聚光灯下的荣耀

六年我们匆匆走过,留下印记的不单单是爱我中国车年度车型评选,还有那些为中国自主品牌奉献青春的＂自主品牌人＂。评选见证的并不仅仅是自主品牌车的进步,更多的是自主品牌企业的努力。自2006年创办以来,＂爱我中国车＂得到了众多企业,媒体以及行业各界领导的广泛支持。6年的坚持、努力,使得爱我中国车年度车型评选成为名副其实的中国车成长报告。     

自主创新：从争执到认同

五年积累,五年沉淀,伴随着中国自主品牌汽车的成长一路走来的＂爱我中国车＂车型评选,正成为中国自主品牌汽车技术创新的最好证明。     

八年鉴证自主路

<正>2006年,在中国自主品牌汽车最困难的时候,汽车观察杂志联合清华汽车工程开发研究院共同发起了"爱我中国车"年度车型评选。如今,它依然是中国最早、也是唯一一家针对中国品牌汽车举办的年度测评,并打造出中国汽车行业评选的成熟模式与领导地位。八年来,"爱我中国车"年度车型评选活动始终保持最朴素的情怀,坚持专业性、权威性和公正性原则,一直伴随着中国自主品牌汽车的成长历程。先后有23个国内自主品牌企业的累计144款车型参加了评选,所有参与车型95%以上为当     

第三届自主品牌年度车型评选专家团

由《汽车观察》杂志和清华汽车工程开发研究院发起的"爱我中国车"自主品牌汽车年度车型评选活动,开了国内汽车评选的先河,经过2006年和2007年两届评选,以其专业性、权威性和公正性得到了社会各界的广泛赞誉,它见证了中国自主品牌汽车的每一个进步,也向公众展示了自主品牌汽车的最佳阵容。经过几年来在控术、品牌和市场方面的积累,自主品牌汽车已站稳脚跟,并且"墙里开花墙外香",出口连连报捷,但随着自主品牌和合资品牌汽车在战略和市场策略上的调整,双方开始进入短兵相接阶段.在2007年的市场竞争中达到白热化,自主品牌汽车的市场占有率一度开始下滑。2008年自主品牌汽车仍将面临严峻的考验:价格战不得不打,与合资品牌之间的品牌之争能否势均力敌,技术创新能否获得市场认可?这些都是自主品牌汽车在2008年需要突破的关键点。而这,也是我们的评选活动所邀请的所有顾问和评委所最关注的。在前两届评选的经验基础上,本次评选,我们的评选专家团队伍更显壮大。美中汽车交流协会的加入,让我们的专家团中,增加了一些海归。他们的国际化视野和经验,必将使本次评选更显客观和公正,也更能全面的审视自主品牌一年来的发展历程。精彩已经揭幕,悬念还需等待。让我们共同期待专家团用他们严谨而睿智的眼光,为我们在2008年底揭开自主品牌发展最华丽的一幕。     

奇瑞，请扛起大旗

近日，有幸拜读了贵刊《奇瑞：需要重新出发》一文，感触颇深。 对于贵刊举行的自主品牌年度车型评选，我认为是非常好的一个评选，在各种评选充斥于汽车市场时，贵刊能够非常有远见的将我国自主品牌汽车拿出来做全方面的评选，十分难得，而自主品牌在这几年尤其是2009年的表现也证明了贵刊的先见之明。     

看这里,中国汽车正能量!

2013年1月12日,以＂变革·积淀·发现中国车正能量＂为主题的第三届中国汽车市场发展研究高峰论坛（2013汽车观察家清华论坛）暨玲珑轮胎杯·第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼在清华大学举行。第七届＂爱我中国车＂的评选,来自13家主流自主品牌车企的17款车型参加了此次评选。同时邀请了来自国内汽车院校的十大院长及各个汽车领域的专家,严格测评,评出了八项大奖。     

4月监测

自主品牌年度车型成长,我们通过自主品牌年度车型评选见证了近三年,从本期开始我们将每期推出自主品牌年度车型参评车型的市场表现监测,同时邀请第三届自主品牌年度车型评选专家顾问团专家分别对自主品牌的现状进行点评,其中包括自主品牌年度参评车型的设计、销售、售服等各环节。     

保持本色

A:自从结束了2010年的高增长后,自主品牌的市场表现一直差强人意,他们的机会在哪里? L:我觉得现在对自主品牌的判断过于悲观了,其实自主品牌在最近两年市场份额的下降是一个很自然的过程.尤其是2009年、2010年,在国家刺激政策的助推下,有相当一部分的销量是被刺激出来的,而并非消费者自然的购买过程. 另外,在2009年和2010年的时候,北京成为了自主品牌的主要市场之一,而2011年北京开始实施限购政策,让自主品牌的市场份额开始下降.其实这是一个很自然的回落过程,并不是说突然消费者发现自主品牌品质恶化了,或者是和合资品牌之间的质量差距拉大了,实际上根据J.D.Power的调查,他们跟合资品牌的质量其实过去数十年来在一直不断缩小.     

高端破冰

从单一的自主路线到到百花齐放的自主新格局,从纯洁的情感自主到拥有盈利能力的经济自主,从低端自主到真正走向国际化的高端自主,无一不在＂爱我中国车＂的每一届年度车型评选中留下印记。至于中国车未来成长动力,尽管存在诸多不确定性因素,但依照《汽车观察》之于自主品牌判断,市场留给自主品牌的时间已经不是很多,中国车已进入勇敢者之间的较量。     

小囡：将儿童的世界全方位开启

恒源祥,于1927年在上海创立,是一个拥有87年深厚人文历史底蕴的民族自主品牌。说起恒源祥,给人的第一印象就是那句广泛传播耳熟能详的广告语＂恒源祥——羊羊羊＂,这是1987年刘瑞旗接掌恒源祥,引领企业步入品牌化新时代别具创意的一个原创广告语。当时,年仅29岁的刘瑞旗董事长为了使品牌具有时代感,便于大众识别,于是在恒源祥三个新魏碑体字旁添加了一个小囡形象。     

直面挑战

在当前全球受金融风暴波及,尤其汽车产业出现危机时,中国自主品牌汽车也同样受到严重影响。获得2008年自主品牌年度车型评选六项大奖的车型,实际上是为我们遴选了六个自主品牌企业的生存样板,在这个全球汽车业“不太平”的日子也许能让我们从中思考一下中国自主品牌汽车如何面对严峻挑战。     

差距,亦是动力

“‘爱我中国车’评选活动,一路走来,中国自主品牌汽车的品质逐年提高,比起7年前有了长足的进步。＂在玲珑轮胎杯·2012第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼上,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健作为主办方代表致辞。     

自主大奖，谁的呼声高?

本次被调查对象仅是在北京车展前基本确定参加2008年第三届自主品牌年度车型评选的车型。调查对象为北京车展现场观众,专业调查公司的报告显示,填写调查问卷的观众年龄范围为18～45周岁,对车有一定了解,其中大部分为普通消费者。尽管这项调查报告可能与最终的评选结果不同甚至可能迥异,但是它起码基本上反映了北京车展现场观众在特定时间段内对2008年第三届自主品牌年度车型评选的部分参评车型的认可程度。     

“爱我中国车”第三届自主品牌年度车型评选启动

2008年4月23日,北京车展期间,在众多汽车行业领导、企业领导或代表以及媒体的共同见证下,已经举办两届的自主品牌年度车型评选再次启动引擎,拉开了玲珑轮胎·爱我中国车第三届中国自主品牌年度车型评选的序幕。     

海阳之星：一切从消费者出发——海阳玩具贸易有限公司的强企之路

在今年4月初举办的广州玩具展上,海阳玩具贸易公司自主品牌＂海阳之星＂系列玩具惊艳亮相,赢得满堂彩。当大多数的国内玩具企业才把目光由欧美转向国内,开拓内销市场的时候、2004年成立之初便把企业发展重点放在＂国内市场＂的海阳玩具,     

中外品牌比较及其对本土品牌培育的启示

本文对2006年世界品牌实验室评选的中外品牌进行了比较,从品牌生态系统理论的角度,分析了本土品牌同世界知名品牌的主要差距以及原因,并对如何培育本土自主品牌的世界知名度,提出了相应的几点对策.     

东风出手

作为中国＂三大＂之中惟一一个没有自主品牌乘用车的企业,东风终于要出手了。在自有商用车业务与合资品牌乘用车企业盈利的支持下,东风汽车在发展自主品牌乘用车的路上迈出了第一步。日前,东风汽车称,将于3月份发布其首款乘用车车型——东风风神。     

进步与差距

自主品牌汽车有不错的静态性能指标,但动态性能指标却有较大的差距。 从第一届自主品牌年度车型评选开始,我就一直担任年度车型评选的评委,几年来,亲自试乘试驾了几十款自主品牌新车,亲自见证了中国自主品牌汽车企业的快速发展,仔细盘点,我们可以看到进步,同样可以看到与合资品牌汽车的差距。     

看得见的变化

<正>越来越多的自主品牌发现,低价不再是唯一优势,在2012年"爱我中国车"评选中,怎样才能推出一款能够被用户接受的好车,已经有不少厂商找到了窍门。当大多数汽车厂商仍然在奋斗最后一个季度的销售业绩时,第七届玲珑轮胎杯"爱我中国车"评选已经顺利落下了帷幕。作为长期关注自主品牌发展的"爱我中国车"最资深评委之一,同时也是本届车评最佳品质组组长,北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳发现,与往届评比相比,2012年自主品牌在整体做工的品质上有了明显提高。     

士兵突击

如何突破合资品牌挟低价车型和品牌及技术优势组成的包围圈?如何通过对内开放实现自主品牌汽车的资源整合做大做强?如何通过对外开放实现国际化战略引入他山之石而"以夷制夷"?这成为2008年自主品牌汽车发展的关键,一些自主品牌的新车将在奥运年进行"突击"。2008年的第三届中国自主品牌年度车型评选,将仍以"爱我中国车"作为响亮的口号,并以更成熟的平台和严谨的测试来全面检阅自主品牌的点滴进步,本刊编辑部摘录了部分车型在车展专刊上进行展示,让我们共同见证自主品牌汽车在2008年征战的历程。