师表示，在斯里兰卡汽车市场，中国模型还是小鱼，但它们有潜力在不久的将来颠覆印度在该领域的主导地位。[第一段]     

汽车工业：生产、需求前景又看好？

汽车行业生产和销售呈现较好发展势头,离不开国家鼓励汽车消费政策的支持.主要表现为:     

2001年中国汽车盘点

上海大众员工的年均收入约6万元人民币，是一汽大众员工收入的3倍，它的桑塔纳卖了十几年了，是最接近规模产量，也是最有降价空间的车型之一。有人甚至算出了它的成本和利润，但桑塔纳却总不见降了多少价下来，外面的热闹是外面的，上海大众对种种传闻，猜测很少加以解释，除广告外，和媒体的沟通也少，很是“埋头苦干”。     

汽车制造中心到不了中国？

陈淮经济时评 北京晨报提供的一篇材料提到,美国通用汽车中国公司的董事长墨斐(Philip Murtaugh)先生认为,中国成为汽车生产中心只在理论上存在,但不会在中国发生.我对这个看法感到非常惊讶.     

中国汽车海外攻略

近来，包括俄罗斯在内的一些国家适度放宽了对汽车市场的保护，这为我国汽车进入其市场提供了前所未有的机遇，但我国汽车企业要真正在俄市场站住脚，实现从简单产品输出向技术输出和资本输出过渡的转变还有很长一段路要走。[编者按]     

日本汽车走俏中国市场

日系汽车领跑中国车市 中国是世界上最有活力的汽车市场.国家信息中心资源开发部主任徐长明预计,在未来的10年里,中国汽车市场消费总量将超过日本,排在美国之后,列世界第二.尽管日本的汽车厂商不断采用本土化策略开拓中国市场,但他们如何应对铭记在亿万中国民众心里的上个世纪那场战争痛苦的回忆呢?     

迎接中国的汽车时代

中国汽车业的好日子真的来了 尽管对第6届北京国际汽车展,北京的汽车业已有了很高的预期,并作了足够的准备,可真到了开幕的那天,参观者之多,盛况之空前,还是将筹办人吓了一大跳。 汽车业的好日子终于来了,来的那么快,让中国汽车业好一阵手忙脚乱。 眼下,全世界汽车制造业的日子并不好过,2001年汽车的产销量比上年下跌了1.5％,2002年预计还将下跌3.9％。可中国的汽车制造业在2002年1到4月生产了创纪录的98.31万辆,比去年同期增加了24.15％,销售汽车98.22万辆,比去年同期增加了24.15％,其中的小轿车的产销量增幅高达30％,私人购车高达50％。天哪,真是一枝独秀哟！     

中国汽车积极进军非洲市场

【法国《世界报》3月30日】在欧洲尚不引入注目的中国汽车制造商看中了非洲。在几个月的时间里，阿尔及利亚这个继南非之后的非洲第二大汽车市场，已成为中国汽车的真正实验室。而中国汽车要进入欧洲市场或许还需10多年。     

环保总局：低污染排放汽车减税政策将继续进行

针对日前有关“国家环保总局紧急叫停汽车减税政策”的传闻，环保总局有关负责人表示，低污染排放汽车减税政策将继续进行。     

汽车业：中国工业的“擎天巨柱”

伴随着中国GDP20多年的高速增长，中国的汽车工业也得到了飞速增长，2002年汽车销售总值约6713亿元人民币，比上年增长34％，占中国GDP总量的6．7％左右，比中国GDP增长率高26个百分点。汽车行业已经成为中国经济的重要支柱产业。     

谁掌中国汽车话语权

6月10日,2004年北京国际车展拉开帷幕,还没有从6月1日正式发布的《汽车产业发展政策》的兴奋中走出来的人们又陷入了新一轮的“汽车”热中。投资门槛提高、规范销售体系、提倡个人消费……成为业界和公众关注的焦点。然而,在新《政策》中关于“产品开发”,虽寥寥300多字,却单列为一章,在中国新到来的汽车时代里,这似乎不起眼的“产品开发”究竟扮演了什么角色?     

中国廉价汽车进军美国

就在中国汽车业和汽车销售进入快速增长期之际，西方的担心也与日俱增，他们怕中国制造的汽车会和玩具、家电一样，凭借价格优势占领市场。《纽约时报》杂志刊登了署名章，评价了中国汽车业现状，并分析了将来对美国市场的威胁。他惊呼——“如果中国生产像制造玩具、衣服、电器一样来生产汽车，中国经济型汽车也会成为畅销货。等中国高效的工业基础设施到位、可以降价的时候，它一定会来!”     

中国汽车工业的民族之路

曾几何时，拥有一辆汽车是国人遥不可及的梦想；现如今．中国经济的迅猛发展与国民收入水平的不断提高。使得美梦不再难圆。随着中国车市的日益升温。全球汽车巨头纷至沓来．争夺这块“唐僧肉”。乘此东风．中国汽车企业也逐渐发展壮大．初露峥嵘。汽车市场上美日欧一统天下的局面已经被打破，这些昔日的霸主已不再笑傲江湖。中国的汽车产销量记录不断刷新。成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。广阔的市场和廉价的劳动力带来的优势，使我们一跃成为汽车大国。然而，我们是“汽车强国”吗？回答是肯定的——不是!美国有通用、福特；日本有丰田、本田；德国有奔驰、宝马。我们有什么呢？桑塔纳、捷达在国内生产了近二十年。创造了世界车坛“神话”．但这最终还是德国的品牌。20多年的合资道路使中国汽车依附于世界品牌，滚滚的财源也蒙蔽了领军者的双眼，而属于我们的民族汽车工业则丧失了发展壮大的宝贵的时机。但不幸中的万幸，我们还是幡然悔悟了。以奇瑞、吉利等为代表的一批企业勇敢地扛起了振兴民族汽车工业的大旗，让我们透过阴霾看到一丝曙光。