改性沥青混合料的施工要点

所谓改性沥青,是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂),或采取对沥青轻度氧化加工等措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料.     

钢渣粉对沥青胶浆性能影响试验研究

为提高钢渣的利用率，本实验探究用钢渣作填料对沥青胶浆性能的影响，采用钢渣粉掺量为0%、25%、50%、75%、100%，取粉胶比1.0，制备沥青胶浆，进行沥青胶浆的针入度、延度、软化点及黏度试验，分析其沥青胶浆性能，寻求钢渣粉替代矿粉的最佳掺量。试验结果表明：随着钢渣粉掺量的增加，胶浆的针入度、软化点提高，延度有所降低，在钢渣粉替代量为75%时，沥青胶浆的黏度最大，以后随着掺量的增加，黏度有所下降。同普通沥青混合料相比，每吨钢渣粉沥青混合料可以节省58元，这为降低工程造价提供技术保障。     

废旧橡胶粉改性AC-16橡胶沥青混凝土的试验研究

利用废旧橡胶粉对道路沥青进行改性,可解决废旧橡胶粉的处理问题,有利于环保.该文探讨了废旧橡胶粉改性沥青AC16混凝土性能的高温抗车辙性能、抗低温和水稳定性等路用性能.试验结果表明:废旧橡胶粉改性沥青AC16沥青混凝土具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料.     

橡胶集料的掺量和级配对混凝土抗压强度影响研究

引入橡胶集料细度模数的概念,与砂子的细度模数相似,借鉴测量砂子细度模数的方法来表达橡胶集料的粗细程度。采用双因素方差分析方法研究橡胶掺量和橡胶细度模数两个因素对橡胶集料混凝土性能影响。结果表明橡胶集料的掺量和级配对混凝土的抗压影响显著。随橡胶粉掺量的增加,混凝土性能的影响需引起高度重视,掺量与粗细二者的交互作用也需引起高度重视。     

氧化石墨烯对沥青混合料力学特性的影响研究

为探究氧化石墨烯（GO）对热拌沥青混合料（HMA）力学特性的影响，本文将不同质量的GO加入沥青胶结料，得到不同GO掺量（0.5%、1%、1.5%、2%和2.5%）的改性沥青胶结料，测试并比较不同GO掺量的改性沥青胶结料性能，然后对基质沥青混合料和不同GO掺量（1%、1.5%和2%）的改性沥青混合料进行室内试验。研究结果表明：GO显著提升了沥青混合料的抗压回弹模量；随着GO掺量的增加，沥青混合料的永久变形明显减小；GO的加入提高了沥青混合料的浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比，有利于沥青混合料的水稳定性；掺入GO能优化沥青混合料的抗裂性能，且抗裂性能随着GO掺量的增加而逐渐提升。     

浅析橡胶改性对沥青指标的影响

基质沥青加入橡胶颗粒后性质发生变化,在指标方面发生明显的趋向性。通过改性前改变橡胶颗粒掺量,获得改性后的沥青针入度、软化点、延度实测值,加入基质沥青指标作为对比,推断出加入量对指标影响情况,有效地说明橡胶颗粒掺加量的改性效果。     

纤维增强沥青混凝土松弛模量研究

应用复合材料细观力学理论，并结合四单元五参数模型对纤维增强沥青混凝土的粘弹性本构模型进行了探讨。利用拉普拉斯变换及其逆变换，实现了四单元五参数粘弹性模型的从蠕变模型向松弛模型的转换，得出纤维沥青混凝土有效劲度模量的粘弹性公式，并应用该公式分析了纤维掺量与纤维沥青混凝土松弛模量之间的关系。通过将几种不同纤维掺量情况下的计算结果与实验拟合数据结果进行比较，证明在纤维重量掺量小于0．20％时，理论公式的计算结果与试验拟合数据结果取得较好的一致性。     

废橡胶粉/SBR复合改性沥青性能研究

通过将废胶粉与SBR同时掺入沥青中进行沥青改性试验,改变废胶粉与SBR的掺加量,采用常规试验方法,研究了复掺废胶粉与SBR对沥青软化点、针入度及延度的影响规律,推荐适宜的掺量范围,为废橡胶粉/SBR复合改性沥青的制备提供试验参考依据,以便更好地推广胶粉改性沥青的应用。     

沥青改性专用橡胶粉

河南省长葛市废变宝产业有限公司橡胶循环利用分公司:根据橡胶粉改性沥青产品特性及生产工艺,经与多家橡胶粉改性沥青产品专业生产厂家合作研试制造的沥青改性专用橡胶粉(30-40目,40-60目),实施     

再生沥青掺量对混合料耐久性影响的试验研究

为了研究再生沥青掺量对混合料耐久性的影响,对等级为PG67-22的新沥青中添加含量为10%、25%、50%的再生沥青,对等级为PG67-22新沥青在最佳沥青用量基础上掺加温拌添加剂,对等级为PG58-28新沥青在最佳沥青用量等组合情况下,对混合料的水敏感性、抗疲劳性、抗裂性、抵抗表面自上而下的开裂能力及抗车辙性能进行测定。试验结果表明,使用软一级的沥青粘结料PG58-28能提高再生沥青混合料的疲劳寿命,但会降低抗车辙性能,不过能满足规定的要求。对于高比例再生沥青混合料,使用软一级新沥青PG58-28能有效增加再生沥青混合料的疲劳寿命和抗裂性能;掺加温拌添加剂能提高再生沥青混合料抵抗自上而下的表面开裂性能。     

浅议SMA沥青路面施工

改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好。     

含高掺量沥青混合料回收料的高模量沥青混合料性能研究

为研究在高模量沥青混合料（HMAC）中使用高含量沥青混合料回收料（RAP）的可行性,文章开展动态模量试验、车辙试验、低温小梁弯曲试验、水稳定性试验和疲劳性能试验,对不同RAP含量的高模量沥青混合料的力学性能进行分析和评价。试验结果表明：虽然RAP对高模量沥青混合料的动态模量、高温性能、水稳定性能、低温性能、疲劳性能均有负面作用,但是降低幅度不大,50%掺量RAP的高模量沥青混合料的动态模量、高温性能、水稳定性能仍然满足相关规范要求。考虑到RAP对高模量沥青混合料的低温性能影响较大,建议RAP掺量高的高模量沥青混合料可以应用于沥青下面层或基层,但不建议用于沥青上面层。     

玻璃纤维对沥青的路用性能影响分析

由于沥青是一种热塑性材料，其具有温度敏感性强，高温易流淌，低温易缩裂的特点[1]，而玻璃纤维作为非结晶型无机纤维具有成本低、耐热性强等显著特点，其特有的抗拉韧性能有效增强混合料的整体性、柔韧性和阻止开裂的能力。本文通过制定不同的预浸配方，对预浸的玻璃纤维按不同掺量加入到沥青内，进行沥青基本性能试验，分析不同配方以及不同掺量的短切预浸玻璃纤维对沥青性能的影响。     

浅议SMA沥青路面施工

改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料.SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好.     

厂拌热再生沥青混合料关键技术研究

为了进一步的提升对厂拌热再生沥青混合料关键技术,文章采用新旧沥青融合的方式,揭示了厂拌热再生材料性能恢复机理,在充分考虑RAP材料的技术特点提出了厂拌热再生沥青混合料的材料组成设计方法,在此基础上研究了厂拌热再生沥青混合料的路用性能。研究结果表明：向旧沥青中添加轻质组分补全缺失芳香分和饱和分,降低沥青质占比,可以较大程度的提升再生沥青的技术性能;厂拌热再生沥青混合料的高温稳定性随着RAP的掺量的增大而增大,但水稳定性和低温抗裂性能则随着RAP掺量的增大而减小。     

宣威至曲靖高速公路中面层高模量混凝土配合比优化

在宣威至曲靖高速公路项目中路面中面层拟采用高模量沥青混合料进行施工,施工前根据项目特征对市场现有添加剂适用性进行优选,确定添加PR型抗车辙剂提高沥青混凝土模量。对通用添加0.4%掺量的PR型抗车辙剂进行配合比设计,检验路用性指标,确定出最佳油石比。在油石比固定的情况下,调整PR型抗车辙剂的掺加量为0.30%、0.35%、0.45%和0.50%进行抗车辙试验,对数据分析,确定出最优的车辙剂掺量。为工程的中面层施工提供依据,也为相似工程施工提供借鉴。     

抗车辙剂/聚酯纤维复掺沥青混合料路用性能

为研究抗车辙剂和聚酯纤维复合添加对沥青混合料的性能改善效果,开展室内试验分析复合改性沥青混合料、单掺抗车辙剂沥青混合料、单掺聚酯纤维沥青混合料的高温和低温性能、水稳定性能和疲劳性能。试验结果表明：抗车辙剂和聚酯纤维复合改性沥青混合料的高温性能明显优于单掺抗车剂沥青混合料和单掺聚酯纤维沥青混合料;复合改性在疲劳性能和低温性能方面对比单掺抗车辙剂有明显提升,但对单掺聚酯纤维沥青混合料则提高程度较小,复掺改性沥青混合料疲劳寿命对应力比的敏感性较低;在水稳定性能方面,复掺改性剂与单掺改性剂相比则无明显优势。     

不同温拌剂对改性沥青混合料路用性能的影响研究

为研究不同温拌添加剂对改性沥青混合料路用性能的影响程度,分别对掺Sasobit及EC120添加剂的改性沥青的三大指标、温拌沥青混合料的路用性能进行了室内试验研究。研究表明:在Sasobit和EC120的掺量为沥青质量的3%时,改性沥青的针入度和延度降低,软化点提高;相比热拌沥青混合料的路用性能,掺添加剂的沥青混合料的高温稳定性明显增强,低温抗裂性稍有提高,水稳定性略为降低;添加EC120温拌剂的沥青混合料的综合路用性能比Sasobit略高,在选用温拌剂时,应综合考虑工程实际及经济效益。     

ARP沥青混合料在国省干道车辙处治中的应用研究

本文依托某国省干道养护工程,对ARP外掺剂对沥青混合料性能影响进行了探究,并与常规的SBS改性沥青混合料进行对比。首先基于Sup25级配,对ARP沥青混合料和常规SBS沥青混合料进行了配合比设计,确定其级配和最佳油石比;然后对其常规路用性能（高温性能、低温性能、水稳定性）进行测试;最后铺筑了ARP沥青混合料试验路段,总结了其施工工艺。结果表明,ARP掺量为沥青混合料质量的0.45%;ARP沥青混合料的高温性能和水稳定性均优于改性沥青混合料Sup25,但前者的低温性能略低;ARP沥青混合料施工方便,各项施工指标均满足设计要求,且经过半年跟踪检测,实际路用性能较好;ARP沥青混合料Sup25的价格相较于SBS改性沥青混合料,每吨可节约400元,具有明显的经济性。研究成果可为ARP外掺剂的推广应用提供依据和基础。     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料疲劳性能试验研究

疲劳破坏是沥青路面主要的破坏形式之一.本文通过四点弯曲疲劳试验对玄武岩纤维掺量为0.49％、长度为6mm以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料进行疲劳试验.研究300με、350με、400με三种应变水平和高低两种初始弯曲劲度模量对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料的疲劳指标:弯曲劲度模量和相位角的影响.实验结果表明:施加的应变水平和沥青混合料的初始劲度模量越大对沥青混合料的疲劳指标影响越大.