用弦线模量法计算地基沉降和黄土湿陷变形

用弦线模量法^[1]设计黄土地基，从计算地基沉降和湿陷变形出发，概念清楚，方法简单，用地基的物理指标得出弦线模量，可省去做压缩实验。     

改编《湿陷性黄土地区建筑规范》的建议

焦五一同志就黄土本构关系所创立的“弦线模量模型”,经过二十年的试验研究、工程实践与不断完善、大量事实证明,这个理论是正确的,较原有的理论能更确切地反映黄土在外部作用下的运动规律。弦线模量模型的基本特点是:①用弦线模量代替压缩模量、变形模量和湿陷系数。实践表明,用这一项参数代替多项参数。计算结果更符合实际;②湿陷变形跟压缩变形实质相同,弦线模量概括地反映了这两类变形;③土的重度、含水量、液限及隙比与弦线模量具有显著的相关性,土的物理指标比力学指标能更确切地反映地基变形的特性;④弦线模量涵盖了许多黄土地基的技术内容,以简单明了的形式反映了黄土的特征;⑤根据弦线模量模型,地基设计只须控制变形,以承载力控制可以放弃。 弦线模量模型是我们中国人创立的,走了二十年曲折的路,经过大大小小几十项不同类型工程实践的考验,是能站住脚的。按此理论进行设计,不但能降低地基基础工程造价,而且更安全、可靠。我们欢迎有不同学术观点的人士发表意见呼吁有关当局能迅速组织力量,审查此新的理论,期使更优化的《湿陷性黄土地区建筑规范》早日问世,为社会主义建设带来效益。     

注浆对地基沉降量的影响关系

对于软粘土型路基,在车辆行驶时会产出不均匀沉降,沉降量可以通过分层总和法进行计算,地面接触压力、土体的自重应力、土层的压缩模量均是影响沉降的重要因素。地面的接触压力是外界影响因素,由于外界条件的限制而无法改变,而土体的自重应力、土层的压缩模量均可以通过注浆来改变,注浆后,土体自重和压缩模量将会提高,通过力学分析,得出一个注浆对地基沉降量的影响关系,可供设计与施工参考。     

浸泡对酸污染红土压缩特性的影响

针对云南的典型红土,使用浸泡的方法,综合选择酸液浓度、环境温度、浸泡时间以及干密度的影响,制备酸污染红土试样,开展酸污染红土的压缩试验,研究浸泡对红土的压缩特性的影响。试验结果表明:酸液浸泡红土后的土体压缩性能较浸泡前变化明显。随浸泡酸液浓度的增大,土体孔隙比逐渐增大,压缩系数逐渐增大,压缩模量逐渐减小;浸泡时间越长,孔隙比先增大再减小最后再增大至稳定,压缩系数亦先增大后减小再增大至最终稳定,压缩模量最终呈减小至稳定;随浸泡温度的逐渐升高,土体孔隙比增大,压缩系数增大,压缩模量减小。     

花岗岩残积土承载力的确定分析

花岗岩残积土是一种特殊性土。它具有较强的结构联系和较高的结构强度,一般呈中低压缩性土。其抗剪强度一般较高,但同时又具有较大的孔隙比、较大的天然含水量和台水比,具:夜性指数小、压缩模量低等特点。其与一般粘性土性质不同。不能按一般粘性土确定其承栽力。     

基于沥青路面结构层模量组合的路面疲劳寿命研究

考虑路面各结构层不同的模量组合,建立不同路面结构的有限元模型,分析路面结构不同模量组合对于沥青面层最大拉伸微应变影响规律,从而得出不同模量组合对路面疲劳寿命的影响.结果表明:面层与基层模量组合对路面结构受力的影响非常显著,当面层与基层模量相近时,路表最大拉应变和沥青层层底最大拉应变均较小,此时路面疲劳寿命较大.沥青路面设计时,课通过调节不同的路面结构模量组合,使路面结构处于较好的受力状态,以大道延长路面的疲劳寿命的效果.     

盐渍土路基压实度对其回弹模量影响试验研究

在工程实际当中,压实度与回弹模量是判断一个路基工程是否达标,路基强度是否能满足设计要求与使用需求的重要指标,但是路基压实度与其回弹模量之间是有一定的联系的,他们之间存在着相关性.通过对盐渍土物理特性、化学性质以及力学特性的分析,设计了关于盐渍土路基压实度与回弹模量间关系的试验,通过对不同压实度土体的回弹模量试验得出了压实度与回弹模量之间的规律.     

毕节地区红黏土路用性能试验研究

本文对毕节地区红黏土作为路基进行了研究,分别研究了红黏土承载比试验、浸水试验、回弹模量试验、固结试验,结果表明红黏土在含水率达到26%时水稳性较好。回弹模量与含水率用幂函数拟合具有较好相关性。压缩系数随着压实度增大而减小,随着压实度增大压缩系数趋于平稳。红黏土作为道路路基在贵州毕节地区具有良好路用性能。     

对应用弦线模量工程项目的后评价

介绍了项目后评价的内容、目的、方法；通过对应用弦线模量设计的工程的施工工艺、投资效益、使用效果和全寿命费用指标以及价值系数的对比分析，对弦线模量进行了后评价，发现弦线模量计算的结果与工程实测值十分吻合，弦线模量在解决黄土与软土地基问题方面十分有效，其推广应用具有巨大的经济效益。     

客运专线路基检测技术运用及成果分析

结合武广客运专线对路基施工质量控制的四个指标,文章重点介绍了路基检测的新技术方法及实际运用情况,着重对动态变形模量Evd及变形模量Ev2试验方法进行了阐述.根据武广客运专线试验段路基检测的试验数据,对试验结果进行了分析评价,并对客运专线路基检测新技术控制指标提出了相关建议.     

杭州地区软土层动力特性研究

通过对杭州地区典型软土层(第一、第二软土层)土质力学特性、动剪切模量比和阻尼比的分析,详细探讨了杭州地区第一、第二软土层压缩指标、抗剪强度指标与物理指标之间的分布规律和相关性,拟合了相应的经验回归公式。通过试验发现了第一、第二软土层动剪切模量比G/Gmax、阻尼比λ与剪切应变γ之间的关系,并利用Martin-davidenkov模型和陈国兴等建议的阻尼比经验公式进行了验证和拟合,给出了拟合曲线和拟合参数推荐值,从而得到小应变条件下,杭州地区软土层动剪切模量比G/Gmax和阻尼比λ随剪切应变γ变化的参考值,有利于杭州地区第一、第二软土层动力特性的认识,可供实际工程借鉴使用。     

堆石料室内大型压缩试验研究

按风干和饱和两种状态，不同初始孔隙比制样，进行室内压缩试验，结果表明，堆石料变形累积曲线呈“台阶”形，4分钟时的变形量达到了该级压力总变形量的80%以上。堆石料的压缩性随初始孔隙比的增加而变大，饱和试样的压缩性更大，风干土样的破碎应力大于饱和试样。堆石料压缩性的影响因素很多，其工程特性，有待进一步研究。     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料疲劳性能试验研究

疲劳破坏是沥青路面主要的破坏形式之一.本文通过四点弯曲疲劳试验对玄武岩纤维掺量为0.49％、长度为6mm以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料进行疲劳试验.研究300με、350με、400με三种应变水平和高低两种初始弯曲劲度模量对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料的疲劳指标:弯曲劲度模量和相位角的影响.实验结果表明:施加的应变水平和沥青混合料的初始劲度模量越大对沥青混合料的疲劳指标影响越大.     

堆石坝堆石料抗剪强度参数及变形参数的确定方法研究

基于Duncan-Chang E-B模型理论及平面应变状态堆石料的内摩擦角经验表达式,通过大量试验数据分析研究提出通过堆石料岩块的抗剪断内摩擦角估算堆石料的内摩擦角、切线模量的关系式,进而通过相关公式进一步求解剪切模量、体积变形模量,通过工程实践检验是可行的。     

运用VE优化软土地基加固方案

１９９２年,我处承建了青（岛）黄（岛）环胶州湾一级汽车专用公路大沽河１#桥的施工任务。该桥梁部的施工方案设计为:满布可调式门型钢管支架（需租赁军用铁路架桥专用器材）,就地现浇,要求地基承载力为Ｐ０＝１６０ｋＰａ,施工期间的下沉量Ｓ≯３。但地表层为亚粘土,容许承载力σ＝１２０ｋＰａ,压缩模量Ｅ＝３５２０ｋＰａ;其下为淤泥层,容许承载力σ＝６０ｋＰａ,压缩模量Ｅ＝２０００ｋＰａ,地基承载力不能满足设计要求。因此,提高地基的容许承载力,减少下沉量,满足预应力砼连续空心板梁现浇的施工要求,便成了大桥施工中首先需要解决的…     

北京友谊医院建设工程岩土工程勘察分析

本工程采用多种原位测试和室内试验,查明地基土层的分布规律及其物理力学性质,提出相应的地基基础方案及合理的施工建议,并提供基坑支护设计、施工的有关参数,为地基基础设计、地基处理及基坑支护提供可靠的依据.本文将静力触探试验计算得到的压缩模量、地基承载力及抗剪强度指标与室内试验结果、勘察报告建议值进行对比分析,对地基基础设计、地基处理具有一定的理论指导意义.本工程查明场地地下水埋深及分布规律,提出合理的抗浮设防水位建议值.     

北京友谊医院建设工程岩土工程勘察分析

本工程采用多种原位测试和室内试验,查明地基土层的分布规律及其物理力学性质,提出相应的地基基础方案及合理的施工建议,并提供基坑支护设计、施工的有关参数,为地基基础设计、地基处理及基坑支护提供可靠的依据.本文将静力触探试验计算得到的压缩模量、地基承载力及抗剪强度指标与室内试验结果、勘察报告建议值进行对比分析,对地基基础设计、地基处理具有一定的理论指导意义.本工程查明场地地下水埋深及分布规律,提出合理的抗浮设防水位建议值.     

浅层处治法在软土地基中的应用

软土地基浅层处理是相对于深层排水固结及复合地基而言,指对路床处理深度一般小于50m的软土地基,通过表面单一或综合处理方式,达到提高地基抗剪强度和压缩模量的目的,在荷载作用下,确保路基稳定和减小变形,满足工后沉降要求的处理方式.     

我们是如何加强控购指标管理的

1994年我区的控购管理工作，在各级政府的正确领导和上级主管部门的具体指导下，经过我们的努力，较好地完成了工作任务，尤其是在控购指标管理上，收到了一定的成效。1994年全区社会集团购买力实际支出20862万元，其中指令性指标完成6793万元，比省下达的计划指标压缩了207万元；指导性指标完成14069万元，比省下达的计划指标压缩了413万元，各项指标均未突破省控办下达的计划；全区仅小汽车一项就压缩审批105台，节省资金2500万元。下面介绍一下我们加强控购指标管理的做法。     

弦线模量对沉降曲线的拟合

本文以计算地基变形的三种模量：弦线模量（Ｅｃｈ）、变形模量（Ｅ）和沉降模量（Ｅｓｅｔ）拟合６种类型的沉降曲线，拟合结果为弦线模量提供了科学依据。