压铸机增压控制液压系统的改进

在250～1250t压铸机增压控制液压系统中(图1)都有增压控制阀R_2,而其结构及尺寸因不同机型而异。即使同一型压铸机,也因主机厂各异而各不相同。且各零件多为非标准专用件,给用户维修带来极大不便。在压铸机故障中,增压控制阀故障所占比例的机率比其它元件高许多。 现在压铸机液压系统已大规模采用二通插装阀液压系统,并成批生产。使用效果较以前的滑阀系统优良。为此笔者用二通插装阀液压系统代替原增压控制     

挤压机增压器液压系统改进

六面顶人造金刚石挤压机的增压器是由活塞缸和柱塞缸等组成 (图 1)。其主要功能是将系统压力由 15MPa增至 13 0MPa ,即15MPa的压力油进入活塞缸的下腔 ,柱塞缸上腔排出的油压达13 0MPa。当柱塞快速返回时 ,由于柱塞缸上腔油压高 ,能量突然释放会产生很大的响声和振动 ,因此 ,在其快速返回前必须先预卸压。为有利于计算机控制和提高预卸压的精确度 ,在活塞缸的下腔增设一个比例节流阀 (图中虚线框所示 ) ,取消原设计的单向节流阀 (图中虚线所示的阀 ) ,改手调为电控 ,便于计算机控制 ;比例节流阀只通回油 ,不通进油 ,规格可选小 ,从而提…     

二通插装阀系统改造液压设备后的调试

液压二通插装阀集成系统与常规电液换向阀控制系统相比,具有一系列的优点:可以实现无泄漏控制,抗油液污染性强,故障率低并且排除故障容易,速度响应快等等。在机床行业,尤其在大流量液压设备如拉床、压床、油压机、锻压设备上,二通插装阀集成系统具有广阔的应用前景。 我公司应用二通插装阀集成系统改造大流量液压设备,到目前为止,已成功地对500t油压机、160t粉末压机、MП-8拉床、CS-5002立拉、7A520卧拉和7Б720立拉、YX52-200车门油压机等十多台设备进行了技改,技改后的设备生产效率、技术性能、维修性能都比     

介绍一种气动卸荷阀

在液压系统中一般采用电磁溢流阀作卸荷阀,对于大流量系统来说,则采用逻辑插装阀,其缺点是需要恒定的液压源来控制阀的启闭动作以实现加载和卸荷。这就需要配置一套辅助泵,也加大了维修成本。下面介绍一种新型气动卸荷阀的应用情况。 一、结构原理 阀的结构见图1,图中先导阀3得电后,压缩空气由管路1进入阀左腔,活塞4右移,与密封座6形成刚性密封,活塞右口5封闭,系统加载。先     

改进设计200t液压缸

我分厂压装 (拆 )件均采用人工手动油压千斤顶的方式 ,存在如下弊端 :油压千斤顶的压力范围小 ,最多只能达 5 0t压力 ,所以一些大件无法在此压装 ;人工操作 ,方法原始 ,费力且不能准确有效。针对上述问题 ,在现有基础上进行改进设计 ,液压缸结构及液压控制图见图 1、图 2。系统工作时 ,电磁溢流阀压力调整为2 0MPa ,在液压缸上下口之间、距离上口 2 0 0mm处开一出口 ,并接一单向阀和下出口回路相通 ,目的是当柱塞下移超过最大行程时 ,油通过单向阀卸荷 ,使柱塞自动停止 ,以避免其撞击缸底 ,起安全保护作用。另外 ,安装一个背压溢流阀 ,一是…     

插装阀阻尼孔对快速液压机性能的影响及调整

两通插装阀控制技术是一项新型的液压控制技术，在液压机领域得到了广泛的应用。实际工作中液压机要面对许多复杂的工况，因此在产品设计时要充分考虑其适应性。在对插装阀的启闭速度有严格要求的场合，如高速液压系统，阻尼孔在调节两通插装阀的开关速度上有着重要的作用，对液压机性能的影响较大，应给予一定的注意。本文通过专用快速液压机在高速生产线应用的实例，分析其在特殊工况下引发的故障及产生的原因，阐述了采取改变控制腔液阻的手段，可使液压机获得满意的工作稳定性。 1．常规系统设计 一般液压机的主油缸垂直安装，主油缸下…     

二通插装阀的应用与分析

二通插装阀在使用中的注意事项。给出应用案例,如插件用作单向阀、中密度板压机、八流方坯连铸机液压站动力部分及步进机械升降缸控制回路。     

法国BM160,BMF100型立车的故障及维修

我厂有两台法国进口的立式车床BM160和BMF100。均是液压控制,由于使用时间长,液压元件磨损老化经常停机。经维修实践,现将其故障的发生及修复介绍如下: 一、系统油压不稳定 1.溢流阀的故障该机有两个先导式溢     

刨边机液压系统可靠性的改进

HHP12刨边机是我厂从捷克进口的设备,长期以来该设备液压系统的油温高,工作2个小时温升35℃;特别是夏季高温季节,油温高达70～80℃,使油压极不稳定,造成大梁超负荷及钢板压不牢等事故。现采用双泵压力控制     

工程自卸车液压倾卸机构常见故障

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是：发动机动力由变速器9输出，经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3，液压油被油泵压入液压缸6内，从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下，活塞会不断向上推进，当活塞底部到达液压缸上部的回油口时，进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处，活塞不再继续上升，这时，车厢即处于最大举升高度。液压倾卸机构如图1所示。