对煤炭重载铁路车站设计的分析

目前煤炭重载铁路从装车地站型、中间越行站或会让站站型,直到卸车地站型,基本形成了较完善的固定模式,车站设计日渐成熟.分析重载铁路车站设计与普通铁路车站设计方法的共性与特点,对煤炭重载铁路中间站、越行站或会让站设计以及装车站和卸车站的设计进行研究,以利于车站设计更好地满足煤炭重载铁路的发展.     

浅谈中小型铁路客站站型的选择

合理的站型是功能完善的铁路旅客车站必须具备的条件.分析站场形式、客站站房的建筑规模、车站广场面与站台面的高差、站区地形、设计洪水位或内涝水位等因素对中小型铁路客站的布置及旅客流线的影响,探讨中小型铁路客站站型的选择方法.     

客运专线及城际铁路中间站平面布置分析

中间站是客运专线和城际铁路最普遍、最常见、最基本的车站站型,这类车站的最大特点是到发线数量少,咽喉区布置简单,绝大多数没有其他方向引入,虽然种类不多,设计并不复杂,但关键是在选择站型时不能随意布置,或只考虑地形条件,必须满足运输组织的基本要求。通过阐述客运专线中间站的作业与站型布置的关系,在分析中间站在客运专线上布置相互关系的基础上,研究了中间站的各种站型设计规律,为客运专线及城际铁路中间站设计提供参考。     

关于有第三方向引入的中间站平面布置

有第三方向引入的中间站不多，车站布置比大站简单，但比一般中间站复杂。由于受地形条件、车站平纵断面条件的限制，第三方向引入的中间站布置图型并不是固定的。这就需要对这类车站进行分析，在实际应用过程中，抓住本质，解决关键问题。通过对不同情况下有第三方向接轨的车站进行分析，总结中间站平面布置规律。     

对铁路中小站站坪平纵断面设计的细节问题分析

铁路车站站坪就是按规汜范要求能布置下车站咽喉区及配线的正线平纵断面范围。站坪平纵断面既涉及土建工程量，又涉及运营条件。从中小站站坪平纵断面设计源头进行分析，论述中小站站坪范围内正线平纵断面的选择，以及站坪范围外与区间线路平纵断面的衔接关系．提出处理不同类型车站站坪的具体方法，以达到设计最优。     

关于新建铁路车站位置选择的分析

新建铁路车站位置的选择是一个综合问题。分析铁路车站位置选择遵循的规律,分别论述了新建铁路各种车站,包括会让站和越行站、中间站、客运站、货运站、编组站以及其他类型车站位置选择的原则与方法,以利于在设计中更好地确定新建车站的位置。     

对铁路客运专线有第三方向接轨的中间站平面布置图型的分析简

随着路网新线的建设，铁路客运专线中间站有第三方向接轨的情况越来越多。其布置图型与普速铁路有较大差别，直接影响车站接发车能力和线路通过能力。对铁路客运专线中间站有第三方向接轨的产生原因、种类、布置图型以及相关的其他问题进行分析，以优化设计，充分发挥铁路客运专线的运输效率和投资效益。     

新建双线铁路的车站分布研究

对新建双线铁路的车站分布提出一种新方法.根据车站分布研究流程,按照车站客货运设施产生的收益,必须大于成本的投资效益原则,设置办理客货运作业的中间站;以线路通过能力必须满足研究年度运量需求,并保证必要运量为目标,通过铺图分析考虑增设越行站.结合设计中的铁路实例,对车站分布研究进行分析.     

两条双线十字交叉中间站布置图型探讨

随着我国铁路网的快速发展,两条双线在中间站形成十字交叉的情况已经较为常见,处理好跨线列车进路、尽量减少进路交叉、保证行车安全是研究车站布置图型的关键。针对两条客运专线交叉、客货分线交叉、客运专线与客货共线铁路交叉和两条客货共线铁路交叉4种情况进行分析,探讨了两条双线铁路在中间站形成十字交叉的布置图型,以及其适用情形和优缺点。     

城际铁路中间站到发线数量研究

根据城际铁路运营组织特点和城际列车的技术作业要求,在分析城际铁路中间站到发线数量影响因素的基础上,计算得出城际铁路中间站不设置到发线的条件,以及不同车站分布和列车间隔条件下,开行大站直达列车和站站停列车的合理匹配关系。在一定车站分布条件下,根据线路系统设计能力或需要能力,计算得到中间站的合理到发线数量。     

对客运专线及城际铁路中间站站区规划的分析

新建客运专线及城际铁路中间站主要位于县市地级中小城市，车站数量较多，在设计中逐步形成固定模式。分析这类车站站区规划，找出符合其客流特点与城市发展的规律，有利于做好铁路与城市衔接的规划与设计，发挥客运专线及城际铁路的作用，也有利于设计者对这类车站设计时更加重视和做好每一个环节。     

城际铁路鄂州站布置形式的研究

根据武九线铁路既有鄂州站的现状,就武黄城际铁路鄂州站布置形式提出4个方案,从城市影响、主要线路技术标准、吸引客流、工程地质条件及投资等方面对4个方案进行比较,最终确定鄂州城际站采用高架站型与既有鄂州站垂直交叉的布置形式.     

对铁路车站道岔选择及咽喉区布置问题的分析

铁路车站道岔的选择和咽喉区布置不仅对运营效果影响很大,而且与桥隧工程一样不更改。结合已投入运营的铁路情况,对车站道岔的选择及咽喉区布置进行分析,以便今后设计借鉴。     

川南城际铁路自贡东站平面布置方案研究

川南城际铁路自贡东站为内自泸城际铁路与自宜城际铁路的接轨站,远期预留成自高速铁路引入条件,车站布置对整条线路能力和工程投资都有较大影响。在阐述自贡地区铁路概况的基础上,分析自贡东站主要作业内容、车站作业量和车站正线贯通方向,提出共站分场布置方案、站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案,以及车站正线四线并行引入布置方案,并从运输组织、施工干扰和工程投资等方面对布置方案的优缺点进行分析比较,推荐采用站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案。     

国境换装站布置图型的研究

通过对目前国境换装站存在问题的分析,论述了换装站图型研究的必要性。根据换装站的运量和各不同轨距铁路的有调作业车数,将换装站的图型分为不同轨距车场二级布置和一级布置两类。在分析各种图型的优缺点及适用范围的基础上,归纳总结并推荐了新的换装站图型,同时结合满洲里站的改建方案进行了具体分析。     

大准线唐公塔站扩能改造工程设计方案研究

唐公塔站为既有大准铁路上的中间站,目前满足5 000 t列车到发条件,为使该站具有将5 000 t列车组合成万吨列车发往大同方向的能力,研究具备万吨列车会让条件和不考虑万吨列车会让条件情况下的车站改扩建方案。经多方案综合比选,唐公塔站改扩建方案将使改造后的车站具备万吨列车会让及万吨列车分解组合功能。     

关于铁路站场设计中相关问题的探讨

针对目前铁路站场设计中常见的问题,即安全线设置,车站咽喉渡线布置,货物装卸线布置方式,中间站到发线配置数量,中间站道岔辙叉号配置,客整所或动车存车场线间距布置,以及路企直通运输线路电气化挂网和立交疏解等问题进行探讨,分析这些问题对运营管理的不利影响,提出铁路站场设计优化设想和建议。     

对铁路车站及作业场坪排水设计的分析

铁路车站及作业场坪排水设计并不复杂，但如果处理不好，就会导致排水不畅、车场局部泡水等问题，影响运营。分析车站及场坪排水设施的种类、适用范围以及影响车站及场坪排水设施布置的主要因素，提出车场排水的设计方法及注意事项，以便做好车站设计，为运营创造良好条件。     

关于客运专线及城际铁路有折返作业中间站的平面布置

有折返作业的中间站,是客运专线和城际铁路常见的中间站。在普速铁路中,由于全线开行的客车密度小,机车牵引的列车折返时需机车调头,作业复杂,折返作业时间的长短对能力也影响不大,所以,在车站布置上不需要作特殊对待,最多设一条机待线。而以动车组运行的客运专线和城际铁路就大不相同,高峰时段列车开行密度大,动车组折返不仅影响到车站和线路能力,而且也影响到动车组运用效率,就折返问题,对中间站的布置进行分析。     

铁路智能车站设备节能集控系统研究

铁路智能车站设备节能的科学管理对于降低车站能耗具有重要意义。在阐述车站设备能耗现状的基础上,分析系统功能需求、总体架构、系统逻辑,构建铁路智能车站设备节能集控系统,通过对底层硬件传感器和控制设备的数据采集和控制,实现对车站内空调、照明、电梯、显示屏4种主要能耗设备进行集控管理,简化车站工作人员的运营维护工作。铁路智能车站设备节能集控系统结合设备在运行过程中的场景模式,实现设备的远程自动开关,在保证为旅客提供舒适乘降候车环境的同时,达到节能降耗、提升车站智能化管理水平的目的。