我国城市轨道交通价格策略研究——基于上海市的分析

城市轨道交通票价的制定合理与否直接关系到城市交通的正常运营状态,同时影响轨道票价的因素众多,并且随着环境的发展而不断变化。本文从动态的视角出发,综合分析不同阶段中影响城市轨道交通票价的因素,并以上海市为例,提出相应的价格策略。     

城市轨道交通客运营销策略研究

论文主要对城市轨道交通客运营销工作进行探究,在探析城市轨道交通客运营销工作现状的基础上,分析了其营销工作存在的问题,探讨了研究城市轨道交通客运营销策略的必要性,从产品策略、价格策略、促销策略和文化策略方面进行分析并提出相关建议,以期能为铁路事业发展提供支持。     

探究我国城市轨道交通的可持续发展

随着社会经济的快速发展,我国城镇化率逐步提高,城市人口日渐增多,人们也更加注重生活的质量,对出行便利性的要求提高,且随着环保意识的增强,对绿色出行也有了新的要求。 在此背景下道路交通拥堵、汽车尾气排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。 城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎,也极大地满足了居民的生活需要,在国家政策的推动下,我国城市轨道交通取得了巨大发展。     

浅谈我国城市轨道交通的降噪措施

我国城市轨道交通带动了城市各方面的经济发展,但产生的噪音污染等问题,给城市轨道交通发展带来负面影响。文章从城市轨道交通噪声源和产生机理入手,提出从各方面采取的减振降噪措施,以期为我国城市轨道交通建设提供技术参考。     

厦门城市轨道交通通信资源共享研究

轨道交通通信系统经过国内几十年的实践历程,其总体技术及设备制造已趋成熟,但通信系统的资源共享问题日益突出。城市轨道交通通信系统的资源共享不仅涉及工程建设投资,还影响维护定员和运营成本！为此,从大方面入手分析研究了城市轨道交通的通信资源共享方案,并针对目前厦门轨道交通通信系统的现状,提出通信资源共享的建议及方法,总结得出资源共享有利于厦门轨道线网间的互联互通、提高通信网络可靠性的结论！     

浅议城市轨道交通和重庆市的轻轨交通

分析轨道交通的地位、作用和发展前景，说明轨道交通在我国发展的必然趋势；论述现阶段轻轨交通的优点和在我国的发展，建议重庆的轨道交通发展应该优先采用轻轨系统。     

我国城市轨道交通融资模式研究

城市轨道交通在城市发展中起着举足轻重的作用。然而这项作为准公共物品的大型基础设施建设在以往的一体化运作模式下暴露出了许多的弊端,制约了我国城市轨道交通的发展。本文通过对我国各个典型城市轨道交通融资模式市场化改革的实践,探讨了我国城市轨道交通融资管理模式的未来出路。     

成都市城市轨道交通线网规模研究

在对成都市城市轨道交通线网规模的研究中,首先确定了线网规模研究的原则,然后通过采用出行需求分析法和线网服务覆盖面积法进行线网规模计算,最后提出成都远景年城市轨道交通的推荐规模。     

城市轨道交通工程风险管理探讨

本文针对广州市已运营的、在建的和规划中的城市轨道交通工程特点,总结了广州市城市轨道交通工程在不同阶段的危险源辨识基本内容与评价技术,并提出了风险控制的基本思路框架,供城市轨道交通工程风险管理参考借鉴.     

城市交通拥堵问题的经济学解析

城市交通拥堵的形成是由以私人汽车为代表的民用车辆对交通量的巨大需求与供应不足的城市道路之间的矛盾引起的。解决交通拥堵问题,降低人们的出行成本,必须建设和完善合理的公共交通体系,分流掉私人汽车对交通量的巨大需求;必须加大道路基础设施建设,增加交通量的供给;在政府与市场两个方面的作用下,实现供给与需求的新的均衡,从而增加社会福利,实现帕累托最优。     

城市主干道交通拥挤收费额度的经济学计算

交通拥挤收费额度应是各城市交通拥挤社会时间效益的损失值和用户开车上路的额外消费收益值之和。从经济学原理求得社会经济的时间效益和额外消费收益计算公式，并据此公式及长沙市的社会经济水平和交通状况的具体计算可得出：在14：00—22：00对市中心区的十一条主干道进入市中心方向收费额度为6元／次为宜。     

轨道交通与商圈

轨道交通与商圈主要有四个方面的内容,一个是轨道交通对商圈的推动作用,以及上海目前轨道交通与商圈的互动情况,以及未来的规划以及国际的介绍.     

城市轨道交通对房地产价格的影响机理分析

供求状况、相对区位、交通便利性等区位因素以及土地与住房制度、城市土地规划等行政因素是影响城市房地产价格的主要因素.2000年以来,我国城市轨道交通建设进入快速发展期,数十个城市相继建设或开通了轨道交通线,轨道交通对城市房地产价格的影响越来越大.通过分析城市轨道交通对房地产价格的影响机理,提出了相关对策建议.     

Pricing Strategies and Service Differentiation

This paper analyzes a communication network, used by customers with heterogeneous service requirements. We investigate priority queueing as a way to establish service differentiation. It is assumed that there is an infinite population of customers, who join the network as long as their utility (which is a function of the queueing delay) is larger than the price of the service. We focus on the specific situation with two types of users: one type is delay-sensitive (voice), whereas the other is delay-tolerant (data); these preferences are reflected in their utility curves. Two models are considered: in the first the network determines the priority class of the users, whereas the second model leaves this choice to the users. For both models we determine the prices that maximize the provider's profit. Importantly, these situations do not coincide. Our analysis uses elements from queueing theory, but also from microeconomics and game theory (e.g., the concept of a Nash equilibrium).     

Pricing Strategies of Software Vendors

Due to the economic characteristics specific to the software industry, pricing concepts existing in other industries cannot be transferred without adaptation. Therefore, this article provides an overview of pricing models for software. In this context we discuss the six parameters formation of prices, structure of payment flow, assessment base, price discrimination, price bundling, and dynamic pricing strategies. Furthermore, we refer to recent software delivery models, such as Software as a service. The results are based on literature research and empirical studies.     

重庆统筹城乡的快速轨道交通战略——借鉴于美国旧金山湾区捷运系统

重庆无论是主城区还是各区县,不仅未建立起完善的大众捷运体系,也更缺乏轻轨、地铁与公共汽车、铁路、机场、港口及省际、县际公路客运站相互之间一体化接驳的交通体系,不利于统筹城乡社会、经济的联系与发展。本文先考察旧金山湾区的捷运交通状况,然后从战略上剖析重庆完善统筹城乡快速轨道交通系统建设的思路,以抛砖引玉。     

Evaluation of Aggressive Competitive Pricing Strategies

The main contribution of this paper is a method that allows one to study the effects of different degrees of competition. We find that optimal prices and profits are more sensitive to cooperative than to aggressive behavior on the part of competitors. With more aggressive policies, the average pricing level decreases and the average difference between high and low prices increases. An empirical model of the detergent market illustrates the methodology.