行摄广西——山水有情

初识广西,是在小学课本里的《桂林山水》,那时的我只能用童年的好奇去想象那里的美。许多年后的今天,我幸运地走进广西,用我的脚步去印证童年时对它的美好想象。从青山秀水的南宁到碧海蓝天的北海,从钦州的三娘湾到防城港夕阳下的金滩,从东兴的零号界碑到中越友谊桥,再从甲天下的桂林到刘三姐的故乡柳州,从流连丽色的梧州到倘徉美玉的玉林……广西的任何一处都是天下最美的地方。即使用惊艳、绝色、万种风情即使这种极致的语言,     

客运公司安全现状及改进措施

随着我国经济、文化的快速发展,人们早已打破了地域的界限,活动范围越来越大,联系也越来越紧密,人们的流动达到空前的频繁和紧密。同时,高速公路的大量修建,缩短了地域间的"距离",提高人们的"速度",而且公路交通所具有的灵活性、快捷性和直接性,使得现在的客运市场得到空前的发展,在所有的客运方式中占的比例越来越大。但是,近年来,重大的或重特大的客运交通事故频繁发生,给人们的生命财产带来了巨大的损失,还给社会带来严重的负面影响。     

公平与效率的双蠃

由于高速公路的道路交通特点及其在运输系统中具有的重要性,高速公路投资巨大.建设资金来源不一.其建设.运营往往需要筹资.收费.还贷.在进行联网收费后,收取的通行费也不再是单一道路的通行费,而是路网内车辆所经过的所有道路通行费的总和.通行费收入是运营管理单位的生命线,备受大家关注.拆得准(公平).拆得快(效率)是运营管理单位的基本期望,因此这两点也应该是收费结算中心的最基本的工作目标.     

行摄西藏——我爱林芝桃花源

可曾在梦中遇见彼此熟悉的脸我为美丽的缘求佛了太多年——萨顶顶《我是自由行走的花》关于西藏文字太多,情绪太多,每个想要去的、已经去的、不愿回来的,都有一个住在心里的魂。这首歌,简单的歌词自由清新——天使的羽毛什么时候变成雪花,让它承载的愿望,轻轻降到我的身上。我一路追着雪线,狂奔着,我这无法割断的高原梦!今年三月,我和好友坐上了去拉萨的火车,开始的旅程并不     

集装箱运输对港口城市交通的影响

以上海港为背景,对集装箱货物运输的组织流程进行分析.由于上海港外贸集装箱运输的主要集疏运方式为公路运输,随着上海港外贸集装箱运量的增加,将给上海市的交通带来很大的压力.为此,提出了合理提高铁路和水路的集疏运比例,并通过改变集装箱货运站布局缓解对上海市道路交通的影响.     

缅甸——慢人 慢车 慢时光

在缅甸,仿佛时间被定格成了慢进模式:人们慢慢地行走、匀速地驾驶,没有嘈杂的喧哗,人们在这样的舒缓的节奏中,用一种与人与自然和谐的方式过着自己的恬淡生活。我也深切地感受了它的美丽和可爱。     

基于客运专线的旅客联合运输关键技术分析

通过对旅客联合运输的系统分析,提出基于客运专线的联合运输需要的关键技术,主要包括旅客的需求分析、客运专线枢纽的功能设计、换乘设施规模的确定、协调的运输组织方案、实时有效的信息和清晰的旅客诱导系统、方便旅客的联合运输票制和系统中参与方的管理和协作,并对这些关键技术分别进行了详细的分析.     

论新时期创新交通人才工作机制

一、交通人才的个性化特征及发展趋向1．层次性由于交通人才队伍中年龄结构、文化层次的参差不齐,在客观上形成了交通人才的层次性结构。据最新资料显示,到目前为止,江苏省宜兴市交通人才资源总量达853人,其中各级各类专业技术人员有481人,交通人才与员工总数的比例为0．4:1。最高学位为学士,占人才总数的2%,最高职称为高级工程师,占人才总数的0．82%。各类人才的年龄结构为,35岁以下的占57%,36～40岁以下的占26%,46岁以上的占17%。由此可见,全市交通行业的人才数量拥有相对优势,促进了宜兴交通现代化建设事业的持续快速发展,中青年专业技术人才已占人才总数的56%。     

一条路,一个故事——城市古街道的前世今生

新旧路名的变化便是一部部城市史:北京、上海、武汉、哈尔滨……众多城市的路与名无不体现着城市的文化底蕴。让我们走近这些城市,去感悟它们的人文气息。形态独特的北京胡同说到北京的路,最有京腔京韵的就是胡同,它是北京特有的一种古老的     

迷失在十月的九寨

正九寨归来,总有一些说不清、道不明的情愫,梦中总会出现那些五彩斑斓、绚丽奇绝的瑶池玉盆,感觉自己只是在这个喧嚣城市做个短暂停留,便又会回到那里。直到看完了此行一直带着的那本《在路上》,"今夜金星一定低垂,在祝福大地的黑夜完全降临之前,把它的闪闪的光点洒落在草原上,使所有的河流变得暗淡,笼罩了山峰,掩盖了海岸,除了衰老以外,谁都不知道谁的遭遇,这时我想起了迪安莫里亚蒂。"此时我又想起了那原始古朴、神奇梦幻的人间仙境,那让我唏嘘不已的海子,澄澈的天、洁白的云、高耸磅礴的群山,还有我们不知疲倦跳跃取影的灵动画面。     

道路运输枢纽的层次与类别分析

研究宏观交通枢纽及其形成机理,分析运输枢纽,特别是道路运输枢纽形成的基本原理和枢纽之间关系,对实体道路运输枢纽类别、功能和布局模式进行深入的研究,对于指导道路运输枢纽的规划、设计、建设和运行具有重大意义。笔者在分析现有枢纽理论研究的基础上,根据交通枢纽形成的机理,提出了道路运输枢纽的内涵、层次、功能、类别和基本模式。     

快乐驾车 快乐生活

通常驾驶什么类型的车可以反映出它的主人是一个什么类型的人。《新周刊》的掌门人孙冕酷爱越野车,这与他崇尚自由奔放的性格相得益彰。安全、文明、快乐地驾车逍遥在青山绿水间,驰骋在惊险刺激的探险之路,快乐地享受生活。     

发挥公车优势形成拳头产业

在国民经济快速发展的今天,一大批新兴产业在社会经济发展中成为领头产业,有着十分广阔的发展空间。公路客运应如何保持运输骨干优势,不断壮大自身力量,积极参与竞争,是摆在我们面前的一个新问题。近年来,河南南阳宛运集团在发展公车、提高企业档次上迈出了坚实的步伐,创造了良好的经济效益和社会效益,但在发展、管理、效益等诸多方面也存在一定问题。笔者试从技术和经济的角度谈谈对公车的发展与管理的看法,与大家共同磋商。     

选购二手车注意四看

琳琅满目的二手车市场中,有以次充好的、有事故翻新的、有正常转手的、还有捡漏儿超值的,请大家注意以下几点。一、看手续一般客户都会看一下行驶证、购置税、车船使用税等简单的资料,可是作为非专业人士的客户来说就很     

“迷失”在故乡

正车在依河而建的公路上奔驰,其中有一长段公路高出河平面十多米。坐在车里,可以看到河里的情景:挖沙机在轰鸣,一堆堆沙高耸着,大型的运输卡车来回奔忙,一派繁荣的建设图景。只是,十几年前奔流而下的河水、宽阔的河道不见了,那原本在河上空盘旋的水鸟更是早已不见踪迹。改革开放30年,整个乡村最显著的变化就是路的改变。道路不断被拓宽,不断增多,四通八达的公路缩短了村庄之间、城镇之间的距离。在我的童年和少年时代,坐公共汽车进城至少要两个小时,还不包括等车的时间,一路颠簸,几乎能把人颠到车顶上去,头     

把顾客抱怨变为顾客忠诚——兼论服务补救

服务业不同于制造业,许多影响服务质量的因素无法预知与控制。无论服务企业的产品或员工多么优秀,也难以做到服务的“零缺陷”,不可避免地出现不同程度的结果、程序或是互动方面的失误,达不到顾客的预期要求,致使顾客不满、抱怨甚至投诉。抱怨为顾客提供了发泄情绪的手段,为那些希望重新获得某种影响和控制手段的顾客提供了工具。对顾客抱怨要有一个正确的认识与恰当的处理策略。     

平安大道上,她们比鲜花更绚烂

有这么一群人,她们用柔弱的肩膀,维护道路的畅通有序;有这么一群人,她们用无悔的青春,守望人们的平安出行;有这么一群人,她们用女性特有的温情,唤起文明的交通意识。在祖国的大江南北,她们已经成为城市中一道亮丽的风景线。这就是我们可敬可爱的女交警。     

我的公路梦

正中国梦,是人民的梦。而除了中国梦,我还有一个公路梦。我的梦里有"天堑变通途"的企望,有"千里故乡一日还"的期许,更有"行大道,画中游"的向往;我的梦里有"沥青路"的追求,有"科技强路"的构想,更有让人们"走平安路,过放心桥"的铮铮誓言。我的成长之路、     

北方的河

正我一直在想,究竟怎样才能以一种踔厉的姿态来描写北方,那片厚厚的土地。这真是一个令人神往的命题。比如一直肆虐着的黄土与风沙,比如始终愤怒的骤雨和暴雪,一切都是南方所没有的脾气和利落。还有那蜿蜒着劈坼了几千里和几千年的,那平日绝对没人敢惹一发起脾气来便炸出来一个华北平原的滚滚浊流,黄河。当然我不想用任何地理学的概念来解释北方的那些宁缺毋滥的鸿沟,但是也终究想不出用什么理性或者感性的词汇才能拼接出它们的奔腾。这种感受一直延续到那天,读到《北方的河》——那个叫作张承志的回族汉子笔下的黄河。     

论我国高速铁路的技术体系

技术体系的形成是针对自身的特点与目标,不断集成与创新的过程.我国高速铁路的技术体系还处于发育期,需要不断调整与完善,但技术体系的特点已比较清晰.在分析不同特点的高速铁路技术体系的基础上,根据我国高速铁路的运输组织模式和具有的特点,对技术体系的总体内容进行了论述.