《货主信息库》的构思与设计

《货主信息库》是货源调查的延伸,可增加货源调查内容,并提高其准确性。其中货主信息存储等所有企业货主的名称及其经营概况,还可通过数据库维护对存储内容进行增删,故在市场竞争中,可为提高铁路市场占有率和运量预测提供及时、准确的参考依据。     

港口企业要加快投资主体的多元化进程

《港口法》的颁布实施,确立了港口多元化投资主体和经营主体,国家新的《外商投资产业指导目录》将港口公共码头设施的建设、经营列为鼓励外商投资的项目,且在投资比例方面没有任何限制,这些都为港口的投资主体多元化提供了法律和政策上的保证。港口管理权的下放,进一步激发了地方政府参与港口建设发展的积极性。国民经济的持续增长以及世界经济一体     

货主企业对第三方物流服务的绩效指标体系

以绩效管理理论、服务营销理论和顾客满意度理论为指导，结合目前国内外物流绩效的管理现状，通过理论分析，构建适用于我国第三方物流服务企业的绩效指标体系，对第三方物流服务的管理、监督和指导提供参考作用。[编者按]     

加强企业文化建设促进港口全面发展

邳州港建港36年来的成长发展,包含着全港职工多年来的艰苦创业和奋斗拼搏,敬业自强,干则必成的企业精神无时无刻不在激励着全体职工。 “敬业自强”是一种爱岗敬业的主人翁精神。作为担负着北煤南运重要任务的邳州港,无论在什么困难条件下,干部职工都努力保证来车卸得下、来船装得出。战高温,职工们创出了     

道路运输企业也要创品牌

一、道路运输企业怎样创企业品牌 采取名牌商号战略。道路运输企业生产经营的特点是为在两点间位移的旅客和货物的主人提供服务,服务的优劣完全凭旅客和货主个人的直觉,不容易在形成共识中出名;而一旦企业出名,则容易带动服务出名。因此道路运输企业创品牌战略,一般情况下,采取创立名牌商号战略。     

开展规范服务达标活动提高港口企业服务质量

上海港务局是以港口服务为主业,工、贸、运、多元产业及有关政府职能兼具的国有大型企业集团。随着港口运输市场的逐步形成,周边港口的大量兴建,公路、铁路、民航等运输条件的改善,港口与港口之间,港口与铁路、公路之间的竞争越     

逆水行舟，不进则退——从货主的视角看航空货运业

现有航空货运行业的通行模式是代理人向航空公司预定舱位并进行结算。这种模式往往忽视了运输三角中最重要的一方——货主的利益。在实际操作中，由于航空公司和代理人控制了大部分的话语权，货主的心声往往无法得到有效的传达，许多货主正在为他们自己的处境大声疾呼。     

寻找“奶酪”——有感于南昌空管中心“末位待岗学习制”

不久前，南昌空管中心推出“末位待岗学习制”，规定经综合考核不合格作待岗学习处理。制度刚出台，有人泰然处之，有人心生抵触，也有人茫然失措。面对这一制度的实施，我们该怎么办?     

民营运输企业发展之路

在国家支持发展非公有制经济的形势下，民营企业该怎么发展?这已成为每个民营企业必须考虑的问题。这里，我们不妨剖析一下甘肃陇运快客平凉有限公司，从这个1997年还只有8辆车5个人，发展到目前已集快速客运、普客运输、汽车销售代理业务为一体，下辖“平凉地区公路客运有限责任公司”、“平凉地区华荣运业有限责任公司”两个独立核算子公司，拥有大小车辆519辆，从业人员685人，注册资金630万元，固定资产9000余万元的纯民营运输企业的发展过程中去找寻答案。     

为货主提供便捷安全经济高效的运输服务

2011年,中铁集装箱运输有限责任公司抢抓机遇,开拓创新,大力加强集装箱场站建设,创新和优化运输产品和资源,不断提高服务质量和经营效益,为货主提供了便捷、安全、经济、高效的运输服务。为建设科学合理的集装箱物流运输网络,公司安排调研组对铁路集装箱专办站的规划、选址进行现场调研,研究和完善了具体的设计方案,     

对企业竞争优势获取的认识

企业只有取得竞争优势,才能实现利润最大化。然而,很多企业在付出了昂贵的学费后,仍然竞争乏力,未能建立起竞争的优势。原因可能是多方面的,但与竞争立足点、驱动因素、创新自觉性等方面     

港口合作竞争战略分析

在经济全球化和一体化时代,许多行业正经历着企业合并、收购以及战略联盟。在海运业,特别是在班轮运输业里,班轮公司战略联盟成为近年来最显著的特征,如今三大战略联盟(伟大联盟、新世界联盟和全球联盟)和马士基海陆的运力之和已占世界班轮总运力的70%左右。港口业也正在经历着变革,出现了跨国的港口经营集团。如,英国铁行港口公司、新加坡港务集团,以及香港和黄港口集团等,它们在世界其它地区投资建设和经营港口码头,将其业务扩展到全球,这表明港口业也正经历着全球化。随着船公司和货主的实力增强以及港口之间的竞争日益激烈,港口已不再像…     

南航企业文化整合深化发展的定位思考

重组后的南航一直把“大南航、大三角”文化的融合和再造，作为打造“南方航空”品牌、打造企业优势的先行抓手，以文化整合拉动企业进步，以南航发展培育自己的企业文化，并日渐形成特色和规模，在竞争发展中发挥着重要作用。还应看到，成型、完善的企业文化是成熟企业的明显标志。毋庸置疑，重组后的南航企业文化走向成熟还需要更长时间和进一步深化，特别是当前正处在关键的转型期，更需要用不断完善的企业文化加大内力。[第一段]     

如何发展港口物流中心

一、港口企业发展现状及问题 建国以来,我国的港口装卸事业得到了蓬勃发展,取得了举世瞩目的成绩。然而由于各种原因,沿海沿江港口企业密集,码头林立.加之连年经济低迷,航运市场疲软,导致了货源市场的激烈竞争。为了抢占市场份额,维系企业发展,港口企业强化了竞争意识,提出了相应的战术对策:强化服务质量,稳定固有货源;投入资金设备,拓展新货源。在这种战术对策的指导下,各港口企业努力拼     

加快培育宁波市港口物流市场主体的对策建议

2010年宁波港货物吞吐量超过4.1亿吨,位居全球第5位、全国第3位,集装箱吞吐量超过1 300万TEU,位居全球第6位、全国第3位.随着港口规模的迅猛扩大,宁波港在全球物流网络中的节点地位重要性更加凸显.如何把港口物流市场主体做大、做强、做优,推动港口物流业快速发展,对于宁波市率先建成全国物流节点城市和长三角区域物流中心,促进产业转型升级和海洋经济示范区建设具有重要的意义.     

航空公司如何提高会员的忠诚度

一、航空公司会员激励模式 国内航空公司最主要的会员激励方式，一是精英会员享受免费机场贵宾休息室，二是积分兑换奖励机票。航空公司的积分兑换机票标准，大概是一年飞10次全价票可以兑换一张。基本上达到这个标准的会员也会成为航空公司的精英会员，有比较高的忠诚度。但航空公司的普通会员很难享受到由忠诚度带来的优惠。     

培育核心竞争力 打造闽运新品牌

我国加入WTO后,处在经济全球化进程加速中的企业,面临越来越激烈的市场竞争,适者生存强者胜。是什么决定着企业在激烈的市场竞争中的胜负?从世界500强和国内成功企业的发展经验中得到启迪:凡具备了核心竞争力的企业,不但能在竞争中取胜,而且能使自己长期处在竞争的优势地位。