抚顺院新型催化剂提升加氢降凝工艺

近日，中国石化抚顺石油化工研究院开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC—18加氢改质催化剂，使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。     

从劣质柴油生产清洁柴油技术的特点和应用

加氢精制、最大柴油十六烷值改进 (MCI)技术、中压加氢改质及加氢精制 -临氢降凝工艺技术的操作压力相同 ,具有一定的共性 ,但也有其不同的特点 ,适宜于在特定的场合中灵活应用。     

科技

大庆石化研究院柴油加氢精制异构降凝催化剂应用成功日前,伴随着-20号柴油产品的顺利产出,大庆石化公司研究院开发研制的HT-1／HIDW-1柴油加氢精制-异构降凝催化剂组合技术在炼油厂年21万吨柴油加氢装置上首次应用成功。此项技术的成功应用,不仅提高了柴油产品质量,而且柴油收率由原来临氢     

镇海炼化可生产欧V无硫柴油

日前,镇海炼化220万吨／年加氢裂化-灵活加氢处理装置采用抚研院开发的FF-36＼FC-26＼3974＼3996级配催化剂,一次开汽成功,同时完成了加氢处理系列加工劣质二次柴油的工业试验,可以直接生产出满足欧V规格要求的无硫柴油。镇海炼化220万吨／年加氢裂化～灵活加氢处理装置的加氢裂化系列1993年建成投产,1999年该装置改造成为加氢裂化一灵活加氢处理联合装置。由于上一周期使用的催化剂经过4年多运行,活性已到末期,他们对三台反应器的旧催化剂进行了更换或再生,采用了抚研院开发的级配催化剂,     

催化柴油加氢精制——降凝组合技术的研究

本文主要对我公司的催化柴油加氢精制—降凝组合技术进行研究.在对柴油进行加氢精制的过程中首先要注意的就是将催化裂化柴油或者是焦化柴油与直溜柴油进行混合,然后进行加氢精制,并将精制油直接进入临氢降解反应器当中.对于该工艺来说其特点就是操作工艺比较简单、精制和降凝效果比较好,能够生产出—35℃柴油,而且具有非常高的柴油收率和适应能力,目前该技术已经在全国范围内得到了广泛的应用.     

加氢精制+改质组合工艺生产国Ⅵ-20号低凝柴油方案研究

随着成品油质量升级,依靠50吨/年柴油加氢改质装置进行低凝柴油生产,已经无法满足国Ⅵ车用柴油标准的要求。文章介绍了通过控制柴油加氢原料馏程95%点等措施,优化柴油原料性质,利用玉炼70吨/年柴油加氢精制和50吨/年柴油加氢改质装置优势互补进行了-20号低凝柴油生产。结果表明利用两套加氢装置优势互补,可实现-20号低凝柴油大批量生产。     

辽河石化柴油加氢改质催化剂评价试验成功

由中国石油石油化工研究院承担的辽河石化柴油加氢改质催化剂评价试验7月15日取得圆满成功,为辽河石化新建120万t/年柴油加氢改质装置催化剂筛选及运行参数优化提供了科学准确的技术支持。辽河石化正在新建120万t/年柴油加氢改质装     

国外清洁柴油生产加氢技术发展综述

清洁柴油生产技术发展的主要方向是降低硫含量、芳烃含量以及提高十六烷值等,其中加氢脱硫技术的开发最多,应用最为广泛。在一些对柴油芳烃含量要求比较严格的国家或地区,能够降低硫含量和芳烃含量的单段芳烃饱和技术以及两段芳烃饱和技术得到应用。高效系列催化剂的合理应用已成为许多炼厂产品质量升级的主要措施之一。目前,在全球柴油生产加氢处理催化剂领域较为突出的公司有美国标准催化剂、托普索及雅保等公司。美欧柴油质量升级主要依靠柴油生产加氢处理技术,新建装置和改造原有装置并举。对于中国炼油企业来说,在经济能力允许的情况下增加柴油生产加氢处理的能力并适当发展加氢裂化装置,可解决柴油产品质量升级和劣质原料加工的双重难题。柴油生产加氢装置换用性能更加优异的新型催化剂以及对反应器等主要设备进行改造,既可以改善产品质量,又可以扩大装置产能,提高反应器效率,增加企业经济效益。     

柴油质量升级加氢处理技术开发及工业应用

本文针对柴油质量升级的要求,介绍了超深度加氢脱硫技术、液相循环加氢技术及中压改质技术及相关催化剂的特点及应用情况,为满足炼厂不同的需求选择适宜的相关技术,生产超低硫或无硫柴油燃料,提供了参考价值。     

柴油加氢国内技术研发进展

由于环保法规的和排放标准的日趋严格,深度加氢脱硫技术及相应的催化剂研究已成为重点。本文介绍了国内抚研院和石科院的柴油加氢催化剂、工艺及其在炼厂应用情况,并结合国内清洁柴油生产情况,对柴油加氢处理技术发展趋势作出预测。     

柴油加氢催化剂浅谈

随着现代社会对柴油质量标准的提高,积极改进柴油生产技术工艺的工作也在逐步推进。加氢过程是清洁柴油生产的最有效方法,可以通过某些高活性、高选择性的催化剂与加氢技术来实现高效化工作,以生产清洁能源。文章将围绕柴油加氢催化剂相关内容展开论述。     

工艺参数对加氢尾油裂解过程中结焦的影响

文章介绍了近年来炼油厂几种汽油和柴油加氢处理催化剂的研究进展,并从理论上预测了汽油和柴油加氢处理催化剂的发展和研究前景,以及技术发展和更新的必要性。     

FC-32加氢裂化催化剂使用性能研究

FC-32加氢裂化催化剂具有适宜的加氢裂化活性、很高的开环选择性、显著的优先裂解重组分能力和良好的催化性能稳定性。为全面考察FC-32催化剂的催化性能，使用不同原料油，对FC-32催化剂在不同压力等级、不同转化深度以及不同产品方案下进行工艺研究。结果表明，FC-32催化剂在不同压力等级下均显示出优异的催化性能，具有很高的温度敏感性、良好生产操作灵活性和原料油适应性。另外，还结合炼厂的实际使用要求，对FC-32催化剂进行了应用研究，FC-32催化剂可以满足用户处理劣质原料生产高质量裂解原料的需求。     

新一代灵活型加氢裂化催化剂FC-32的研制

FC-32加氢裂化催化剂是中国石化抚顺石油化工研究院开发的新一代灵活型加氢裂化催化剂。该催化剂采用新技术制备,酸性组分和加氢组分可在催化剂中均匀分布,具有适宜的加氢裂化活性、很高的开环选择性、良好的稳定性、较强的温度敏感性和优先裂解重组能力,可用于生产高芳潜重石脑油,高十六烷值清洁柴油以及低BMCI（芳烃指数）值、富含链烷烃、T90点和干点较原料油显著降低的加氢裂化尾油产品。     

新技术新产品集萃

低凝柴油加氢裂化催化剂推出由中国石化股份公司抚顺石油化工研究院研制开发的FC－２０新一代多产低凝柴油加氢裂化催化剂近日在北京通过鉴定。专家认为，该催化剂工艺流程简单，技术成熟，操作简单，产品质量稳定，达到国际先进水平。该催化剂是针对我国北方冬季需要大量低凝柴油而研究开发的。该催化剂以改性β沸石为裂化组分，在取得实验室肯定结果后进行了工业放大，后又将该催化剂在中型加氢装置上进行了中型试验。中试评价结果表明，该催化剂用大庆常三、碱一和催化柴油的混合油为原料，在中压和不切尾油的条件下，经加氢改质可以同…     

柴油加氢装置反应器构架设计要点

随着成品油市场对柴油需求量的减少,越来越多的炼油厂新建、改扩建柴油加氢装置。反应器是柴油加氢的主要设备,文章结合某炼油厂90万吨/年柴油加氢改质装置,对装置核心设备加氢精制反应器、加氢改质反应器的联合构架及平台设计要点进行了详细阐述。     

汽油选择性加氢催化剂获专利奖

由中国石化抚顺石油化工研究院发明创造的“汽油选择性加氢催化剂及工艺”,日前在第十届中国专利奖评选中获得中国专利优秀奖。该发明是一种用于催化裂化汽油等劣质原料生产高质量清洁汽油的催化剂及工艺方法。采用该催化剂及配套工艺,可以实现劣质的催化裂化等汽油原料的深度加氢脱硫和适宜的烯烃加氢饱和,在产品中保留适宜和适量的烯烃,进而实现在脱硫和脱烯烃的同时,使产品的辛烷值损失达到最少,获得硫含量、     

雅宝开发深度加氢脱硫新催化剂KF-770

据报道，雅宝公司用STARS专利技术开发的加氢脱硫新催化剂KF-770己经问世。据介绍，不需要任何投资就可以使加氢处理装置的性能提高35％，由于能提高加工量、延长催化剂的使用周期或使用廉价低质原料，使生产超低硫柴油的加氢处理装置的利润大幅度增加。KF-757催化剂在炼厂己使用近10年，雅宝公司申称，刚问世的KF-770比KF-757的效果更好。雅宝公司己与芬兰Neste石油公司签订多年合同，为Neste公司生产可再生柴油供应催化剂。     

液相循环技术显现节能增效提质优势

随着国家对柴油中硫含量的要求不断严格,发展清洁燃料,使用超低硫甚至无硫柴油已经成为未来的趋势。为了达到柴油产品新标准,炼厂现有的加氢装置和工艺在操作费用和运行成本上都面临巨大的压力。中国石化在清洁燃料生产领域"十条龙"攻关项目柴油液相循环加氢技术(SRH)的开发成功,不但为企业提升产品质量,生产高品质清洁油品提供了技术保证,而且在节能增效方面效果显著。SRH技术开创了加氢工艺新思路。在传统的固定床加氢工艺过程中,为了控制催化剂床层的反应温度和避免催化剂积炭失活,通常采用较大的氢油体积比,在加氢反应完成后有大量的氢气富余。这些富余     

柴油低硫化技术及对我国柴油低硫化的建议

降低柴油中硫含量对于提高汽车尾气排放质量从而保护环境具有十分重要的意义。概述了世界柴油低硫化的进程。介绍了柴油加氢脱硫技术、生物脱硫技术和脱硫新技术的最新进展。指出柴油的低硫化，会出现发动机系统磨损增大(润滑性能下降)、油品储存安定性变差和色相恶化三个方面的负面效应。结合我国国情。提出了我国柴油低硫化的建议是：含硫标准制定要综合考虑、加快开发柴油润滑性添加剂、制定柴油润滑性评价试验方法、开发生产低硫或低硫低芳烃柴油的新临氢催化剂和新工艺以及重视生物脱硫技术应用研究。