我国城市基础设施投融资体制改革研究

由于财力不足,我国城市基础设施长期滞后于经济发展.现行基础设施投融资体制存在资金来源渠道有限、城市建设投资主体单一、建设和管理体制落后、法制法规建设滞后等问题.借鉴国外经验,今后我们应该实现投资主体多元化,加快政府职能转变和国有企业改革的步伐,加强决策管理,加快法制建设,探讨多渠道的融资方式.     

关于城市基础设施投融资体制改革模式的思考

近年来,我国城市基础设施建设的步伐明显加快,但各地城市基础设施建设和运营的实践中存在很多不规范的做法,这些做法的产生很大程度上是由于城市基础设施在现代市场经济中的本质和特征认识的不到位而产生的。本文从分析城市基础设施的性质和特点入手,探讨了城市基础设施投融资体制改革的方向,并对新型城市基础设施投融资体制的三大关键环节进行了论述。     

国外城市基础设施投融资体制改革分析与借鉴

本文从探讨国外先进国家城市基础设施投融资体制改革入手,以英国模式、美国模式、日本模式为代表,通过分析、对比,总结出三种模式的异同点,并提炼其先进经验,为国内借鉴提供了理论依据,并分析了在国外成功经验的启示下,我国成功的将其运用到城市基础设施建设实践中去的经典案例。     

信托方式与基础设施投融资体制改革

《信托投资管理办法》出台后，信托投资公司在资本市场投现资中开始运用灵活的金融工具发挥更大的作用。笔者就此提出了多元化投资主体参与基础设施投融资体制改革的重要前提条件，阐述了以信托方式参与基础设施投融资体制改革的途径和运作方案。     

关于城市基础设施投融资模式思考

近年来,中国经济迅猛发展,越来越多的农村被城市包围,改变原来的生存方式与生存环境,融入到城市中,城市化的进程不断加快,在这一背景条件下,城市基础设施建设步伐远远落后于城市发展的进度,城市基础设施需要的大量的投入,不论是人力、物力、财力就会不断增长,而城市基础设施是城市发展的必要条件,所以完善以及扩大城市基础设施的融资模式迫在眉睫,本文通过分析现行的投融资模式,提出一些可行的改良措施。     

关于城市基础设施投融资模式的探索

本文通过对城市基础设施投融资模式相关的概念和特点的介绍,总结出该研究的必要性,最后对具体的投融资模式进行解读和分析,希望能够对其模式的探索有所帮助.     

城市公共基础设施投融资方式比较研究

城市化的推进迫切需要提高城市公共基础设施建设的速度和使用效率。我国在推进城市化进程中就公共基础设施建设因投融资体制的缺陷存在着巨大的资金缺口,以政府投资为主体格局下的城市公共基础设施建设越来越不能满足城市发展的要求,现存的基础设施又一直处于低效率的运作状态。本文提出,拓宽融资渠道,实现投资主体多元化,吸引外资和引入民间资本是解决这一问题的良方,其中以BOT、TOT、PPP、PFI、ABS作为投融资方式是加快城市公共基础设施建设的最佳选择。     

新体制 新局面——北京市基础设施投融资体制改革成就斐然

2003年,北京市就确立了基础设施投融资体制改革的主要思路。从这一年开始,北京市加大了投融资体制改革的力度。2004年12月8日,在全国发展和改革会议上,北京市发改委主任丁向阳作了《打破垄断、开放市场、深化城市基础设施投融资体制改革》的经验介绍。5月20日,北京市发改委将举办"推进基础设建设市场化论坛"。目的就在于为推进基础设施投融资改革进一步深化获得广泛经验。一年多以来,北京市在基础设施投融资体制改革方面取得了很大突破,为公共产品的建设开创了新路。     

关于民航基础设施建设投融资体制改革与创新探讨

随着国家加大对民航等基础设施的投资建设力度,机场建设资金缺口巨大,因此亟待革新投融资模式,建立多元化的投融资模式,以促进当前民航基础建设项目的发展。本文结合当前民航机场的发展前景及投融资现状,提出将PPP模式引入民航基础设施建设中,论证其可行性,并提出采用PPP模式的投融资在机场建设中存在的问题,并提出相应的解决方式与措施。     

金融支持城市基础设施投融资贡献度的研究

通过分析城市基础设施投融资主体与方式,利用1995—2013年城市基础设施融资数据建立多元回归模型,对金融支持城市基础设施投融资贡献度进行实证分析。一是财政预算、国内银行信贷、国外贷款、债权与股权融资、其他资金（主要包括信托融资和项目融资）等对城市基础设施融资呈显著的正向作用。二是相对于财政预算与国外贷款,目前我国城市基础设施融资更加依赖债权与股权融资、银行信贷、信托融资和项目融资。     

基础设施投融资体制改革初显成效——专访北京市发改委副主任柴晓钟

北京市大力推动基础设施投融资体制改革,取得了初步成效。2004年,对新建基础设施项目积极进行市场化融资,共有十余个项目吸引各类社会资金102亿元;公开招标项目贷款银行的方式为银行搭建了一个公平竞争的平台,优化了金融产业的发展环境;全面推广代建制工作,规定凡是政府投资占60%以上的项目全部以代建制方式组织实施。今年,北京市还将对新建的机场北高速、京承高速三期、京平高速、京津高速二通道以及110国道进行BOT方式运作,吸引社会资金;对京沈高速采取TOT方式运作,盘活存量资产。日前,《投资北京》杂志采访了北京市发改委副主任柴晓钟。     

清理规范政府融资平台,推进地方基础设施投融资体制改革

<正>一、政府融资平台规模扩张过快,存在潜在财政金融风险所谓政府融资平台,是指由地方政府及其部门和机构等通过财政拨款或注入土地、股权等资产设立,承担政府投资项目融资功能,并拥有独立法人资格的经济实体。在中国目前的情况下,由于受到法律等因素的制约,地方政府投资建设的融资渠道比较有限,要解决资金短缺问题,只能向银行借款,这也算是一条相对可行、便捷的融资途径。但向银行借款必须要有一个能独立行使民事责任的法人,于是地方政府就通过划拨土地等资产组建一个资产和     

关于投融资体制改革

据报道，由发改委起草的《投资体制改革方案》已经国务院常务会议原则通过，在完成最后修改之后，将公布实施。方案起草至今，历时5年半。这在中国改革的历史上并不多见，足以方面说明问题的重大和对问题的认真。与此同时，金融改革也在紧锣密鼓进行，国有商业银行注资改制上市已经拉开序幕，银行业新一轮对内开放随着东北振兴银行的建立悄然而起，资本市场的改革和发展也有了新的举措。这一切预示着，投融资体制的改革将会取得重大的突破和进展。     

河南省基础设施投融资问题研究

在简要归纳河南省基础设施融资情况的基础上,以数据实证分析了基础设施投融资与社会发展的互动作用,总结了当前河南省基础设施投融资的一些问题,提出了改善和优化的政策建议。     

准经营基础设施投融资方略

公益性与双重经济效益,决定财政部门应当分担准经营基础设施的建设费用,实行"双平台、多渠道"的财政投融资